כיצד לבדוק את חיישן החניה

כיצד לבדוק את ביצועי חיישני החניה עם בודק (מולטימטר)

אתה יכול לבדוק חיישני חניה בבית. זה יבטיח את פעולתו על ידי קביעה נכונה של המרחק מהמכונה למכשול הקרוב.

אבחון

יש צורך לבדוק את חיישן חיישני החניה אם מתרחשות בעיות ושגיאות:

• המכשיר אינו מאותת בעת נסיעה לאחור במגרש החניה;
• יש אזעקות שווא של חיישני החניה הנגרמות על ידי רעידות עקב התקנה לא אמינה של החיישן;
• פעולה לא יציבה של המכשיר במהלך שינויי טמפרטורה;
• הודעות שגיאה מופיעות במסך חיישני החניה לאחר אבחון עצמי.

ניתן לאבחן חיישני פרקטרוניק בדרכים שונות. הראשון שבהם הוא לבדוק אם יש קליקים שנפלטים על ידי בקר המגע הכלול בעיצוב. כמו כן, ניתן לזהות תקלות בחיישני חניה באמצעות רטט על ידי נגיעה בהם או באמצעות מודד.

בדוק אם יש קליקים

כדי לבדוק את ביצועי חיישני החניה, תחילה עליך לסובב את המפתח בהתנעה ולשלב הילוך אחורי כדי להפעיל את המערכת. אז אתה צריך ללכת לפגוש, שעליו ממוקם בקר המגע. אם זה נכון, תשמע קליק. פעולה זו עדיף לעשות במוסך או במקום שקט.

אם אינך שומע את הקליק, תוכל להקליט אותו באמצעות מקליט קול או מצלמת וידאו עם מיקרופון רגיש. אם לחיצה נשמעת בבירור ברשומה, החיישן פועל. ניתן גם להקליט את צליל האזהרה שמשמיעים חיישני החניה בתוך המכונית. בהיעדר נקישות וצלילים בשני המקרים, חיישני החניה האחוריים פגומים. יש צורך בבדיקה מפורטת יותר או החלפה.

מבחן רטט

חלק מחיישני החניה ניתנים לבדיקת רטט לפי רטט. במקרה זה, עליך להפעיל את מנוע המכונית על ידי הפעלת ההילוך הנייטרלי. לאחר מכן לחץ על קונכיות הבקר. במקרה של שירות, הם צריכים לרטוט. שימו לב שלא ניתן לבדוק את כל חיישני החניה בצורה זו.

עם מולטימטר

ניתן לקרוא את מצב החיישנים של מערכת החניה לרכב על ידי התנגדות באמצעות מולטימטר. אימות חיישני שני מגע עם מכשיר מדידה מתבצע באופן הבא:

1. הבוחן עובר למצב מד אוהם במגבלה של 2 קילו אוהם.
2. בדיקות המולטימטר מחוברות ליציאות של החלק.
3. כדי לבדוק חיישן בעל שלושה מגעים, יש צורך לחבר את הבדיקות של הבוחן האוטומטי בתורו לכל אחת מהיציאות שלו.

אם ההתנגדות היא בטווח של 100-900 אוהם, אז החיישן נחשב כשיר. אם המונה מראה 0, אז זוהה קצר חשמלי.

עם התנגדות גדולה לאין שיעור, יש חשד להתמוטטות עקב כשל באלמנטים המוליכים למחצה של החיישנים.

אתה יכול לצלצל בחיווט של מערכת החניה עם מולטימטר כדי לוודא שהוא שלם.

שפוץ

במקרים מסוימים, אתה יכול לתקן את חיישני החניה בעצמך. לשם כך, נגב תחילה את המארז עם מטלית נטולת מוך. לאחר מכן יש להסיר את החיישנים מהרכב ולהציב אותם במקום חמים הרחק ממקורות חום חזקים כדי למנוע נזק. לאחר מכן, הכיסוי מוסר מכל אחד מהחלקים, ואת המגעים המחומצנים מנקים עם נייר זכוכית.

שלב התיקון הבא הוא החלפת חיווט החיישן הפגום. השתמש בכבל באותו עובי או עבה יותר להעברת אותות אמינה יותר. כדי להגן מפני פגיעות שליליות, יש למקם את הרתמה הממוקמת מתחת לרצפת גוף המכונית בתוך צינור פלסטיק או מתכת גמיש בעל קירות עבים. האחרון גם יגן על חיישני החניה מפני אזעקות שווא עקב הפרעות אלקטרומגנטיות חיצוניות.

החלפה

אם לא ניתן לתקן לבד את התקלה בחיישני החניה, יש להחליפו. אם הוא מונח על חומר איטום, יש לנקוט זהירות בעת הסרתו כדי לא לפגוע בפגוש ובחלקים סמוכים. לאחר מכן, נרכש סט חיישני חניה חדשים.

אם הם מותקנים על הפגוש, יש צורך לספק הגנה מספקת מפני השפעות שליליות. לשם כך, חיישנים חדשים ממוקמים באיטום. יש ליישם אותו בזהירות כדי שלא יבוא במגע עם חלקי העבודה. אחרת, חיישני החניה לא יפעלו כראוי. לאחר מכן, בלוק הרתמה מחובר לחיישנים, המגיעים מהיחידה הראשית של מערכת החניה.

כיצד לבדוק את חיישן החניה לפעולה

תקלה בחיישני החניה או בחיווט המוביל אליה היא אחת הסיבות הסבירות ביותר לכשל בחיישני החניה. איך אתה יכול לבדוק את הביצועים של חיישני החניה - אנחנו נבין את זה יותר.

ישנן מספר דרכים שונות לזהות מכשיר כושל.

מה מצב החיישן הפרקטרוני לרכב

חיישני החניה הפשוטים ביותר כללו רק אלמנט קולט-פולט העשוי מחומר פיזואלקטרי.

האפקט הפיאזואלקטרי הוא היכולת לייצר חשמל בעת חשיפה ללחץ מכני ולהפך, לשנות ממדים בהשפעת מתח חשמלי. לפיכך, הפיזוקריסטל יכול לפלוט ולקבל אות קולי בו זמנית.

חיישני חניה מודרניים משתמשים לעתים קרובות בפולטים ובמקלטים אלקטרומגנטיים של אותות אולטרסאונד, כגון אוזניות טלפון ומיקרופון. מכשירים כאלה דורשים מעגל מגבר אלקטרוני נוסף ויחידת עיבוד מקדים של מידע (השוואות) כדי לבצע דיגיטציה של האות.

הסימפטומים העיקריים והסיבות לתקלה

סיבות נפוצות לכשל בחיישן חניה:

• בלאי כתוצאה מתהליכי קורוזיה, חדירת לחות דרך סדקים;
• פגם בייצור;
• כשל במודול האלקטרוני המובנה;
• תקלה בציוד החשמלי של המכונית;
• זיהום של משטח העבודה;
• נזק מכני כתוצאה מהלם או תאונה.

סימנים לתקלה בחיישן מסוים הם:

• כשל בקריאות חיישני חניה בערוץ זה;
• היעדר רעידות קלות בעת נגיעה בחיישן במהלך פעולת חיישני החניה;
• הודעה על אבחון עצמי של חיישני חניה;
• תוצאות אבחון רגילות של חיישן חניה.>

כיצד לבדוק את חיישן החניה בשיטות פשוטות

השיטה היעילה ביותר לבדיקת ביצועים של חיישני חניה היא החלפה הדדית. לשם כך, יש צורך להחליף (לחבר מחדש) חיישן ידוע כטוב לחיישן אולי פגום. אם כתוצאה מהחלפה כזו, הפגום מתחיל לעבוד, אז הבעיה היא לא בו, אלא בתקלת חיווט. כדאי לחפש בו נזקים.

הדרך הבאה לקבוע את הביצועים שלך היא בדיקת סאונד. אם תפעילו את חיישני החניה ותתקרבו לאזור בקרת החיישן, מכשיר עובד יבצע קליק בקושי נשמע. הבקרה המצוינת חייבת להתבצע במקום נקי מהפרעות וצלילים זרים.

השיטה השלישית, מגע, חייבת להתבצע גם עם חיישני חניה מופעלים. אם במהלך הבדיקה תגעו במשטח העבודה עם האצבע, תרגישו רטט קל. זה מצביע על סבירות הפעולה של החיישן.

כיצד לבדוק את חיישן החניה באמצעות בודק

פעולתם של חלק מחיישני החניה מבוססת על האפקט הפיאזואלקטרי. לאלמנט ה-piezo יש התנגדות סופית, כך שניתן להשתמש במולטימטר כדי לבדוק זאת. עובר למצב מדידת התנגדות בגבול של 2000k. אם בדיקות המולטימטר מחוברות למסופים של חיישן דו-מגע (יש לנתק אותו מחיישני החניה), אז חיישן עובד צריך לתת קריאות על המולטימטר לא 1, המתאים לאינסוף, ולא קרוב לאפס.

חיישני חניה בעלי שלושה מגעים יש מעגל מיתוג שונה ומילוי אלקטרוני.

לכל חיישן יש אזור בקרה משלו. מודול מקלט המשדר של כל החיישנים מחובר במקביל. מקלטי אולטרסאונד משדרים אות נפרד עבור כל ערוץ מעקב אחר הפרעות. לחיישנים כאלה יש מעגל אלקטרוני מובנה ומגברים של האות המוחזר שהתקבל.

קשה לבצע בדיקה מלאה של מודולים כאלה עם מולטימטר, בדרך כלל הם מוגבלים לבדיקת המתח בין חוטי החשמל של החיישן. תיקון של מכשירים כאלה אינו משתלם, יש לשנות אותם.

תחליף שלו

כדי לפרק את החיישן, עליך לקבל גישה אליו. כדי לעשות זאת, לפרק את האלמנטים המבניים של המכונית, לפעמים את הפגוש.

בחלק מהעיצובים, חיישני החניה מודבקים לפגוש; נדרש טיפול פני השטח. לאחר הפירוק, הוא מנותק מהמחבר.

בחירת החלפה.

לרוב החיישנים המותקנים על חיישני החניה יש אנלוגים. היוצא מן הכלל הוא הצוות. הם ניתנים להחלפה בדרך כלל רק בטווח התאימות של אותו יצרן. על מנת להבטיח 100% תאימות של דגמי חיישנים, יש צורך להכיר את התיעוד הטכני ואת דיאגרמת החיבור. מידע ניתן למצוא בפורומים ייעודיים.

אם אתה מחבר חיישן לא תואם לחיישני החניה, תוכל להשבית גם את החיישן וגם את חיישני החניה. לכן, עדיף לא לקחת סיכונים ולקנות את המקור או אנלוגי מדויק.

אם רק הפולט על החיישן פגום, אתה יכול לנסות לתקן את החיישן על ידי התקנת חלק חלופי תקין.

כיצד להתקין ולהתחבר כראוי.

התקנת חיישן מקורי בדרך כלל אינה גורמת לבעיות. אם זה לא מתאים לצבע הגוף, אתה יכול לצבוע את הגוף שלך. עדיף לא לכסות את אזור העבודה של החיישן בצבע, מכיוון שצבע יכול להשפיע על הביצועים שלו. בעת ההתקנה, עליך להשתמש באיטום מיוחד. בעת חיבור חיישן לא יליד, בדוק את התאמת מחברי החיבור, את הקוטביות של החיבור שלהם לפי התרשים.

טיפים נוספים

לאחר התאונה, בדוק את מרכיבי הפגוש הפגום. אולי יש להם חיישני חניה, צריך לפרק אותם.

בדוק באופן קבוע את ניקיון משטח העבודה של החיישנים, הסר לכלוך עם מטלית לחה. זה יגדיל את חיי החיישנים.

בודקים פרקטרוניקה עם בודק?

לבעלי מכוניות מודרניות יש ארסנל עצום של עוזרים אלקטרוניים שהופכים את הנהיגה לקלה ובטוחה יותר. ביניהם, מקום חשוב תופסים חיישני חניה.

נהגים של אזורים מטרופולינים גדולים, הנאלצים מדי יום לבצע ניסים של תמרון כדי לתפוס מכונית לאזור צפוף, כבר מזמן העריכו את היתרונות של המכשיר הזה. הודות למכשיר הקטן הזה, כל מתחיל יוכל להחנות את המכונית גם בתנאים הקשים ביותר.

כמובן שכדי שהמכשיר ייתן קריאות נכונות, עליו להיות במצב תקין. אם המכשיר לא תקין, לא יהיה הגיון בכך. מדוע פרקטרוניקה נכשלת, כיצד לאבחן את המכשיר באמצעות בודק וכיצד לתקן את הבעיה במו ידיך - נספר במאמר זה.

מדוע נכשלו חיישני החניה?

אם אתה מבחין שהמכשיר אינו יציב בשינויי טמפרטורה, או מקבל מעת לעת אותות שווא על מכשולים מאחורי המכונית, סביר להניח שחיישני הסונאר האולטראסוניים אינם פועלים כראוי.

הסיבות להתמוטטות יכולות להיות שונות. הנפוץ שבהם:

• נזק מכני עקב פגיעה חזקה (תאונה);
• סחורה פגומה;
• חיווט חשמלי פגום;
• בלאי משימוש.

עם זאת, לא כל כך חשוב מדוע חיישני החניה נשברו. הרבה יותר חשוב לזהות תקלה במכשיר בזמן ולהחליף או לתקן אותו.

דרכים פשוטות לאבחון סונאר אולטרסאונד

ישנן שיטות רבות לאבחון חיישני חניה, אך נדבר על השיטות הפשוטות ביותר שתוכלו ליישם בעצמכם.

1. התקרב לחיישן ככל האפשר. אם הוא במצב טוב, תשמע קליק.
2. החלק את האצבעות על פני החיישן; אם המכשיר תקין, אתה אמור להרגיש רטט קל.
3. השתמש בבודק. נספר לך קצת יותר איך לעשות את זה.

שיטות 1 ו-2 דורשות התנעת הרכב והפעלת בלם החניה.

איך בודקים את חיישני החניה עם בודק?

בדיקה כזו תארך מספר שעות, אך תיתן את התוצאות המדויקות ביותר. לפני שתמשיך בבדיקה, יש צורך לכבות ולהסיר את כל החיישנים של הגשש האולטראסוני מהמכונה.

אם תקחו את החיישן ביד, תראו מספר אנשי קשר. לאחד מהם אתה צריך לחבר את בדיקת הבוחן. העבר את המולטימטר למצב מדידת התנגדות עם סף של 2000k וגע עם הבדיקות למגעי החיישן. בפעולה זו תראה את ערך ההתנגדות על המסך. אם זה לא שווה לאפס או לאינסוף, חיישני החניה פועלים כהלכה.

שיטה זו טובה מכיוון שהיא מאפשרת לך לבדוק את תקינותו של החיישן עצמו, אלא גם את החיווט שבו הוא מחובר ליחידה המקבלת. כפי שאמרנו, חיווט חשמלי פגום יכול גם לגרום לתקלה בסונאר האולטראסוני. לכן, אם כבר לקחת את האבחנה של המכשיר הזה, אז באותו זמן "צלצל" את החיווט. בצורה כל כך פשוטה, ניתן למצוא היכן נשברת שלמות החוט ולהלחים אותו בנקודת השבירה או להחליף אותו בחדש.

איך לתקן את חיישני החניה במו ידיך?

כדי לתקן סונאר קולי, לרוב זה מספיק פשוט להחליף את המתמר הפגום. אם תרכשו תחליף בשוק הרכב, היו מוכנים לכך שהם ימכרו לכם בסכום של שלושה או יותר; למכור אותם בנפרד זה לא מאוד רווחי.

בעת תחילת ההתקנה, אל תשכח לכבות את מנוע המכונית ולהסיר את מסוף המצבר החיובי. אחרת, אתה מסתכן בהפיכתו לקורבן של קצר חשמלי, אשר, כפי שאתה יכול לראות, לא מאוד נעים. התקן את החיישן החדש במקום הישן וחברו את החיווט. אם הכל בוצע כהלכה, אז לאחר התנעת המנוע, העוזר האלקטרוני שלך יחזור לשירות!

כיצד לבדוק את חיישן החניה

מכוניות מודרניות רבות מצוידות בחיישני חניה מיוחדים שעלולים להיכשל. כיצד לבדוק את חיישן חיישני החניה, נספר בחומר שלנו. חלק מהנהגים כיום אינם יכולים אפילו לדמיין להחנות את המכונית שלהם ללא מערכת נוספת שימושית זו. גם תלמיד בית ספר יוכל להחנות רכב עם חיישני חניה, ואנחנו לא מגזימים.

מגוון הצורות והסוגים של חיישני חניה הופכים את המכשירים הללו לפופולריים מאוד. מבחינה מבנית, מערכות אלו קלות להתקנה גם למי שלפחות קצת מכיר את האלקטרוניקה. כמובן, אנחנו לא מדברים על דגמים מובילים עם מספר רב של פעמונים ושריקות, אלא על חיישני חניה פשוטים. במקרים מסוימים המכשיר נכשל, כמו כל שאר המכשירים בעולם המודרני. כיצד לזהות את הבעיה ולתקן אותה, נתאר להלן.

אבחון: כיצד לבדוק את חיישן חיישני החניה

ישנן דרכים שונות לבדוק את חיישני החניה, מהפשוטה ביותר ועד לחיבור מחשב מיוחד לחיפוש. זה תלוי בחומרת הנזק.

השיטה הראשונה

מהנדסים מציינים שאם אתה מתקרב למכשיר, אז בתנאים טובים הוא אמור ללחוץ. אתה יכול גם ללבוש טלפון עם מקליט קול ואז להאזין להקלטה; אתה תשמע בבירור קליק אם זה יקרה.

לפני כן, מספיק לסובב את המפתח למצב "התחלה", לשחרר את בלם החניה ולהכניס את ההילוך לאחור. כפי שאתה מבין, כל זה לא ייקח יותר מכמה דקות.

האפשרות השנייה

בהתאם לסוג המכשיר, יש צורך להפעיל נייטרלי, לשחרר את בלם החניה ולהתניע את המכונית. החלק את האצבעות על פני חיישני החניה הקדמיים והאחוריים. בתנאי עבודה, הם צריכים לרטוט מעט. שימו לב שלא כל סוגי חיישני החניה מגיבים למגע בצורה זו.

אז אם אתה מרגיש את הרטט, זה בסדר. אחרת, עדיף לבצע אבחון נוסף.

אבחון פרקטרוניק

קיימת טכניקה מיוחדת הנקראת "VAG". לא נתאר זאת, שכן המנגנון מורכב מאוד מבחינה מבנית ומיועד לשימוש אנשי מקצוע.

ייתכן שתבחין באי יציבות בפעולה במהלך שינויים פתאומיים בטמפרטורה. אם חיישני החניה שלכם לא עובדים בקור, וברגע שמתחמם הם חוזרים לשירות, אז עדיף להחליף את המערכת, שכן החיישנים לא יפעלו לאורך זמן.

תיקון עצמי

אם אתה רוצה לנסות לתקן את חיישני החניה של המכונית שלך בעצמך, אתה צריך לדעת את הגורמים העיקריים לתקלות:

• נזק מכני כתוצאה מפגיעה או תאונה;
• פגם במפעל;
• השלכות של תנאי מזג האוויר שבהם פעלה המכונית;
• בעיות חיווט.

כמובן, רשמנו רק רשימה כללית של בעיות. אז תחילה עליך לפרק את החיישן הפגום ולקנות אותו בשוק או בבית מלאכה מכאני. אנו מציינים מיד שהחיישנים לא נמכרים לפי חתיכה, מכיוון שזה פשוט לא משתלם למוכרים, אז הקפד לקנות את הכמות המינימלית - שלוש חתיכות.

כבה את מנוע המכונית, הסר את מסוף המצבר החיובי כדי למנוע קצר חשמלי ועומס יתר של המערכת. הסר את החיישנים הישנים והתקן חדשים במקומם, תוך חיבור כל הכבלים. שים את המסוף ובדוק את המכשיר.

יש לציין מיד כי חלק מהיצרנים צובעים את החיישנים בצבע הרכב, ולכן בהחלפת חיישנים יש להתכונן ללכת לשירות צבע או לנהוג כך. אין הבדל בתפעול, אבל חיישנים שונים בצבע מקלקלים את כל הנוף.

אז עכשיו אתה יודע איך בודקים חיישני חניה ומה זה עשוי לדרוש.

איך בודקים את חיישני החניה? נשבר או לא?

אני לא שומע קליק מאחור או איך לבדוק את חיישן חיישני החניה? כיום, אנשים רבים אינם יכולים לדמיין חניה ללא עוזר זה. לא בגלל שמגניב מכשיר כזה, אלא בגלל שהוא באמת עוזר במצבים הכי מדהימים. אפילו תלמיד בית ספר יכול להחנות רכב על זה, בלי להגזים.

מגוון סוגים וצורות הופכים אותו ליותר ויותר פופולרי. מנגנון פשוט מבחינה מבנית יכול להיות מותקן ללא בעיות גם על ידי מי שמכיר פחות או יותר את האלקטרוניקה, כמובן, אנחנו לא לוקחים בחשבון דגמים מובילים עם שלל פעמונים ושריקות, כאשר הדרך היחידה לצאת היא שירות רכב. אבל לפעמים קורה שהמכשיר יכול להישבר, לעומת זאת, כמו כל דבר אחר בעולם הזה. כיצד לזהות תקלה, כיצד לתקן אותה, נשקול בפירוט בהוראות שלהלן.

אבחון מכשיר

כיצד לבדוק חיישני חניה? ישנן דרכים רבות לבדוק, מהפשוטה ביותר ועד לחיבור מחשב לביצוע חיפוש. הכל תלוי בהיקף הנזק.

לשם כך, סובב את המפתח למצב "התחל", משוך את בלם החניה, ובלי להיכשל הפעל את ההילוך האחורי. כפי שניתן לראות מתיאור הזמן המושקע, ובכן, מקסימום 2-3 דקות וזה בתיק.

"ניסיון מס' 2" - בהתאם לסוג המכשיר, יש צורך להפעיל את הנייטרלי, לשלוף את בלם החניה, להפעיל את המכונית ללא תקלה. החלק את האצבעות על פני החיישנים מלפנים, מאחור או שניהם. בתנאי הפעלה הם פולטים רעידות, אני מדגיש שלא לכולם יש התקנה כזו.

אנו משתמשים בציוד שנקרא "VAG", אין טעם לתאר אותו, שכן מבחינה מבנית מדובר במנגנון מורכב מאוד עבור תחנות דלק מקצועיות.

אני חייב לומר מיד שניתן להבחין באי יציבות בעבודה עם שינויים פתאומיים בטמפרטורה. כשהמנגנון לא עובד בקור, אלא קצת יותר חם, ושוב בשורות. מומלץ להחליף אותם מיד, מכיוון שאין להם "חיים" ארוכים. כמו כן, אם מסיבה כלשהי נכנסה אבן לאזור מראת הצד במכונית שלך, דע שחיישני החניה כבר כשלו. אף אחד לא אומר שהוא לא עובד, רק אובדן אוריינטציה. אתה יכול לנסוע לתוך החניון הסמוך, זה ייתן איתות שווא על המכשול.

תיקון עשה זאת בעצמך

אם לבסוף החלטנו לתקן את הבעיה בעצמנו, אז בואו ניתן את המקורות העיקריים:

• נזק מכני כתוצאה מתאונה או פגיעה;
• פגמים בייצור;
• בעיות בחיווט חשמלי;
• השלכות של תנאי הפעלה אקלימיים.

זוהי, כמובן, רשימה משוערת, במצב אחר ניתן לשנות אותה. אז קודם כל, אנחנו צריכים להקשיב לחיישן לא עובד ולקנות את אותו אחד בחנות רכב או בשוק רכב, רק במצב טוב. אני חייב לומר מיד שאף אחד לא ימכור לך חתיכה חתיכה, זה לא משתלם כלכלית למוכרים, תתכוננו לקנות עד 3 חתיכות, הכמות המינימלית

במוסך, לאחר כיבוי המנוע, הקפידו להסיר את מסוף המצבר החיובי כדי שלא יהיה קצר חשמלי והמערכת תתאפס. התקן את החיישן החדש במקומו, לאחר חיבור כבלי החשמל. אתה יכול לבדוק את המכשיר.

מיד שמנו לב שיש יצרנים שצובעים את חיישני החניה בצבע הרכב, אז תתכוננו ללכת לשירות רכב כדי לצבוע או לנסוע ככה. כמובן, אין הבדל, זה רק מקלקל חזותית את הנוף.

ובכן, עכשיו אתה יודע איך לבדוק את חיישני החניה ומה צריך בשביל זה. ולמי שעדיין לא רכש עוזר אלקטרוני, הקפד לקבל כזה, שיפשט את תהליך החניה שלך.