נסיעת מבחן של פולקסווגן רביעיית: אאודי Q2, סיאט אטקה, סקודה קודיאק ופולקסווגן טיגואן. מה מאחד ביניהם, מה מפריד ביניהם?

לא, אנחנו לא מדברים עליו הנעה ארבע, למרות שלכל הארבע יש את זה. אנחנו הולכים לדבר על ארבעה כרטיסי טראמפ חדשים מקבוצת פולקסווגן שעשויים לפתור את הבעיות שהגיעו אליהן בגלל הטעיה מכוונת לגבי פליטת סולר.

אולם לאחר מספר חודשים, ארבעה מותגים הציעו ללקוחות את מוצריהם החדשים, שכולם השתמשו בבסיס העיצובי הידוע - פלטפורמה מודולרית עם מנוע רוחבי (MQB). השנה במפגש כל המועמדים לפרס מכונית השנה באירופה בטניססט בדנמרק, הייתה לנו הזדמנות ישירה להשוות את ארבעת הקרוסאוברים ורכבי השטח הראשונים הללו, שנולדו על בסיס עקרונות משותפים.

טיגואן לפני קו ואתאטקו, לאחרונה הגיע קודיאק

הרכב הראשון של קבוצת פולקסווגן שהותקן ב-MQB היה אודי A3, שזמין כעת ללקוחות כבר כמעט ארבע שנים. עיצוב רכבי השטח/קרוסאוברים לקח כמובן זמן נוסף מהמעצבים, והראשון שקיבל אישור לייצור המוני היה פולקסווגן טיגואן. כמעט במקביל, אודי Q2 וסיאט אטקה הפכו לרוכשים הראשונים, רק הגדול שבהם, סקודה קודיאק, מוכן לצאת למכירה בימים אלה. ההגעה לשוק הסלובני לא התרחשה במקביל. אנחנו יודעים שהטיגואן יצא למכירה מהר מאוד בשוק המקומי, כלומר בגרמניה. עם אודי Q2, ראשי המכירות הבוואריים השקיעו קצת יותר זמן, כך שהמכירות יתחילו מיד. סיאט אטקה זמינה בשוק הסלובני מאז אוקטובר, וה"עיכוב" במכירות (בספרד) הוא כשלושה חודשים. הקודיאק יגיע לשוק בצ'כיה ובגרמניה החודש, ובסלובניה שלושה חודשים לאחר מכן, במרץ הבא.

אודי נמוכה ב -10 ס"מ מהסיאט

עם זאת, ארבעת הנציגים הללו של הגל החדש הם בגדלים שונים לחלוטין (ובהתאם לעיצוב) למעשה גם למטרתם המיועדת. החל מהקטן ביותר: אודי Q2 ארוכה בלבד. 4,19 מטריםהוא גם הנמוך ביותר (10 ס"מ מהקרוב לגובה, האטקה) ובעל בסיס הגלגלים הקצר ביותר. הנתונים על האחרונים הם גם המספרים ביותר: כמה זמן התקדמה קבוצת פולקסווגן בייצור מכוניות עם בסיס ה- MQB החדש. לפני כן, מעצבי הפלטפורמות הבודדות היו מוגבלות מאוד מבחינת שינוי בסיס הגלגלים, כעת הן כבר אינן שם.

בין ארבע המכוניות המדוברות, לסיאט אטקה יש בסיס הגלגלים השני באורכו, אשר עם שלו 4,363 מטרים גם השנייה בגודלה. טיגואן ארוך 4,496 מטרים ויש לו 2,681 מטר בין הצירים. הוא כבר נראה די גדול בהשוואה לקודיאקים אחרים בהתחשב בממדיו (אורך 4,697, גובה 1,655, בסיס גלגלים 1,655 מטר). בתצלומים שלנו, למעשה, אין הבדלים רציניים בין שלושת העיקריים, רק במקרה של אודי Q2 אנחנו כבר יכולים לראות שהוא קטן יותר בגודלו וגם שייך למחלקה השנייה. כלומר, ה- Q2, בדומה ל- A3, הוא מעין עולה חדש מקבוצה שטרם הגיחה.

יהיו גם גולף T-Roc וסיאט ארונה!

דגמים בגדלים דומים, אך בפרשנות משלהם, עדיין מוכנים על ידי מעצבים מבית סיאט, סקודה ופולקסווגן, ויופיעו בקרוב מאוד; פולקסווגן גולף T-Roc וסיאט ארונה יוצגו לראשונה בפומבי בתערוכת הרכב בז'נבה במרץ הקרוב.

אם נחזור לשלישיית Ateca, Tiguan ו- Kodiaq מבחינת הגודל, ההבדלים במראה קטנים בהרבה ממה שאנו מצפים מנתוני הגודל. רק החלק האחורי של הקודיאק בולט מעט, אחרת המראה של שלושתם דומה מאוד.

יש לך כבר משפחה? שכח את Q2 ותחשוב, כן, סקודה!

עדיין יש הבדלים רבים בפנים ובמרווח. כאן אנו משאירים גם את Q2 בצד, כמובן שיש מספיק מקום לנהג ולנוסע הקדמי במושבים הקדמיים, אך ה- Q2 מתוכנן יותר כצלב, המיועד בעיקר לזוגות צעירים או מבוגרים, ולא למשפחות גדולות. ... מי שמחפש יותר מקום באאודי יצטרך לבחור בכמות גדולה יותר, כלומר Q3.

מערכת היחסים המרחבית בין אטקו לטיגואן מעניינת. לאטקה יש תא המטען קטן מזה של הטיגואן (הפרש של כ -100 ליטר), אך כמעט ואין הבדל בנפח על הספסל האחורי. שניהם מספקים מספיק מקום לנוסעים במושב האחורי. עם זאת, לטיגואן יש את היתרון שגם הספסל האחורי ניתנת לאורך כך נוכל להתאים את החלל לצרכים שונים. למעשה, מבחינת הגודל (החיצוני והפנימי) נראה שהאטקה היא המכונית שאפשר לקחת סיאט כנקודת מוצא בעיצוב המוקדם: היא מזכירה בגודל הדור הראשון של טיגואן!

דומה במקצת ל-Q2 הקטן יותר, הקודיאק מתנשא מעליהם בשל תא הנוסעים הגדול יותר. הפנים מרווח יותר, בסגנון המעצבים המקוריים של המותג הזה - יש מקום למעמד גבוה יותר. הקודיאק מוכיח זאת במבט חטוף, מכיוון שאתה יכול להפיק יותר מהגב. שורת המושבים השלישיתומאחור הגבים האלה יש עוד 270 ליטר מקום. בגרסה עם חמישה מושבים בלבד תא המטען עצום (650 ליטר), והנוסעים על הספסל השני יכולים לספק הרבה מקום לרגליים, שכן הוא מחולק (ביחס של 2: 3) וניתן גם להזיז אותו לאורך . כל מי שיחליט לנהוג ברכב שטח או קרוסאובר במקום מיניוואן בהחלט יצטרך להסתכל מקרוב על קודיאק.

כצפוי, אודי בולטת באיכות החומרים שלה.

אם נסתכל פנימה להתרשמות ראשונה מאיכות הביצוע והחומרים בהם נעשה שימוש, כל מי שאוהב את אודי יכול להיות בטוח. הרושם של הביצוע ותחושת החומרים הם עדיין המשכנע וההוכחה לאיכות ללא דופי או לביצוע מוקפד. גם פולקסווגן ניסתה כמיטב יכולתה ליצור כאן את הרושם הטוב ביותר האפשרי. עם זאת, היתרון על פני מתחרים מספרד וצ'כיה הוא למעשה רק בדברים הקטנים הנראים רק בהשוואה מדוקדקת.

גם כאן אי אפשר לחפש סיבות מדוע מותג זה או אחר נראה יפה וידידותי יותר – כל המעצבים ניסו בכיוון אחד. אין סטיות, הכל מוצדק ארגונומית ובמקומות הנגישים ביותר. עוד יותר הבדלים בציוד מסכים וחיישניםאך גם כאן קשה להבחין בהבדלים האמיתיים. כלומר, הם תלויים יותר ברמת האבזור, ויש לא מעט פתרונות אפשריים לבחירה.

עם זאת, נכון שקונה פוטנציאלי של אחד מארבעת יצטרך ללמוד היטב את המחירונים אם ירצה לצייד כראוי את המכונית שנבחרה. למראה יפה יותר של מד הלחץ, אתה יכול לבחור באפשרות עם תצוגה דיגיטלית. ניתן להשיג אותו רק מאאודי ופולקסווגן, לא מהשניים האחרים. באופן דומה, למשל, עם בחירת האפשרויות. כוונון בולם זעזועים (לבד או במערכת המתאימה את הגדרות פרופיל הנהיגה). ניתן לקבל בולמי זעזועים גמישים שלושה בכל פעם, רק עבור Ateco, לפחות עדיין לא זמין. באשר למערכות אבטחה אחרות, בעיקר אלקטרוניות, אז שוב אין הבדלים רבים כל כך, במיוחד רק בשילובים וביחסי המחיר החלים על מותג מסוים ...

רכבי שטח או קרוסאוברים?

אולי כמה מילים על מדוע ניתן לכנות את ארבעת רכבי השטח ולהפריד מהצלבות. לפי הבנתנו, רכב שטח יכול להיות כזה שבו החלק התחתון של המכונית מורם מעט מעל הקרקע ויש לו הנעה ארבע גלגלית, מה שמאפשר נהיגה גם בשטח קל יותר. בכל המקרים ניתן להשיג כונן כזה על ידי הלקוח. אבל כל הנציגים של ארבעת אלה יכולים להיות גם כלאיים, דו -חיים ויש להם רק הנעה קידמית... רוב הקונים בוחרים בו גם עם רכבים אלה.

מה שרוב האנשים הכי אוהבים הוא מראה השטח, עם מושבים גבוהים יותר וראייה טובה יותר של המתרחש בתנועה. ההשלכה של מבנה המרכב השונה היא גם אחת הסיבות החשובות לבחירה – מרווח (גם במקרה של ה-Q2), כמובן, לעומת זה המוצע בלימוזינות משפחתיות, הוא החלק הטוב ביותר בבחירת רכב.

לפיכך, פולקסווגן קוואטרו יאפשר לכל מותגי הקבוצה לתקשר אפילו טוב יותר עם הלקוחות, שכן קרוסאוברים כאלה הם מחלקת הרכב היחידה מגדיל נתח שוק. עם זאת, גם ארבעת קלפי המנצח של קבוצת פולקסווגן - בהינתן נקודות פתיחה משותפות רבות - מתוכננים היטב כדי לאפשר ללקוחות למצוא את העסקה המתאימה להם.

(הערה: בכוונה לא כתבנו כלום על המנועים, יתכן שהם זהים לכולם ולכן לא יהיו הבדלים משמעותיים).

דגם	אורך	מדוסנה עמ.	גוֹבַה	טרונק	משקל
אאודי Q2	4,191 מ	2,601 מ	1,508 מ	405-1050 ליטר	1280 ק"ג
מושב אטקה	4,363 מ	2,638 מ	1,601 מ	510-1579 ליטר	1210 ק"ג
סקודה קודיאק	4,697 מ	2,791 מ	1,655 מ	650–2065 (270 *) ליטר	1502 ק"ג
פולקסווגן טיגואן	4,486 מ	2,681 מ	1,643 מ	615-1655 ליטר	1490 ק"ג

* עם שלושה סוגי מושבים

טקסט: Tomaž Porekar

צילום: Саша Капетанович