Noil ממיר את הסולקס שלך לחשמלי תמורת 499 €

כעת, מרחיבה את הרשת שלה ברחבי צרפת, Noil הופכת רכבים דו-גלגליים חשמליים וכדומה לכלי רכב חשמליים. ויקטור ברבן, אחד משלושת המייסדים המשותפים, מסביר לקוראים שלנו את פעילותו של סטארטאפ ממונטרייל (3).

החל למחרת, פורסם בכתב העת הרשמי ביום שישי, 3 באפריל, 2020, צו משרדי המשמש כמסגרת רגולטורית להמרה חשמלית של צילומים תרמיים. עבור רכבים דו-, שלושה או ארבעה גלגלים מקבוצה L (טוסטוסים, אופנועים עם ובלי רכב צד, טרקטורונים שונים וכו') רשומים לתקופה של יותר משנתיים, סיוע המדינה הוא 2 יורו. עשוי להועיל: יחידים, אנשי מקצוע וקהילות. התקנה מחדש של רכב מונע בנזין או דיזל עשוי שלא להיות זמין עבור רוב הנהגים במשך מספר שנים לפחות. מדובר על אישור ערכה המגדילה עלויות ויש לבצע עבור כל סוג רכב. מצד שני, חידוש אופניים דו-גלגליים עם דירוג פופולריות גבוה הוא הרבה יותר אטרקטיבי מבחינה כלכלית.

מחויבות כנה למודרניזציה

« מאז 2018, קלמנט פלו ורפאל סטבון ואני חושבים על שינוי אופניים דו-גלגליים חשמליים. יצרנו את Noil במאי 2019. כחבר ב-AiRE [הערת עורך: חברי תעשיית השיפוץ החשמלי], היינו מעורבים בניסוח צו התיקון. התעשייה שלנו היא עדיין עולם קטן שבו כולנו מכירים היטב. ", הושק על ידי ויקטור ברבן. דגם נפתח ראשון: הסולקס הידידותי.

« פיתחנו ערכות המרה לדגמים 3, 300 ו-3. ", מעיר בן שיחו. למה סולקס? "להעניק חיים שניים לרכב המיתולוגי הזה של התעשייה הצרפתית!" למרבה הצער, מתעלמים ממיליוני העותקים שעברו היום מכיוון שקשה להשתמש בהם בגלל בעיות טכניות או מגבלות רגולטוריות", הסבירו המייסדים השותפים בהשקה של Noil.

סולקס עוברת לחשמל תוך 48 שעות

זה לוקח לא יותר מ-48 שעות להמיר את Solex לחשמל. באיזה מחיר? מ-499 אירו כולל מסים, מנוכה פרמיית המדינה, אך ההרכבה כלולה. זה זול יותר מקניית אופניים חשמליים חדשים.

הערכה שהותקנה על ידי Noil מורכבת ממנוע של 440W המופעל באמצעות סוללה של 672Wh. ” לסולקס המחודשת טווח שיוט של 30-34 ק"מ. זה ויקטור ברבן מדבר.

העבודה שנעשתה על ידי Noil מתחשבת במיוחד. למעט סוללה נשלפת המחוברת למתלה המטען והדק מצערת לא בולט על ההגה, שום דבר לא הסגיר את השינוי. ” המנוע החשמלי מחליף את גלגל התנופה המגנטי והבקר מוסתר מתחת לדום. כונן הכבל המקורי נשמר, כמו גם היכולת לדווש כדי לעזור להניע את הסולקס קדימה. »פרטי הקולנוען הצעיר שהיה סטודנט למשפטים.

ערכות כבר מופחתות

נויל הסבה גם דגמים אחרים, כמו טוסטוסים של פיג'ו 103 (899 אירו או 30 אירו לחודש). ” נדרש תקציב של € 20 עד € 000 כדי לאשר את הערכה. עם ההמרות שכבר בוצעו ו-30 ההזמנות שנעבד מהיום ועד ספטמבר בשנה הבאה, אנחנו כבר יכולים להניח שהעלויות הללו שולמו. נחשף על ידי ויקטור ברבן. " הפרופילים של לקוחותינו מגוונים, חלק ניכר מהם בני 40-55 לסולקס. חלקם הם אספנים וחובבים שאולי יש להם יותר מ-15 עותקים ורוצים להמיר כמה לשימוש קבוע. ביקורות ראשוניות מעודדות: כולם מרוצים הוא אומר.

הרבה פרויקטים מתמשכים

 « אנחנו גם נשפץ את הווספות קטנוע BMW C1 עליהן רשמנו מספר מספיק של הסתייגויות. אין ספק שזה יקרה בקרוב עם דגם ה-MP3 התלת גלגלי מבית פיאג'יו. קיבלנו יותר מ-3 בקשות עבורו. ', אומר ויקטור ברבן.

Noil מפרטת עוד כמה רצועות באתר שלה: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao וימאהה X-Max. חברה מתחילה זקוקה למינימום הזמנות כדי לייצר ערכות המרה המותאמות אישית לכל דגם. וזאת כדי שתהליך האישור יהיה רווחי.

השוק הוא פוטנציאלי גדול מאוד, עם מיליון קטנועי בנזין שמסתובבים בצרפת שניתן להרכיב אותם. כדי להניע את בעליו, נויל מעלה כמה טיעונים. הנה שניים מהחשובים ביותר: הקורקינט החשמלי הוא " חיסכון של 200 קילוגרמים של CO2 בשנה"; "עלות השימוש [הערת עורך: דלק, תחזוקה, חניה] מחולקת ב-2 לאחר חשמול. .

חברה שמתרחבת

« בנוסף לשלושת המייסדים, נויל מעסיקה כעשרה עובדים, 3 מהם עובדים בסדנת ההסבה. זה ויקטור ברבן מדבר. " מופצים ברחבי צרפת, כעשרים שותפים מתגיירים עם הערכות שלנו. הוא ממשיך.

הם, למשל, ממוקמים ב-Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon. . (21), מונטבנוי (25), ליון (69), פרטויס (84), לאמנון (13) ופריז (רובע 14) וכו'". אנו גם נהנים משותפות עם Feu Vert להרחבת הכיסוי הלאומי. לאחר ההכשרה, כוח אדם מוסמך יוכל לבצע טרנספורמציות באתר. ", הוא מבהיר. פיתוח נחמד לסטארטאפ שנוצר על ידי פריס ושות' ומאיץ הרכב CarStudio ממוביביה. ” שלב זה אפשר לנו להשיג אנשי קשר ולקבל סינרגיה. ", הוא מתקדם.

כלכלה מעגלית

 מבין שלושת המייסדים, קלמנט פלו הוא שמקדם את סעיף הכלכלה המעגלית. מושפע מהאקס הזה" קונה תעשייתי של בתי יוקרה צרפתיים גדולים ", Noil מחויבת למיחזור כל חלקי ההמרה.

לדוגמה, צינורות פליטה ובלוני גז נמכרים מחדש בשוק המשני, ונאספים נוזלים לעיבוד. באופן כללי יותר, באמצעות פעילויות המודרניזציה שלה, החברה היא חלק מגישה אזרחית, הימנעות מ" לשלוח רכב שלעתים קרובות עדיין פעיל למזבלהט". משתמשים בכלי רכב דו-גלגליים שעברו הסבה אינם צריכים לדאוג לגבי יצירת אזורי פליטה נמוכים (ZFE) לנהיגה היומיומית שלהם.

eBike Generation ואני רוצה להודות ל-Victor Breban על הזמינות וההצגת של Noil.