מה קורה אם לוחצים על הגז ובלם בו זמנית

הפעלה בו-זמנית של דוושות הגז והבלמים משמשת לרוב רוכבים מקצועיים לכניסה מבוקרת לפניות הדוקות, להיסחפות, להחלקה או החלקה. כמו כן, נהגים מנוסים נוקטים לעתים לטכניקה זו, למשל, בעת בלימה חזקה על קרח.

אם תסתכל, אז על העיקרון הזה פועלת מערכת הבלימה נגד הנעילה - ABS. כידוע ממהלך הפיזיקה, אם הגלגלים יפסיקו לפתע להסתובב, אז מרחק הבלימה יהיה ארוך בהרבה, ומערכת הבלימה נגד הנעילה משמשת רק כדי לצמצם את מרחק הבלימה - הגלגלים לא מפסיקים להסתובב בחדות, אלא חסימה חלקית בלבד, ובכך מגדילה את כתם המגע של הדריכה עם ציפוי הכביש, הגומי לא נשחק כל כך מהר והמכונית עוצרת מהר יותר.

עם זאת, כדי להשתמש בטכניקה כזו - לחיצה בו זמנית על הגז והבלמים - אתה צריך להבין את הדינמיקה היטב, אתה לא צריך ללחוץ על הדוושות לחלוטין, אלא רק ללחוץ בעדינות ולשחרר אותם. בנוסף, לא כל אחד יכול להצליח להזיז את רגל שמאל אל דוושת הגז כל כך מהר או ללחוץ על שתי דוושות בבת אחת עם רגל ימין אחת.

אבל מה קורה אם לוחצים על הגז ובלמים בחדות ולאורך כל הדרך? התשובה תלויה בגורמים רבים:

• סוג ההנעה - קדמי, אחורי, הנעה לכל הגלגלים;
• המהירות שבה בוצע ניסיון הלחיצה בו זמנית;
• סוג תיבת הילוכים - אוטומטי, מכאני, רובוטי כפול מצמד, CVT.

כמו כן, ההשלכות יהיו תלויות במכונית עצמה - מודרנית, ממולאת בחיישנים, או "תשעה" של אב זקן, ששרד יותר מתאונה ותיקון אחד.

באופן כללי, ניתן לתאר את ההשלכות כך:

על ידי לחיצה על הגז, אנו מגבירים את זרימת תערובת הדלק-אוויר לתוך הצילינדרים, בהתאמה, המהירות עולה וכוח זה מועבר דרך גל המנוע לדיסק המצמד, וממנו לתיבת ההילוכים - תיבת הילוכים וגלגלים.

בלחיצה על דוושת הבלמים אנחנו מגבירים את הלחץ במערכת הבלמים, מצילינדר הבלמים הראשי לחץ זה מועבר לצילינדרים הפועלים, המוטות שלהם מאלצים את רפידות הבלמים ללחוץ חזק יותר על הדיסק ובשל כוח החיכוך, גלגלים מפסיקים להסתובב.

ברור שבלימה פתאומית אינה באה לידי ביטוי חיובי במצבו הטכני של אף רכב.

ובכן, אם נלחץ בו-זמנית על דוושת הגז והבלימה, יקרה הדבר הבא (MCP):

• מהירות המנוע תגדל, הכוח יתחיל להיות מועבר לתיבת ההילוכים דרך המצמד;
• בין דיסקיות המצמד, ההבדל במהירות הסיבוב יגדל - הפרדו יתחיל להתחמם יתר על המידה, יהיה לו ריח שרוף;
• אם תמשיך לייסר את המכונית, המצמד "יעוף" ראשון, ואחריו גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים - יישמע קראץ;
• השלכות נוספות הן העצובות ביותר - עומס יתר על כל תיבת ההילוכים, דיסקי הבלמים והרפידות.

ראוי לציין שלעתים קרובות המנוע עצמו אינו יכול לעמוד בעומסים ופשוט נעצר. אם תנסה להתנסות ככה במהירות גבוהה, המכונית יכולה להחליק, לשלוף את הסרן האחורי וכו'.

אם יש לך אוטומט, אז זה יהיה בערך אותו הדבר, כשההבדל היחיד הוא שממיר המומנט יספוג את המכה, שמעבירה מומנט לתיבת ההילוכים:

• גלגל הטורבינה (דיסק מונע) אינו עומד בקצב גלגל המשאבה (דיסק הנעה) - מתרחשים החלקה וחיכוך;
• כמות גדולה של חום משתחררת, שמן ההילוכים רותח - ממיר המומנט נכשל.

למרבה המזל, ישנם חיישנים רבים במכוניות מודרניות שחוסמים לחלוטין את תיבת ההילוכים האוטומטית במקרה של מצבים כאלה. ישנם סיפורים רבים על "נהגים" מנוסים שלחצו בטעות על שתי הדוושות (למשל, בקבוק התגלגל מתחת לאחת הדוושות והדוושה השנייה נלחצה אוטומטית), כך שכל מה שקרה היה ריח של שריפה או שהמנוע נתקע מיד.

אנו ממליצים לך לצפות בסרטון בו תוכל לראות מה קורה כאשר אתה לוחץ בו זמנית על הבלם והגז.

טעינה…