איך לשפר את בידוד הרעש של כל מכונית תמורת אגורה

רעשי הרוח והגלגלים, כמו גם צלילי כביש אחרים פורצים אל תוך כל מכונית לאחר מספר שנות פעילות - זה רק עניין של זמן. אבל מה אם "פס הקול" של המסלול יסתום את האוויר בתוך המכונית החדשה? לא כדאי להמציא את הגלגל מחדש ולגדר את הגינה - פתרון מוכן, כפי שגילה פורטל AvtoVzglyad, כבר קיים.

בעיית הרעש בתא הנוסעים מטרידה זמן רב את הנהגים המקומיים: בז'יגולי, מוסקוביץ' והוולגה, אפשרות זו לא הייתה זמינה כברירת מחדל, ועדיף פשוט לשתוק על עבודתו של מפעל הרכב אוליאנובסק. אבל לאחר שטעמו את "המכוניות הזרות" הראשונות, אם כי בשימוש עמוק, הם החלו לחשוב על השקט בתא הנוסעים. לדברים טובים מתרגלים מהר.

כך החל עידן "שומקה", שהפך לחלק בלתי נפרד מהכוונון, האימון המוזיקלי ועוד הרבה שיפורים, שהרוסים תמיד הקדישו להם תשומת לב רבה. עם מכוניות סדאן ששלטו במוחות במשך שנים רבות, הכל היה ברור מאוד. אבל הפופולריות של מכוניות האצ'בק וסטיישן, שהוחלפו מאוחר יותר בקרוסאוברים מכל הפסים, לא הייתה קלה לכובשי הרעש: תא המטען בשילוב עם הפנים הוסיפו באופן קבוע דציבלים. הם חיפשו פתרון במשך זמן רב, משמין, מכסים את הרצפה והקירות במרבדים עבים של חומר קירוי ושאר רעות התעשייה הכימית. זה הריח, אגב, כראוי.

אבל הצרה נותרה בעינה: תא המטען תמיד היה רועש, והעביר קולות זרים דרך הדלת. החלפת אטם הגומי השתפרה אך לא פתרה את הבעיה. כן, והתענוג הזה עלה הרבה: קשה להפליא להתאים לדלת החמישית של פאג'רו או פראדו חתיכה אחת, והחומר עצמו היה יקר. בשתי שכבות, ככלל, זה לא יצא - הדלת הפסיקה להיסגר. ההחלטה הגיעה, כמו תמיד, ממולדת הקורונה.

הסינים למדו איך להכין חומר איטום מיוחד שניתן לספק בנוסף כדי לעזור עם המפעל. זה לא בולט, לא מפריע, אבל משפר משמעותית את הפחתת הרעש. מכונית עם עידון שכזה הרבה יותר שקטה מאשר, למשל, מכונית מפעל ואפילו מצוידת ב"שומקה" נוספת על הרצפה והגג. אגב, הפנים, בנוסף לכל השאר, שומר על "התואר" טוב יותר: חם יותר בחורף וקריר יותר בקיץ.

הסרט מודבק לסרט דביק דו צדדי, מחזיק בחוזקה ואינו מתרחק בהשפעת הטמפרטורות, סובל בקלות טריקות דלתות ביתיות ממותגות וזול. אתה יכול להתקין את זה בעצמך: לאחר ניקוי והסרת שומנים של המשטח, הדבק בזהירות את הדלת במעגל. אל תמהרו למדוד ולחתוך - עדיף קודם להדביק, ואחר כך לחתוך. אפשרויות "הדבק חתיכה, אם בכלל" לא עובדות כאן. יש צורך לעשות בד בודד, מנסה להשאיר את המפרק במקום הנסתר ביותר. לדוגמה, באזור הלולאות.

לעתים קרובות, בידוד אקוסטי נוסף של דלתות ותא המטען נעשה באמצעות אטמי חלונות אוניברסליים. הרעיון הזה כבר לא רלוונטי משתי סיבות: ראשית, העלות של איטום בנייה די גבוהה, והסינים מציעים פתרון זול בהרבה. שנית, "מסטיק" הבנייה נשחק הרבה יותר מהר. אז אל תמציא את הגלגל מחדש - השתמש בפתרונות מוכנים ותיהנה מנסיעה שקטה ברכב.