מה לעשות אם מנורת לחץ השמן דולקת
תוכן
במאמר:
כמה פרמטרים של תפקוד מערכות רכב מסוימות דורשים ניטור מתמיד כדי שתוכל להגיב במהירות לבעיות שנוצרו ולתקן בעיות לפני שהן יובילו לתוצאות חמורות. חיישנים ומחוונים בלוח המחוונים עוזרים בכך. אחד האינדיקטורים הללו מצביע על סטייה מהנורמה של לחץ השמן במערכת שימון המנוע. זהו פרמטר חשוב ביותר, כי גם רעב שמן לטווח קצר עלול להוביל להשפעה הרסנית על המנוע.
מנורת לחץ השמן יכולה להידלק במצבים שונים - בעת התנעת המנוע, לאחר התחממות, בסרק. המחוון עשוי להבהב או להיות דולק כל הזמן - זה לא משנה את מהות הבעיה. בואו ננסה להבין למה זה קורה ומה לעשות במקרים כאלה.
מחוון לחץ השמן נדלק לזמן קצר כאשר מתג ההצתה מופעל
למערכת הסיכה של יחידת הכוח יש חיישן אלקטרוני המגיב לתנודות לחץ. ברגע שהמנוע מתניע, כאשר משאבת השמן עדיין לא הספיקה ליצור לחץ מספיק במערכת הסיכה, מגעי החיישן סגורים, ודרכם מסופק מתח למחוון, המחשב משמש בדרך כלל כמתווך. נורה קצרה על נורית לחץ השמן בלוח המחוונים מעידה על תקינות החיישן, החיווט והמחוון עצמו.
אם משאבת השמן פועלת והכל תקין במערכת השימון, הלחץ בה יחזור מהר לקדמותו. לחץ השמן על קרום החיישן יפתח את המגעים והמחוון יכבה.
כאשר נורית לחץ השמן נדלקת למשך מספר שניות ולאחר מכן כבה בעת התנעת המנוע, אין מה לדאוג, זה נורמלי. במהלך התחלה קרה במזג אוויר כפור, המחוון עשוי להישרף עוד קצת.
אם המחוון לא נדלק, עליך לבדוק את תקינות החוטים, את אמינות המגעים וכמובן את תקינות החיישן עצמו.
אם הנורית נדלקת וממשיכה לבעור כל הזמן, ייתכן שהבעיה אינה רק בחיישן או בחיווט. ייתכן שהלחץ הדרוש אינו מסופק במערכת הסיכה, מה שאומר שחלקי המנוע אינם מקבלים מספיק שמן. וזו סיבה רצינית לדאגה. לא שווה את הסיכון! עצור את המנוע מיד וגלה מה לא בסדר. זכרו שאם המנוע לא יקבל מספיק שימון, ייתכן שפשוט לא תוכלו להגיע לשירות הרכב בעצמכם – המנוע יתחיל להתפרק מוקדם יותר. אם הסיבה לא ברורה, עדיף לשחק בזה בטוח ולהזעיק גרר.
בדוק את מפלס השמן
זה הדבר הראשון שצריך לעשות כאשר נורית לחץ השמן דולקת או מהבהבת. חוסר השימון במערכת הוא הסיבה הנפוצה לכך שהמחוון פועל, במיוחד אם הוא נדלק במצב סרק, וכבה כאשר הוא מתגבר. הסיבה לכך היא שכאשר המנוע מתחמם ומהירות המנוע עולה, זרימת השמן משתפרת.
בדיקת מפלס השמן צריכה להיעשות מספר דקות לאחר עצירת המנוע, כאשר עודפי שומן מתנקזים אל הבור.
אם המכונה גדלה בצריכת שמן, עליך לברר מדוע זה קורה. יכולות להיות סיבות רבות – נזילות עקב נזילה, חלק מהשמן שיוצא ממערכת הקירור עקב בעיות בקבוצת הצילינדר-בוכנה ועוד.
אם ה-CPG שחוק מאוד, ייתכן שנורית לחץ השמן לא תכבה במצב סרק גם לאחר שהמנוע התחמם. בעקיפין, זה יאשר את הפליטה של צבע אפור או שחור.
החלף שמן
שמן משומש ומלוכלך יכול להיות גם מקור הבעיה. אם חומר הסיכה לא משתנה בזמן, הדבר עלול להוביל לזיהום חמור של קווי השמן ולזרימת שמן לקויה. שימוש בחומר סיכה באיכות נמוכה או ערבוב סוגים שונים יובילו לאותה תוצאה. כדי לפתור את הבעיה, תצטרך לא רק להחליף את השמן, אלא גם לשטוף את המערכת.
שימוש בחומר סיכה שגוי בצמיגות יגרום גם לבעיות לחץ במערכת.
כיצד לבדוק את מתג לחץ שמן חירום
הצעד הראשון הוא להשתמש במדריך למשתמש שלך כדי לגלות היכן נמצא חיישן לחץ השמן האלקטרוני ברכב שלך. לאחר מכן הסר אותו כשהמנוע כבוי. כדי לבדוק, תזדקק לבודק (מולטימטר) ו-או.
חבר מולטימטר למגעי החיישן, הכלולים במבחן ההתנגדות או במצב "המשכיות". המכשיר אמור להציג התנגדות אפסית. באמצעות המשאבה, הפעל לחץ התואם למינימום המותר במערכת הסיכה של המכונית שלך. הממברנה צריכה להתכופף, והדוחף צריך לפתוח את המגעים. המולטימטר יציג התנגדות אינסופית (מעגל פתוח). אם כן, אז החיישן פועל וניתן להחזירו למקומו. אחרת, יהיה צורך להחליף אותו.
אם אין לך מולטימטר בהישג יד, אתה יכול להשתמש ב-12V.
כמו כן ניתן להתקין חיישן שני במכונית, המיועד לשלוט ברמת הלחץ העליונה. הליך הבדיקה דומה, רק המגעים שלו פתוחים בדרך כלל, וצריכים להיסגר כאשר חריגה מערך הלחץ המרבי המותר.
בזמן שהחיישן מפורק, כדאי לנצל את ההזדמנות למדוד את הלחץ במערכת על ידי הברגה של מד לחץ במקום החיישן. יש לבצע מדידות במהירויות מנוע שונות, כולל סרק. ודא שהתוצאות נמצאות בגבולות המפורטים בתיעוד הטכני של הרכב שלך.
אם הלחץ במערכת הסיכה הוא מתחת למקסימום המותר, אתה צריך להבין מה לא בסדר ולתקן את הבעיה. יתרה מכך, יש לעשות זאת ללא דיחוי, אז סביר להניח שפתרון הבעיה לא יהיה קשה מדי ולא מכביד כלכלית. אחרת, אתה מסתכן בהתקדמות.
החשודים העיקריים שייבדקו הם:
- מסנן שמן.
- רשת מקלט שמן.
- משאבת שמן ושסתום הפחתת הלחץ שלה.
מסנן שמן
לאחר כיבוי המנוע ועצירת משאבת השמן, נשאר מעט שומן בפילטר. זה מאפשר למשאבה לספק שימון של חלקי המנוע כמעט מיד לאחר התנעת מנוע חדש. אם המסנן פגום או פגום, ניתן לפרוק גריז לבור השמן דרך שסתום נגד ניקוז סגור בצורה רופפת. לאחר מכן ייקח זמן מה עד שהלחץ במערכת יגיע לערך תקין. ונורית החיווי תישרף קצת יותר מהרגיל - 10 ... 15 שניות.
במידה והפילטר לא הוחלף זמן רב והוא סתום מאוד, הדבר ישפיע כמובן גם על הלחץ במערכת.
ייתכן גם שהתקן הלא נכון הותקן בטעות, למשל, עם פחות רוחב פס מהנדרש.
החלפת המסנן היא פתרון ברור מאוד לבעיה זו.
רשת מקלט שמן
שמן לא רק משמן את יחידת הכוח, אלא גם אוסף ונושא את מוצרי הבלאי של חלקי שפשוף. חלק ניכר מהלכלוך הזה מתיישב על רשת קולט השמן, המשמשת לניקוי גס של חומר הסיכה. רשת סתומה אינה מאפשרת לשמן לעבור לכניסת המשאבה. הלחץ יורד והנורית בלוח המחוונים מהבהבת או נשארת דולקת.
זה קורה לא רק בגלל השמן הישן והמלוכלך, אלא גם כתוצאה משימוש בשטיפות שונות בעת החלפת חומר הסיכה. שטיפות מסירות לכלוך מכל מקום ומביאות אותו למקלט השמן. תוספים באיכות ירודה, כמו גם השימוש באיטום בעת התקנת אטמים, מובילים גם הם לאפקט דומה. אל תתעצלו להשיג את הרשת ולשטוף אותה.
משאבת שמן
זהו מרכיב מרכזי של מערכת הסיכה. הוא זה שמספק את רמת הלחץ הרצויה ושומר על סירקולציה קבועה של שמן, לוקח אותו מבור השמן ומזרים אותו דרך המסנן למערכת.
למרות שמשאבת השמן היא מכשיר אמין למדי, יש לה גם חיי שירות משלה. אם המשאבה הפכה לקויה בביצוע תפקידיה, יש להתקין אחת חדשה. למרות שבמקרים רבים ניתן לתקן לבד, אם יש רצון, זמן, תנאים וכמה כישורים.
במהלך תיקונים, במיוחד, יש לשים לב לשסתום הפחתת הלחץ. זה משמש להשלכת חלק מחומר הסיכה בחזרה לתוך בית הארכובה בלחץ עודף. אם השסתום תקוע במצב פתוח, השמן ישפך כל הזמן, מה שיגרום לירידה בלחץ במערכת ולכיבוי המחוון בלוח המחוונים.
אם בדיקת הלחץ באמצעות מד לחץ המוברג במקום החיישן מראה שהוא אינו עולה עם עליית המהירות, הסיבה היא ככל הנראה שסתום הפוגה בלחץ המשאבה תקוע פתוח.
מחוון מהבהב בכביש לא ישר
ייתכן שהסיבה לכך היא שבמהלך ניעור או גלגול חזק, אוויר נכנס למשאבה במקום סיכה. זה מוביל לתנודות לחץ במערכת ולהפעלה תקופתית של החיישן. ובלוח המחוונים, נורית לחץ השמן תהבהב.
זו אינה תקלה והיא מקובלת לזמן קצר. אולי מפלס השמן מעט נמוך. אבל אם זה מצב אופייני לרכב שלך, אז עדיף לך להימנע מלנהוג על פני שטח קשים.
אם לרכב שלך יש בעיות עם לחץ שמן ואתה צריך להחליף חלקים מסוימים, אתה יכול לרכוש אותם בחנות המקוונת. כאן תמצאו כל מיני חלקי חילוף למכוניות סיניות ואירופאיות במחיר משתלם.
