צ'יפ קראנץ'! טסלה מסירה בשקט את קטע ההיגוי ממכוניות סדאן של טסלה דגם 3 שנשלחו באוסטרליה שנבנו בסין, ומונעת אוטונומיה עתידית Tier 3: דיווח
דוגמאות של דגם 3 שנמסרו לאוסטרליה נשלחו מסין מאז סוף 2020.
מומחית הרכב החשמלי (EV) המובילה טסלה לא תהיה מותג הרכב הראשון ש"מפרק" רכבים חדשים כדי להתגבר על המחסור הגלובלי המתמשך במוליכים למחצה, אך היא לא סיפרה לקונים, כולל האוסטרלים, על שינוי מרכזי שערכה לאחרונה ב- לשווק, על פי דוח חדש, מכוניות סדאן סיניות דגם 3 ורכבי שטח מדגם Y.
מצטט שני עובדי טסלה ללא שם והתכתבויות פנימיות כמקורות, CNBC טוען שהחברה האמריקאית הסירה בשקט אחת משתי יחידות הבקרה האלקטרוניות (ECU) שנכללו במתלי ההיגוי של כמה מדגמי דגם 3 ודגם Y שיוצרו בשנגחאי ברבעון הרביעי של 4 שנים.
בעוד שהתקשורת בארה"ב אומרת שה-ECU השני נחשב מיותר - אז הוא הוסר - זה באמת היה צריך למלא תפקיד בעתיד כאשר טסלה תשחרר את תכונת הנהיגה האוטונומית שלה, רמה 3, שהובטחה מזמן לדגם 3 ודגם Y. - עדכון דרך האוויר.
עכשיו ללא ECU נוסף. CNBC עולה כי לעשרות אלפי דגמי מודל 3 ודגם Y שכבר נמסרו ללקוחות באוסטרליה, סין, בריטניה, גרמניה וחלקים אחרים של אירופה אין את החומרה הדרושה כדי לתמוך בדור הבא של טסלה של מה שנקרא תכונות נהיגה אוטונומית מלאה.
בהנחה שנהיגה אוטונומית מלאה אכן תראה אור, לא ברור אם בעלי מודל 3 ודגם Y המושפעים יהיו זכאים להתקנת ECU של מתלה הגה בחינם כחלק מהשירות. בכל מקרה, תהליך המעבר מרמה 2 לרמה 3 של נהיגה אוטונומית לא יהיה קל כפי שהבטיחו.
"הניחוש האישי שלי הוא שהשנה נשיג נהיגה עצמית מלאה עם רמת בטיחות העולה בהרבה על בטיחות האדם", אמר מנכ"ל טסלה אילון מאסק במהלך שיחת רווחים ב-26 בינואר.
"לכן, אני חושב שרכבי צי שבעצם נוהגים בעצמם באמצעות עדכון תוכנה יכולים בסופו של דבר להיות העלייה הגדולה ביותר בשווי הנכסים מכל סוג נכס בהיסטוריה. נראה."
אבל איך CNBC מדווח כי הבועט האמיתי הוא שלטסלה היה דיון פנימי אם להודיע ללקוחות על השינוי, ובסופו של דבר החליטה שלא לעשות זאת מכיוון שזה לא משפיע על היכולות העצמאיות הנוכחיות של דגם 3 ודגם Y Level 2 - למרות שזה מונע ממך ללכת לרמה 3.
טסלה עדיין לא הגיבה בפומבי על הסיפור המתפתח הזה.
