מה קורה אם שופכים שמן במנוע מעל המפלס
תוכן
הסכנה בהפעלת מנוע רכב עם מחסור בשמן מובנת כמעט לכל הנהגים. אך לגבי חריגה מהרמה, לרבים יש דעה מוטעית. הסיבה לגישה זו היא שההשלכות של ההצפה בשלבים הראשונים של התפתחות הבעיה אינן נראות לרוב הנהגים. עם זאת, לא סתם היצרנים סיפקו למנועים בדיקות המסומנות "min" ו- "max". מילוי יתר בשמן הוא מסוכן באותה מידה כמו מילוי תחתון, לכן עדיף להסיר מיד עודף של יותר מ 3-4 מ"מ על המדיסטיק.
מה הסכנה של הצפה
נהגים רבים סבורים כי חריגה מרמת הנפט היא זמנית. לדעתם, לאחר זמן קצר, עודף חומר סיכה יישרף, והרמה תחזור לערכים נורמליים. אך הסכנה היא שבתקופת ה"שחיקה "הטבעית השמן יפגע בחלקים רבים של המנוע. הצפה קבועה מובילה לתופעות הבאות:
- עלייה בלחץ על הבלוטה ועל אטמים אחרים והופעת נזילה;
- סתימת עמעם והצורך להחליפו;
- היווצרות מוקדמת של מרבצי פחמן מוגזמים על הבוכנות ובתא הבעירה;
- חריגה מהעומס על משאבת השמן וצמצום המשאב שלה;
- תקלה בהצתה עקב המלחת נרות;
- שחיקה מהירה של פילטר השמן;
- צריכת דלק מוגברת עקב מומנט מופחת.
כל התוצאות הללו נועדו ולא יגרמו ל"מוות "פתאומי של המנוע. עם זאת, הסיכון לכישלון של חלקים עולה משמעותית ומאיים בעלויות חומריות חמורות: המנוע עובד גרוע יותר ויותר, תא המנוע מתלכלך ומתאבד בהדרגה.
סיבות הצפה
עודף מפלס השמן מותר בדרך כלל כאשר משנים אותו או מגדילים אותו. במקרה הראשון, החיפזון מפריע. ניקוז לא שלם של השמן המשומש על ידי כוח המשיכה מוביל לעיכוב שאריות במערכת. כאשר ממלאים את החלק החדש בקצב, מערבבים את השמן הישן עם הטרי ומעלים את הרמה.
פעולת התוספות משמשת לעתים קרובות בעלי מכוניות עם מנוע שצורך שמן. הם מבצעים את ההליך "בעין", כך שההצפה היא בלתי נמנעת. סיבה נוספת היא ערבוב נפט עם דלק לא שרוף. זה קורה עם ניסיונות לא מוצלחים להפעלת המנוע, לרוב במזג אוויר קר.
כיצד להוציא עודף שמן מהמנוע
ניתן להסיר עודפי שמן באחת מהדרכים הבאות:
- מסננים את השמן מהמערכת וממלאים אותו במנה חדשה בקצב.
- ניקוז חלקי. פקק הניקוז נפרק מעט והמתין עד שהשמן מתחיל לערער מעט או לזרום בזרם דק. באופן זה, מתנקזים כ- 0,5 ליטר ואז מתבצעת מדידת בקרה.
- הסרת עודף בעזרת מזרק רפואי. תזדקק לצינור טפטפת ומזרק גדול. דרך צינור המוחדר לחור הדיפסטיק, השמן נשאב החוצה בעזרת מזרק.
בדיקת מפלס שמן נכונה
מומחים ממליצים במהלך הפעולה האקטיבית של המכונית לבצע מדידות בקרה של השמן כל 5-7 ימים. אם נעשה שימוש נדיר במכונה, נדרשים מדידות בכל נסיעה. התנהגותם של בעלי מכוניות הממתינים עד שנדלקת נורת האזהרה בגובה השמן היא שגויה. זה קורה כאשר הלחץ יורד לרמות נמוכות באופן קריטי והמנוע עלול להיכשל בכל רגע.
נהגים חלוקים בשיטות בקרת נפט. יש הסבורים כי הבדיקה צריכה להתבצע על מנוע קר: השומן זורם לחלוטין לבור, מה שמאפשר להעריך נכון את המצב.
המתנגדים לשיטה מאמינים כי מדידות על מנוע קר אינן מדויקות וקיים סיכון של הצפה. הסיבה לכך היא תכונה של שמן להתכווץ בקור ולהתרחב בחימום. מדידה ומילוי "קר" יביאו להרחבת הנפח במהלך חימום ונזילות.
כדי למנוע שגיאות, מומחים ממליצים לבצע מדידות פעמיים: על הצטננות ואז על מנוע חם. נוהל בדיקת השמן הוא כדלקמן:
- המכונית מותקנת על הקרקע המישורית ביותר.
- המנוע מחומם ל -50 מעלות ומכובה.
- המדידה מתבצעת תוך 10-15 דקות, כאשר השומן מתנקז לחלוטין למכתש.
- הסר את מדידת השמן, נגב אותה עם מטלית יבשה והחזיר אותה לאחור עד שהיא נעצרת.
- לאחר 5 שניות, הסר את החללית מבלי לגעת בקירות.
הפחתת המפלס לסימון "דקה" מציינת שיש צורך למלא את השמן. חריגה מהסימן "מקסימום" - שיש להסיר את העודפים.
זמינות חומר סיכה איכותי בכמויות הנדרשות היא תנאי חשוב להפעלת המנוע ללא רבב. בהתחשב בסיכון לתוצאות של היעדר או חריגה ממפלס השמן המותר, על הנהגים למדוד זאת במועד ולבצע את ההמלצות של יצרני הרכב.
וידאו: הצפת שמן מנוע
שאלות ותשובות:
מה קורה אם השמן נשפך למנוע מעל המפלס? במקרה זה, השמן ישוחרר למערכת האוורור של הארכובה. זה יוביל לזיהום מואץ של מסנן הארכובה (על הרשת יופיעו משקעי פחמן, מה שיקלקל את האוורור).
מה הסיכון לגלישה של שמן מנוע? שמן ייכנס לצילינדרים דרך אוורור הארכובה. ערבוב עם תערובת האוויר/דלק, השמן יקלקל במהירות את הזרז ויגביר את הרעילות של הפליטה.
האם אוכל לנהוג עם שמן מנוע שעלה על גדותיו? ברכבים רבים מותרת הצפת יתר קלה. אבל אם יוצקים יותר מדי שמן, עדיף לנקז את העודפים דרך הפקק בבור.
