שברולט ספארק 1.0 8V SX פרימיום
שני השמות אמריקאים מאוד, מלאי מסורת ופטריוטיות. שניהם מיוצגים באופן נרחב כמעט בכל השווקים והמדינות ברחבי העולם. מקדונלד'ס פירושה בעולם המזון המהיר שברולט בתעשיית הרכב. חלקם מציעים כריכים, אחרים מציעים מכוניות, והמשותף להם הוא שהלקוח מקבל מוצר אמין במחיר נמוך למדי.
הספארק הקטן שהחליף את הדייהו מאטיס הוא כזה: מכונית עירונית שאין בה כמעט כלום. זה עם התווית Direct, כלומר לגמרי מתחתית ההיצע (מנוע 0 ליטר עם 8 כ"ס), עולה 51 1.557.600 1.759.200 טולרים, ואותו אחד עם מיזוג עולה 1 0 65 טולרים. היקר ביותר, נושא תווית פרימיום ומצויד במנוע בנזין בנפח 2.157.600 ליטר עם XNUMX כ"ס. ובעל ABS, חבילת חשמל, ארבע כריות אוויר, רדיו עם נגן CD, צבע מתכתי ועוד שלל דברים, תצטרכו לנכות XNUMX טולרים (הייתה לנו אחת בבדיקה הזו, והמחירים תקפים עם ההנחה הנוכחית). כך או כך, לא תמצאו ילד עיר זול יותר עם כל כך הרבה ציוד ובטיחות!
אבל, כמו אינספור פעמים בעבר, היינו עדים לכל העברות הנייר. כמה מותגי מכוניות, או לפחות כמה דגמי מכוניות מהמזרח הרחוק (אבל אנחנו לא מתכוונים ליפן) איכזבו אותנו לא פעם בעבר האחרון. אם מסתכלים על רשימת האביזרים ואפילו מתחת לפנסים באולם התצוגה, הכל נראה יפה מאוד, מסתכל על המחיר, כמעט לא יאומן. בחיים האמיתיים, אם כן, במקום רכישה טובה, ביקורים מתמידים בתחנת השירות, צרצרים עגמניים בגוף או חלקי פלסטיק, חלודה כאן וחלודה שם, ביצועי נהיגה גרועים, קופסה שגורמת לאדם לבכות. ...
לכן עלינו להבין את הזהירות שלנו בה אנו ניגשים להערכת שווי של מכוניות זולות מאוד.
ובכן, לא מצאנו בספארק שום דבר שראוי לנזוף בו. הוא ירש מורשת עשירה ממטיס, שתמיד הפתיעה אותנו לטובה בשנים האחרונות.
לפיכך, ניתן לומר כי החוץ נראה אטרקטיבי מאוד. האף המגיב שלה עם פנסים גדולים ומעוגלים בצורת לימון נותן את הרושם שהמכונית במצב רוח טוב כל הזמן, כמו חיוך קל. תנועות עדינות נמשכות גם לאורך הגוף לכיוון האחורי המורם מעט (נותן לו מראה דינאמי). נגיעות נחמדות בגב מתמזגות לאחור בעל צורה יפה עם שני עששיות עגולות. לכן, הצגתו נעימה ומודרנית, והביצוע אינו שטחי או מרושל. בהתחשב בטווח המחירים של הספארק, לא מצאנו פגמים חזותיים.
תמיד נכנסנו לסלון בלי שום בעיות. הדלת נפתחת מספיק רחב כדי לאפשר גישה נוחה למושבים, מתאימה גם לאנשים מבוגרים שמתקשים להתכופף. יש מספיק מקום במושבים לארבעה נוסעים מבוגרים בגודל בינוני. הוא יושב טוב יותר בצל בחזית, מכיוון שיש מספיק מקום ברוחב, גובה ואורך, אפילו לנהגים עד לגובה של 190 סנטימטרים. אם מושב הנהג, כאשר גזר של 180 סנטימטר יושב עליו, מותאם נכון, אז יש מספיק מקום לרגליים על הספסל האחורי מאחוריו (הנהג כבר זז לאחור כדי לבדוק את המרווח), מותנה גם לראש. נוסעים בכירים ידפקו את ראשיהם בקצה החיצוני של התקרה ליד הדלת. עם זאת, הדבר מרשים לפעוט שאורכו הכולל הוא 3495 מילימטרים בלבד.
הופתענו גם מלוח המחוונים המחודש, שקוף היטב וקל לגישה, עם כפתורים ומתגים במקומות הנכונים (דייהו, זוכרים?). כמו כן, אנו אוהבים את שילובי הצבעים ההרמוניים היוצרים תחושת מרווח הן על חלקי הפלסטיק והן על ריפודי הדלתות והמושבים. אבל יותר מכל (עליהם מגיע לספארק פלוס ממש גדול) הופתענו מכמות שטח האחסון ומקלות השימוש בהם. ממחזיקי משקאות ועד למדפים ומגירות, יותר יכול להתאים מהרבה מכוניות יוקרה. פתאום נגעה בנו המחשבה: "היי, עשו מכונית לפי קריטריונים נשיים! לגברות לא יהיו באמת בעיות עם סילוק דברים קטנים.
אבל משהו היה חסר בספארק לתוצאה אחרונה מצוינת. קופסא! זה קטן מאוד. המפעל מציע 170 ליטר עם סידור הישיבה הבסיסי ו -845 ליטר כשהמושב האחורי מקופל. עם זאת, בפועל עולה כי הוא קטן מדי עבור עגלה מתקפלת. ובכן, אם אתה יודע שלא תזדקק לתא מטען למעט הובלת כמה שקיות קניות מהחנות לביתך, אז יכולה להיות הרבה פחות קפדנות בהערכת תא מטען. אולי זה רק רמז: אם הספסל ינוע קדימה ואחורה, זה כבר היה אומר הרבה. יש הרבה מקום בחלק האחורי של הניצוץ לסוג כזה של גימור. אולי מתישהו?
אנו מסיימים את המבחן עם פרק על הביצועים של ספארק בכביש ובעיר.
קודם כל, עלינו לציין שזה נהדר עבור המוני עיר כאשר יש לנו בעיות חניה קבועות. הכנסנו אותו כמעט לכל חור פנוי ועדיין נותרו כמה סנטימטרים של מקום ריק. למרבה הצער, אנחנו לא יכולים לכתוב משהו יפה יותר על המנוע. הוא אנמי מדי לטעמנו, בנוסף יש לו סוג של "חור" או צניחה בעקומת הכוח בין 2500 ל-3500 סל"ד. זה מתעורר לחיים רק בסל"ד גבוה יותר. כתוצאה מכך, האצה היא לא המעלה הטובה ביותר שלה.
זה עבד טוב יותר בכבישים מהירים. במהלך המדידות שלנו הוא הגיע למהירות מרבית של 155 קמ"ש, אבל כשהמטוס היה ארוך מספיק, קנה המידה במד המהירות היה קצר מדי (הראה עד 180 קמ"ש). המנוע אוהב להסתובב, אבל באופן מעניין, בהילוך חמישי, לא הצלחנו לשלב את התיבה האדומה. אבל מהירויות מעל 130 קמ"ש הן כבר אדרנלין עבור הספארק. בשום מקרה, השלדה אינה מיועדת למירוץ או לקביעת שיאי מהירות במטוסים או בפינות. עם זאת, אם אתה יכול להקשיב למה שהמכונית יכולה לעשות במגבלות הבטיחות, היא תביא אותך בבטחה ובנוחות ליעד שלך.
בהחלט משמח לציין כי צריכת הדלק המינימלית הייתה 6 ליטר, ובממוצע שתה 2 ליטר בנזין לכל 7 קילומטרים. עם דחיפה חזקה של המנוע, הצריכה עלתה אפילו ל -2 ליטר. אז כדאי לצאת מהבית עם הספארק כדקה מוקדם יותר, ותגיעו ליעד זול יותר ובקצב מתון.
המחיר או העלות הנמוכה זה מה שמשכנע רבים, מלבד נוחות השימוש בעיר והעובדה שמכונית זו היא אחד ה"מזגנים על גלגלים" הזולים ביותר. אנחנו יכולים לומר בעצמנו שהספארק היא אחת השברולט הטובות ביותר בסך הכל. לפעמים המבורגר קטן יותר יכול להיות טוב יותר מביג מק.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: Aleš Pavletič.
שברולט ספארק 1.0 8V SX פרימיום
מידע בסיסי
| מכירות: | GM דרום מזרח אירופה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 9.305,63 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 9.556,00 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 49kW (67 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 14,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 156 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,2l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (49 כ"ס) ב-67 סל"ד - מומנט מרבי 5400 ננומטר ב-91 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - גיר ידני 5 הילוכים - צמיגים 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 156 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-14,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 930 ק"ג - משקל כולל מותר 1270 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3495 מ"מ - רוחב 1495 מ"מ - גובה 1500 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 35 ליטר. |
| קופסא: | 170 845-ל |
המידות שלנו
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / יחס. בעלים: 69% / מצב דלפק הק"מ: 2463 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 14,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,4 שנים ( 113 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 36,2 שנים ( 141 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 16,9s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 35,4s |
| מהירות מקסימלית: | 155 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 44,5m |
| שולחן AM: | 45m |
הערכה
הספארק היא מכונית עירונית מקסימה שהדהימה אותנו עם המראה החיצוני והפנימי שלה. כל מה שהיינו צריכים זה תא מטען גדול יותר או לפחות גמיש יותר ומנוע פעיל יותר בטווח הנמוך והבינוני.
אנו משבחים ומכפישים
מראה
בתוך
מרווח המושבים
צִיוּד
מחיר
תא מטען קטן
מנוע חלש
צריכה במרדף
תיבת ההילוכים מתנתקת כאשר ההילוך ההפוך מופעל
