נסיעת מבחן שברולט קפטיבה: גוף שני

הקפטיבה החדשה היא רכב השטח הקומפקטי הראשון של המותג. שברולט. התחקות אחר שורשי הדגם מובילה ליצרן הקוריאני. Daewoo, שכמובן חל גם על המשתמש באותה פלטפורמה אופל בין.

הממדים של המרכב התומך בעצמי של הקפטיבה תואמים בעיקר את הטעם האירופי, וזה חל לחלוטין על עיצוב וכוונון השלדה. מנוע הבנזין הבסיסי לדגם בנפח 2,4 ליטר ואינו דינמיקה מרשימה במיוחד.

האמת היא שבמקרה הזה יש להבין את המילה "קומפקטי" במובן הרחב - אולם באורכה של 4,64 מטר, הקוריאני קרוב יותר לפולקסווגן טוארג (4,75 מ') מאשר לטויוטה RAV4 (4,40 מ') .

שטח שורה ראשונה ושנייה

עושה רושם חיובי באמת, אך שני המושבים הנוספים מאחור הם בהחלט ידידותיים לילדים בלבד, וחוץ מזה הם ממעטים מרופדים.

קפטיבה בהחלט לא נוטה לסגנון נהיגה ספורטיבי - ההיגוי די עקיף ואינו מגיב טוב בכביש, והרפיון של הגוף בפנייה מורגש יותר. עם זאת, אין בעיות חמורות יותר בהתנהגות הכביש, למעט ביצועים בינוניים של מערכת הבלימה. האישור הוא שמערכת ה-ESP כלולה כסטנדרט בכל גרסאות הדגם.

למרבה הצער, הכונן הוא סיבה קטנה לשמחה

מנוע ארבעה צילינדרים עם 136 כ"ס הכפר מסתובב בחוסר רצון ברור, גם המתיחה שלו דלה. אין ספק שהתמסורת, בעלת הילוכים "ארוכים" מדי, לא אשמה בכך. תא הנוסעים של המכונית ראוי לביקורות טובות - חומרים, ביצוע וארגונומיה אינם גורמים לביקורת רצינית יותר.

2020-08-30