מה זה ולמה זה נחוץ? סימני התמוטטות, צילום

מכוניות הן אחד המקורות העיקריים לזיהום אוויר. במהלך הבעירה של דלק, כמעט כל הטבלה המחזורית של היסודות משתחררת לאטמוספירה, בתוספת מגוון תרכובות: חנקן, אדי מים, חמצן, פחמן דו חמצני ותחמוצות, פיח, בנזפירן. תושבי מגה ערים הצליחו לחוות את כל ה"קסמים" של ההשפעות המזיקות על הטבע: כאבי ראש, ברונכיטיס, סרטן בדרכי הנשימה, אי ספיקת נשימה ואי ספיקת לב. צמחים, בעלי חיים, אדמה, מי תהום סובלים.

יש פתרון לבעיה: להפחית ככל האפשר פליטות מזיקות. לשם כך נדרשו יצרני הרכב לשפר את יעילות הבעירה של תערובת הדלק-אוויר, ולהתקין ממירים קטליטיים וזרזים במערכת הפליטה. מהו זרז, איך הוא עובד, איך מחליפים אותו - נשקול את הנושאים הללו בחומר היום בפורטל vodi.su.

ממיר קטליטי במכונית

במילים פשוטות, זרז הוא מכשיר לסינון גזי פליטה. אבל, בניגוד למסנן רגיל, המנטרל מנקה את הפליטה באמצעות תגובות כימיות בהן החומר הפעיל נכנס. שימו לב שאפילו הממיר לא יכול להתמודד עם XNUMX% ניקוי, הוא נועד רק להפחית את התוכן של רכיבי גזי הפליטה הבאים:

• פחמימנים;
• תחמוצת חנקן;
• תחמוצות של פחמן.

הגזים הללו הם בין גזי החממה ומובילים לתוצאות הנוראיות ביותר. לדוגמה, ערפיח ליד כבישים מהירים גדולים מתרחש עקב עודף מרובה של פחמימנים (פיח) באוויר. פחמן חד חמצני וחנקן חד חמצני הם גזים רעילים המעניקים לאגזוז ריח אופייני. שאיפתם אפילו לפרק זמן קצר מובילה למוות.

כל אחד משלושת מרכיבי הפליטה הללו מושפע מסוג אחר של ממיר:

1. פלטינה;
2. רודיום;
3. פלדיום.

כמו כן, בסוגים מתקדמים יותר של ממירים קטליטיים, מרוסס זהב על פני חלות הדבש שדרכן עובר הפליטה. כפי שאתה יכול לראות, כל אלה הם מתכות יקרות יקרות. מסיבה זו, החלפת הממיר אינה תענוג זול.

עיקרון הפעולה מבוסס על תגובות כימיות: כאשר מולקולות, למשל, תחמוצת החנקן מגיבה עם רודיום, אטומי חנקן נקשרים ומתיישבים על הלוחות, וחמצן משתחרר. כמו כן מתבצעת תגובת חמצון - עקב עלייה חדה בטמפרטורה, הפליטה מתחמצנת, והיסודות המזיקים שבו פשוט נשרפים ומתמקמים על חלות הדבש.

שימו לב שלפעולה רגילה של הממיר הקטליטי, יש צורך לשמור על יחס קבוע של חמצן לתרחיף הדלק בתערובת הדלק-אוויר. חיישני חמצן מותקנים בכניסה וביציאה של הממיר, המנתחים את הרכב גזי הפליטה. אם מתגלה עודף של פחמן או חנקן, אות תואם נשלח למחשב המובנה.

תקלות בקטליסט: איך הוא מאיים על המנוע?

די ברור שכמו בכל אלמנט מסנן, עם הזמן מצטברים יותר מדי מוצרי בעירה בממיר ויש להחליפו. כמו כן, מכלול מערכת הפליטה הזה עלול להיכשל מסיבות אחרות:

• דלק באיכות נמוכה עם תכולה גבוהה של גופרית, פרפין, תוספים;
• תקלות במנוע, שבגללן הדלק אינו נשרף לחלוטין;
• נזק מכני.

אם הממיר הקטליטי פועל כרגיל, משקעי פיח יישרפו מעת לעת. אבל עם הזמן, בגלל טמפרטורות גבוהות, חלות דבש מתכת או קרמיקה נמסות, וחוסמות את היציאה של מוצרי בעירה. המנוע, כפי שאומרים הנהגים, מתחיל להיחנק.

מה קורה אם הממיר סתום לחלוטין:

• מתיחה ותגובת המצערת אבדו;
• יש בעיות עם הפעלת יחידת הכוח, במיוחד בתקופת החורף "על הקור";
• ירידה במהירות - גם אם המצערת פתוחה למקסימום, מד המהירות מראה רק 2,5-3,5 אלף סל"ד.

אם לא נתחיל לבטל את הצרה הזו בזמן, מחכות לנו בעיות חמורות עוד יותר: פיח מתחיל להתמקם ישירות על צינור הפליטה של ​​משתיק הקול ובסעפת הפליטה, עלינו להעמיס את המנוע במלוא העוצמה, מה שמוביל לבלאי מוקדם של בוכנות וצילינדרים.

החלפת הממיר הקטליטי

ישנן מספר אפשרויות לפתרון בעיה זו, עליהן דיברנו בעבר באתר vodi.su. הדרך הברורה ביותר היא ללכת לחנות החברה של יצרן הרכב שלך ולהזמין התקנה של זרז מקורי חדש. השירות לא זול. אבל במבצע אתה כבר יכול למצוא את המחסניות עצמן (בלוקים לתיקון), שהם הרבה יותר זולים. מוצא נוסף: אם חלות הדבש היו קרמיות, קנו גוש עם חלות מתכת. העלות תהיה בטווח של 4000 רובל ומעלה בתוספת התקנה.

אם אתה לא רוצה לבזבז כסף מהסוג הזה, במקום מנטרל, הם שמים צנצנת של מעכב להבות וחבל במקום בדיקות למדה. כמובן שהחיסכון יהיה משמעותי, המנוע יעבוד בצורה דינמית עוד יותר. אבל הבעיה היא שרמת הרעילות כבר לא תעמוד בתקני יורו 6, 5, 4. כלומר, לא תוכל לנסוע לחו"ל על מכונית כזו, ובקרוב אפילו למוסקבה ולערים גדולות אחרות. לכן, איננו ממליצים לבצע "תיקון" מסוג זה. הזרז הוא המצאה נהדרת שעוזרת לשפר את המצב האקולוגי ברחבי העולם, וכאשר מסירים אותו, זכרו שגם אתם וגם ילדיכם נושמים אוויר, ובריאות האנשים תלויה בזיהום שלו.

זרז, מה זה?

טעינה…