מה עדיף Suprotec או Hado? השוואה

זה זמן רב הוכח (הן בתיאוריה והן בפועל) שתוספים המוספים לנוזלים לרכב יכולים לעשות הרבה. הכל תלוי ביעד. הם יכולים להגביר את העמידות של שמנים לכפור או להאריך את חיי המנוע על ידי שיפור איכות הדלק. מספר עצום של יצרנים יכול לבלבל חלק. בואו נבחן מספר אפשרויות.

מול

חברה זו עוסקת זמן רב בפיתוח קומפוזיציות טריבוטכניות (הפחתת בלאי מחיכוך). למרות שהם נקראים לעתים קרובות תוספים, למעשה הם לא. תוספים קלאסיים, המומסים בשמן או בדלק, משפיעים על תכונותיהם (שינוי). קומפוזיציות טריבולוגיות מועברות רק על ידי נוזלים ליחידות ולחלקים הדרושים. יחד עם זאת, תכונות הנוזלים הפועלות כנשא אינן משתנות.

המשימה החשובה ביותר של קומפוזיציות כאלה היא לספק הגנה לכל המשטחים הנתונים לחיכוך.

לכן, על המדפים אתה יכול למצוא תוספים כאלה עבור:

• כמעט כל סוגי המנועים;
• מיסבים;
• מפחיתים, הילוכים (מכניקה ואוטומט);
• משאבות דלק;
• כל סוגי היחידות הידראוליות.

עקרון הפעולה

לאחר הוספה לשמן, ההרכב בעזרתו עולה על משטחי המתכת. היכן שיש חיכוך, מופעלת צמיחה של שכבת הגנה חדשה בגובה הסריג המולקולרי. הסרט המתקבל בעל חוזק גבוה במיוחד, המפחית את בלאי המתכת. אתה יכול להבחין בו בעין בלתי מזוינת, סרט אפור (מראה).

התהליך מתרחש במספר שלבים:

• בהתחלה, הרכב יפעל כחומר שוחק (רך), עוזר להפריד משקעים, שכבות פגומות ותחמוצות;
• השלב הבא הוא שחזור המבנה הטבעי של המתכת, כאשר ההרכב הטריבולוגי משמש כחומר העיקרי;
• החיכוך שלאחר מכן תורם להיווצרות שכבה חדשה (עובי של כ-15 מיקרומטר). זה הוא שמספק הגנה מפני בלאי, בעל כוח רב. במקביל, שכבה זו מסוגלת להיבנות מחדש בהדרגה בתנאים משתנים (לדוגמה, חיכוך מוגבר או טמפרטורה) ולהתאושש באופן עצמאי במהלך פעולת היחידה.

תכונות

הרכבים אלה מפחיתים באופן משמעותי את צריכת הנפט או הדלק, וגם יכולים להגדיל באופן משמעותי את חיי החלקים המעובדים. אתה יכול גם למצוא את התוספים הקלאסיים של המותג הזה, שיאפשרו לך לנקות בזהירות את החלק ממרבצי פחמן. בנוסף לחומרי ניקוי, מייצרים חומרי ייבוש (קושרים מים בדלק) או שיפור מאפייניו. לפי שיטת היישום ניתן לשפוך אותם לשמן, דלק או מיועדים לריסוס (סיכה) של חלקים מסוימים.

האדו

מאז תחילת שנות ה-90, לחברה זו (הולנד ואוקראינה) יש גם קומפוזיציות דומות במבחר שלה ליצירת שכבת הגנה.

אבל, יש להם מספר הבדלים משמעותיים ממוצרי Suprotec:

• הסרט המתקבל ניתן לייחס לקטגוריה של cermets;
• ההרכב מחולק ל-2 סוגי חומרים. בבקבוק אחד יש מזגן אטומי, ובשני את החייאה עצמו עם גרגירים משחזרים. הבקבוקונים עצמם לעיתים רחוקות עולים על 225 מ"ל בנפח, אבל הם עולים די הרבה;
• השכבה הסופית נוצרת לאחר ריצה של 2000 ק"מ לאחר הוספה. כדי לשמור על הסרט, יש להוסיף שוב את הקומפוזיציה מעת לעת (מומלץ לעשות זאת כל 50-100 אלף ק"מ);
• לאחר ההוספה, אסור להחליף את השמן עד ליצירת ההגנה במלואה;
• אין להשתמש בהרכב בטמפרטורות מתחת לאפס (מומלץ באופן אופטימלי על ידי היצרן + 25 מעלות צלזיוס).

עקרון הפעולה

התהליך כולו מתרחש גם בשלבים:

• המנוע מתחמם ראשון (טמפרטורת עבודה). רק לאחר מכן ההרכב מתווסף;
• הבקבוק מנער היטב ויוצקים לתוך השמן. הגרגירים של החייאה אינם נכנסים לתגובות כלשהן, וניתן להוסיף אותם בבטחה יחד עם תוספים אחרים;
• 10-20 הדקות הראשונות לאחר הוספת ה-revitlizant, המנוע אמור לפעול (במצב סרק). אחרת, הגרגירים פשוט ישקעו בארכובה;
• לאחר שהמכונית נסעה מ-1500 עד 2000 ק"מ עם שמן זה, ניתן להחליפו.

איזה יותר טוב?

במצב זה, על הנהג עצמו להחליט איזו משימה ספציפית עומדת בפניו. כדאי לזכור שגם הכלים הטובים ביותר המשמשים למטרות אחרות עלולים להזיק לרכב ולחלקים. לכן, הקפד לעקוב אחר כל ההמלצות לשימוש. עדיף לא להיות קנאי בתדירות היישום. זה רק לזרוק כסף (אם שכבת ההגנה נוצרת והיא נורמלית, התוספים יהיו לא פעילים לחלוטין). פורטל Vodi.su מפנה את תשומת לבך לעובדה שיש לרכוש קומפוזיציות כאלה רק מנציגים רשמיים. קניית זיוף עלולה להיות מסוכנת ביותר (הגרגירים יפעלו כחומר שוחק ורק יחמירו את המצב).

טעינה…