ניקוי בקר מהירות הסרק ב-BMW E34

כמו שאומרים בקריקטורה הידועה "תירגע, רק תירגע!))" כן, כאשר אתה מנקה את וסת מהירות הסרק בפעם הראשונה מבלי להסיר את סעפת היניקה, כמובן, אתה תשפשף את הבליטה על הזרוע שלך (תיכף תבינו איך)) הגב שלך יכאב, והידיים שלך יכתימו את המרפק. אבל אני בטוח: תוך כמה שעות אתה תסתדר ותהיה מרוצה מעצמך).

לא אתאר את הסימפטומים של IAC פגום. בנוסף, הם עלולים לחזור עם תסמינים של הפרעות בתפקוד אחרות. אבל אם אתה חושד שיש לך M50 IAC בפיאטרוצ'קה, אז זה הזמן להכין פחית טרייה של מנקה פחמימות, מברג ישר רגיל ומפתח ברגים עם ראש 10.

כך הכל נראה כשמסירים את הגלי ומורדים את המצערת

הסרת בקרת מהירות הסרק BMW E34 M50

באופן כללי, אנו מסירים את הגלי של אספקת האוויר לגנרטור (אם עדיין יש לך את זה). לאחר מכן הסרנו את צינור הנשימה הקטן של הארכובה העובר מהצינור העבה על מכסה השסתום אל המפוח שלפני המצערת. אנו מסירים את הצינור מהמקור השני של הגלי, שיוצא מהרגולטור XX עצמו. כעת, בעזרת מברג ישר, הברג את המהדקים שמהדקים את גלי מד האוויר למצערת והסר את הגלי. ואז אנחנו זורקים את שבב חיישן המצערת (שים לב לתושבת המתכת על השבב - אתה צריך ללחוץ עליו כך שהשבב ייצא). אנחנו לוקחים את הראש הנ"ל ב-10 ומשחררים את דוושת הגז. שחררנו רק 4 ברגים מבלי להסיר אף צינור מצערת.

כל האמור לעיל יכול להיעשות תוך 5 או 3 דקות, כי הכל פשוט שם). אבל עכשיו זה יותר קשה.) מהצד של כוס השמן, אנחנו מוציאים אותו ביד שמאל מתחת לסעפת ומנתקים את שבב ה-IAC. ואל תשכח את תושבת המתכת על השבב, כמו זה שהיה על המצערת. אחרת, לא נשיג כלום.) הסרנו את השבב ועכשיו אנחנו יכולים להסתכל מתחת לסעפת.

כך נראה ה-IAC מתחת לסעפת

מבקר מהירות הסרק ב-BMW E34, יש לנו שני צינורות. זה שעובר זמן רב יותר מערוץ ה-IAC התחתון ונכנס לגלי האוויר מה-DMRV למצערת. וכבר הברגנו את הצינור הזה מהצד של הגלי. כעת, כדי להקל על הסרתו מה-IAC, עלינו לפרק את הצינור השני שמגיע מה-IAC אל צינור היניקה מאחורי המצערת. כדי לעשות זאת, קח מברג שטוח ושחרר את המהדק בבסיס ה-IAC על ידי מגע.

אתה יכול פשוט לשלוף פיפטת פלסטיק מהסעפת (זה מה שנכנס לתוך הסעפת עצמה ומעליה מושכים את הצינור הזה. במקרה זה, יהיה לנו IAC עם צינורות בולטים לכיוונים שונים. במקרה זה, משיכה בחוץ המכשיר הזה יהיה מאוד לא נוח, אתמול היה על זה, ודא.

אני ממליץ להסיר את הצינור הקטן מה-IAC כשהחלק עדיין מתחת לסעפת. ובכן, בתמונה שמתם לב שבקר מהירות הסרק ב-BMW E34 עצמו, דרך טבעת גומי מיוחדת, ממוקם על מתלה מתכת. כאשר הצינורות מוסרים וגם שבב IAC מותקן, אנו פשוט מושכים את ה-IAC לכיוון הצינור הארוך שנכנס לגלי מה-MAF למצערת.

אבל אם לא היינו מסירים את הצינור השני, לא היינו יכולים למשוך את ה-IAC לכיוון הזה. עם שני צינורות IAC, אתה צריך למשוך מתחת לתושבת המצערת מלמטה. אבל קבל את המילה שלי על זה: אם אפשר, עדיף להבריג את הצינור הקטן מתחת למצערת. עם כל החסרונות של פעולה זו, זה קל יותר מאשר להסיר את IAC עם שני צינורות.

עם שני צינורות IAC, אתה צריך למשוך מתחת לתושבת המצערת מלמטה. אבל קבל את המילה שלי על זה: אם אפשר, עדיף להבריג את הצינור הקטן מתחת למצערת. עם כל החסרונות של פעולה זו, זה קל יותר מאשר להסיר את IAC עם שני צינורות. עם שני צינורות IAC, אתה צריך למשוך מתחת לתושבת המצערת מלמטה.

אבל קבל את המילה שלי על זה: אם אפשר, עדיף להבריג את הצינור הקטן מתחת למצערת. עם כל החסרונות של פעולה זו, זה קל יותר מאשר להסיר את IAC עם שני צינורות; זה יותר קל מלשלוף את IAC עם שני צינורות. עם שני צינורות IAC, אתה צריך למשוך מתחת לתושבת המצערת מלמטה.

אבל קבל את המילה שלי על זה: אם אפשר, עדיף להבריג את הצינור הקטן מתחת למצערת. עם כל החסרונות של פעולה זו, זה קל יותר מאשר להסיר את IAC עם שני צינורות; זה יותר קל מלשלוף את IAC עם שני צינורות. עם שני צינורות IAC, אתה צריך למשוך מתחת לתושבת המצערת מלמטה.

אבל קבל את המילה שלי על זה: אם אפשר, עדיף להבריג את הצינור הקטן מתחת למצערת. עם כל החסרונות של פעולה זו, זה קל יותר מאשר להסיר את IAC עם שני צינורות.

הסרתי את ה-IAC עם שני צינורות, אבל עדיף להסיר אותו על ידי הברגה תחילה של הצינור הקטן שעדיין נמצא מתחת לסעפת

קריאת ווסת מהירות סרק BMW E34 M50

כאן אנחנו פשוט מרימים את ה-IAC שלנו ומסתכלים לתוך החור, שעל הדוקרנים שלו הוכנסו הצינורות. בחור זה יש מעין מוזהב - וילון, שאמור להיות תלוי בחופשיות עם נדנוד אינטנסיבי של IAC. אם הוא לא זז, המכשיר בהחלט זקוק לניקוי. ככל הנראה, ה-IAC של המכונית שלך מעולם לא נוקה, והגיליוטינה תקועה במצב אחד. ואין צורך להתחנף עם מברג.

עכשיו אנחנו פשוט לוקחים בקבוק של מנקה פחמימות ביד וממלאים את הגיליוטינה מבלי לחסוך בנוזל. יוצקים, יוצקים, יוצקים עד שהמסיבה מתחמצת ומתחילה ללכת בקלות. בתרגול שלי, אפילו ניקיתי את ה-IAC פעמיים)) אני יכול לומר שגם ווסת מאוד חומצי בהחלט יעמעם את מנקה הקרבורטור. לאחר ניקוי עם מנקה פחמימות, אתה יכול לרסס את IAC ואת הדלי; זה ישמן את החלק הפנימי שלו במידה מסוימת וימנע מהווילון להחמיץ לאחר הניקוי. והיה לי מקרה שאחרי חניית חורף במוסך, במכונית שבה ניקו את ה-IAC בסתיו, באביב זה פשוט התחמץ. לכן, זה בהחלט אפשרי לפוצץ דלי לתוך ווסת כבר נקי.

ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך, וכפי שמראה בפועל, קל יותר להרכיב את כל זה מאשר לפרק. אני מבין שאולי זה לא קל לקריאה וקשה מאוד לראות אותו מתחת לסעפת. אבל אתה מרגיש את זה.) אני בטוח שהכל יסתדר לך ובפעם השנייה זה יהיה לך קל יותר ויותר. לְהַעֵז).