מה לעשות אם ה-ABS לא עובד

מחוון ABS דולק תמידית מציין שהמערכת פגומה ועליך לפנות למרכז שירות. אבל אנחנו יכולים לבצע את האבחון הראשוני בעצמנו.

מחוון ABS דולק תמידית מציין שהמערכת פגומה ועליך לפנות למרכז שירות. אבל אנחנו יכולים לבצע את האבחון הראשוני בעצמנו, כי התקלה ניתנת לזיהוי בקלות.

נורית האזהרה של ה-ABS צריכה להידלק בכל פעם שהמנוע מופעל ואז אמורה לכבות לאחר מספר שניות. אם המחוון דולק כל הזמן או נדלק תוך כדי נסיעה, זהו איתות שהמערכת לא תקינה.

אתה יכול להמשיך לנסוע, כי מערכת הבלמים תפעל כאילו אין ABS. רק זכרו שבזמן בלימת חירום הגלגלים יכולים להינעל וכתוצאה מכך לא תהיה שליטה. לכן, יש לאבחן את התקלה בהקדם האפשרי.

מערכת ה-ABS מורכבת בעיקר מחיישנים חשמליים, מחשב וכמובן מודול בקרה. הדבר הראשון שעלינו לעשות הוא לבדוק את הנתיכים. אם הם תקינים, השלב הבא הוא לבדוק את החיבורים, במיוחד על השלדה והגלגלים. ליד כל גלגל ישנו חיישן ששולח מידע על מהירות הסיבוב של כל גלגל למחשב.

כדי שחיישנים יפעלו כראוי, יש לעמוד בשני גורמים. החיישן חייב להיות במרחק הנכון מהלהב והציוד חייב להיות בעל מספר שיניים נכון.

יכול לקרות שהמפרק יהיה ללא טבעת ואז צריך לנקב אותו מהישן.

במהלך פעולה זו, עלול להתרחש נזק או טעינה לא נכונה והחיישן לא יאסוף מידע על מהירות הגלגל. כמו כן, אם המפרק נבחר בצורה לא נכונה, המרחק בין הדיסק לחיישן יהיה גדול מדי והחיישן לא "יאסוף" אותות, והמחשב יראה בכך שגיאה. החיישן יכול גם לשלוח מידע שגוי אם הוא מתלכלך. זה חל בעיקר על רכבי שטח. בנוסף, התנגדות חיישן גבוהה מדי, למשל עקב קורוזיה, עלולה להוביל לתקלה.

יש גם נזקים (שחיקה) של כבלים, במיוחד במכוניות לאחר תאונות. ABS היא מערכת שהבטיחות שלנו תלויה בה, כך שאם החיישן או הכבל פגומים, יש להחליפו בחדש.

כמו כן, המחוון יהיה דולק אם המערכת כולה פועלת וגלגלים בקטרים ​​שונים נמצאים על אותו ציר. אז ה-ECU קורא את ההבדל במהירות הגלגל כל הזמן, ומצב זה מסומן גם כתקלה. בנוסף, נהיגה עם בלם היד מופעל עלולה לגרום ל-ABS להתנתק.