מה זה? מה המשמעות של סוללת VET?
המצבר ממלא תפקיד חשוב בכלי רכב מודרניים. בו מתרחשת הצטברות המטען מהגנרטור. המצבר מבטיח פעילות תקינה של כל צרכני החשמל ברכב בזמן שהמכונית עומדת. כמו כן, כאשר המנוע מופעל, הדחף הראשוני מהסוללה מועבר למתנע כדי לסובב את גלגל התנופה של גל הארכובה.
כתוצאה מההפעלה, מצבר המפעל עובד על המשאב שלה והנהג צריך לרכוש מצבר חדש. בדפי פורטל המידע שלנו Vodi.su, דיברנו שוב ושוב על עקרונות הפעולה, תקלות וסוגי סוללות. במאמר זה, ברצוני להתעכב על סוללות WET ביתר פירוט.
סוגי סוללות עופרת-חומצה
אם הסוללה לא תקינה, הדרך הקלה ביותר לאסוף סוללה חדשה היא לקרוא את מה שכתוב בהוראות. בחנויות לחלפים לרכב תוכלו למצוא סוגים שונים של סוללות, שעל רבות מהן כתבנו קודם:
- GEL - סוללות ללא תחזוקה. אין להם את האלקטרוליט הנוזלי הרגיל, עקב הוספת סיליקה ג'ל לאלקטרוליט, הוא במצב דמוי ג'לי;
- AGM - כאן האלקטרוליט נמצא בתאי פיברגלס, אשר בתצורתם דומים לספוג. סוג זה של מכשיר מאופיין בזרמי התנעה גבוהים וביכולת לפעול בתנאים קשים. ניתן להניח סוללות כאלה בבטחה על הקצה ולהפוך אותן. שייך לטיפוס ללא השגחה;
- EFB היא טכנולוגיה דומה ל-AGM, עם ההבדל היחיד שהצלחות עצמן ממוקמות במפריד העשוי מסיבי זכוכית ספוג באלקטרוליט. מצבר מסוג זה הוא גם בעל זרמי התנעה גבוהים, מתפרק הרבה יותר לאט ואידיאלי לטכנולוגיית התחל-עצירה, הדורשת אספקת זרם קבועה מהמצבר למתנע כדי להתניע את המנוע.
אם מדברים על סוללות, שבהן מצויין הכינוי WET, עסקינן בטכנולוגיה קונבנציונלית שבה הלוחות טבולים באלקטרוליט נוזלי. לפיכך, סוללות WET הן הסוג הנפוץ ביותר של סוללות עופרת עם אלקטרוליט נוזלי כיום. המילה "WET" מתורגמת מאנגלית - נוזל. כמו כן, ניתן למצוא לפעמים את השם "סוללת תאים רטובים", כלומר סוללה נטענת עם תאים נוזליים.
זנים של סוללות תאים רטובים
בגדול, הם מתחלקים לשלוש קטגוריות רחבות:
- שירות מלא;
- שירות למחצה;
- ללא השגחה.
הראשונים כמעט מיושנים. היתרון שלהם היה האפשרות של פירוק מוחלט עם החלפת לא רק האלקטרוליט, אלא גם לוחות העופרת עצמם. השני הוא סוללות רגילות עם תקעים. באתר האינטרנט שלנו Vodi.su התעכבנו על דרכים לתחזוקה וטעינה: בדיקות שוטפות של מפלס הנוזל, מילוי מים מזוקקים במידת הצורך (מומלץ למלא את האלקטרוליט או החומצה הגופרתית רק בפיקוח טכני מנוסה צוות), שיטות טעינה ישיר וזרם חילופין.
במכוניות מייצור גרמני ויפני, סוללות נטולות תחזוקה מותקנות לעתים קרובות ישירות מפס הייצור, שיכול לעבור תחת הקיצורים:
- חסה;
- VRLA.
אי אפשר לפתוח מצבר ללא תחזוקה, אבל יש להם מנגנון שסתום מיוחד לנרמל את הלחץ. העובדה היא שהאלקטרוליט נוטה להתאדות בעומס או במהלך טעינת יתר, בהתאמה, הלחץ בתוך המארז עולה. אם השסתום היה חסר או סתום בלכלוך, בשלב מסוים הסוללה הייתה מתפוצצת.
SLA היא סוללה בקיבולת של עד 30 Ah, VRLA היא מעל 30 Ah. ככלל, סוללות אטומות מיוצרות על ידי המותגים המצליחים ביותר - Varta, Bosch, Mutlu ואחרים. הם לא צריכים תחזוקה בכלל. הדבר היחיד הוא שיש לנקות אותם באופן קבוע מלכלוך על מנת למנוע את חסימת השסתום. במידה וסוללה מסוג זה מתחילה להתרוקן מהר מהרגיל, אנו ממליצים לפנות לשירותים מקצועיים, שכן טעינת סוללה כזו דורשת ניטור מתמיד, מדידה שוטפת של זרם ומתח בבנקים.
טעינה…
