מה קורה אם מערבבים את מסופי הסוללה ברכב

רוב בעלי המכוניות בטוחים בכך צובר - מכשיר פשוט ובעיות בשימוש בו לא אמורות להיות. הטעות היחידה בהמתנה לנהגים היא האפשרות לבלבל את המסופים בעת טעינה או התקנת הסוללה על המנוע. במכוניות מודרניות המסוף החיובי גדול יותר, ולכן גם כאשר הוא מותקן בחושך מוחלט, ניתן לזהות אותו בקלות באמצעות מגע.

עם זאת, אתה יכול להגיע למצב לא נעים בעת התקנת מצבר על רכב בסגנון ישן, כמו גם בעת טעינה או הדלקת סיגריה.

קרא עוד כאן: כיצד להדליק מכונית כראוי ממכונית אחרת.

קליפים של תנין הם באותו הגודל, כך שניתן לחבר אותם בקלות לפלוס ולמינוס. ההשלכות של היפוך הקוטביות משתנות בהתאם לנסיבות ולדגם הרכב.

תוצאות של חיבור שגוי של מסופי הסוללה במנוע

התרחיש העצוב ביותר הוא ההשקה מנוע עם סוללה מחוברת באופן שגוי. היקף ה"אסון "תלוי במהירות התגובה של הנהג ודגם הרכב. הבעיות הבאות עשויות להופיע:

1. סגירת מעגל. ב 100% מהמקרים, הפעלת מנוע עם סוללה שהותקנה באופן שגוי כרוכה בקצר חשמלי. ניצוצות מופיעים במפרקים, קליקים נשמעים ואפילו עשן יוצא. פיתוח נוסף של אירועים תלוי בקשב ובמהירות התגובה של הנהג. אם תכבה מיד את ההצתה ותפסיק את המנוע, תוכל להסתדר עם "דם קטן": החוטים יימסו ואז הנתיך יישרף. במקרה זה, מספיק להחליף את הנתיך והחוטים.
2. הַצָתָה. התעלמות מניצוץ מובילה לשריפה מתחת למכסה המנוע. חוטים דקים נמסים ומתלקחים במהירות. לנוכח הקרבה של בנזין ונפט, הסיכון לשריפה הוא גבוה ביותר.
3. שבירת ה- ECU. כשל באלקטרוניקה הוא תוצאה חמורה לא פחות של שגיאת חיבור. נותר ללא "מוח" אלקטרוני, המכונית פשוט תפסיק לעבוד. תיקון ECU מאיים על בעל הרכב בעלויות חומר חמורות.
4. הסוללה מופחתת. אם פלטות הסוללה מחוברות באופן שגוי, הן יכנסו לתהליך של "נסיעה יתר" ויתחילו להתפורר. התוצאה של תהליך שלילי זה היא ירידה בכוח הסוללה.
5. כשל בגנרטור. במקרה הטוב, גשר הדיודות יישרף תחילה אם הוא מותקן על הגנרטור. אם לא, קוטביות הפוכה תביא לשחיקה בגנרטור. נורית הסוללה בלוח תידלק. פירוש הדבר שיש להחליף את הגנרטור.

חיבור סוללה שגוי בעת טעינה

הסבירות לחיבור שגוי של המסופים בזמן טעינת הסוללה גבוהה בהרבה. מאשר בהתקנה במנוע, מכיוון שאין הבדל חזותי בין מסופי ה"מטענים ". התפתחות האירועים במקרה זה עשויה להיות שונה. באיכות מַטעֵן הנתיך יתפוצץ והתהליך יבוטל מעצמו. כל שנותר הוא להחליף את הנתיך ולהטעין את הסוללה אם אתה מחובר כהלכה. שימוש במטען סיני זול יוביל לכישלונו המוחלט.

בחלק מהמקרים הנתיך לא עוזר והטעינה נמשכת. אם מתגלה שגיאה במועד, זה מספיק כדי לשנות את הקוטביות ולהמשיך בהליך הטעינה.

בסוללה טעונה לחלוטין מתרחש תהליך פנימי של "היפוך". מטבע הדברים, אי אפשר לחבר יחידה כזו למנוע. ניתן לתקן את השגיאה על ידי פריקה מלאה של הסוללה על ידי חיבור תאורה אוטומטית או ממדים. לאחר שהסוללה התרוקנה לחלוטין, היא נטענת בקוטביות הנכונה.

אם אתה מבלבל בין המסופים במהלך ה"הדלקה "של המכונית

שגיאת חיבור במהלך התאורה היא המקרה הקשה ביותר, שעלול להסתבך בצרות עבור שני הרכבים. כל מכונית תחווה השפעה כפולה: על החיווט ועל המערכת בו זמנית. אם מתבצעת תאורה כשהמנוע פועל, הגנרטור יסבול בנוסף.

אי שמירה על הקוטביות עלולה להוביל לכשל ואף לפיצוץ של סוללה עם הספק נמוך יותר. אם אתה לא מגיב תוך 4-5 שניות, לסוללה אפילו לא יהיה מספיק כוח להפעלת המנוע. כל מכשיר חשמלי יכול להיות מושפע גם: מזגן, מרימי חלונות, מקליט רדיו, איתות וכו '

ההשלכות של שגיאות בחיבור המסופים לא מבשרות טובות בכל מקרה. אפילו תקלה שנייה עלולה להוביל לכשל של מספר רכיבי הרכב, לכן עליכם להיזהר במיוחד בחיבור המצבר.

שאלות ותשובות:

באיזה סדר כדאי לחבר את ההדקים בסוללה? זה תלוי איך הסוללה מותקנת. הדבר העיקרי בעת חיבור המסוף החיובי הוא לא לסגור אותו עם המינוס המחובר (אל תיגע בגוף המכונית).

מה לחבר קודם בסוללה פלוס מינוס? כדי לא לסגור בטעות את האלקטרוניקה (על ידי הידוק האום, אתה יכול לגעת בגוף), בעת חיבור המסופים, עדיף לשים תחילה את המסוף החיובי ולאחר מכן את המסוף השלילי.

כיצד לחבר את המטען לסוללה בצורה נכונה? חבר את המסוף החיובי תחילה, ולאחר מכן את המסוף השלילי. בדוק את עוצמת הקיבוע של ה"תנינים" (כדי לא להצית), ולאחר מכן חבר את המטען לשקע.

איך מנתקים את המצבר ברכב? המסופים יכולים להחמיץ, כך שהמפתח לא יתחבר לגוף המוארק, עדיף קודם להסיר את המסוף השלילי, ולאחר מכן לסובב את החיובי. לאחר מכן הברג את מחברי הסוללה.