מה שאתה צריך לדעת על התקנת ציוד מתאן על מכונית?

מערכת מתאן לרכב

מערכת מתאן אוטומטית. כיום, מתאן נמצא במרכז הדיונים על דלקים חלופיים לרכב. זה נקרא המתחרה העיקרי של בנזין ודיזל. מתאן כבר זכה לפופולריות רבה בעולם. תחבורה ציבורית וציוד מיוחד מארה"ב, סין, איטליה ומדינות רבות אחרות מתודלקים אך ורק בדלק ידידותי לסביבה הזה. השנה מגמת המעבר למתאן נתמכה על ידי בולגריה. המדינה בעלת המאגרים הגדולים ביותר של דלק כחול בעולם. מתאן הוא המרכיב העיקרי של הגז הטבעי, המשמש כדלק דחוס. לרוב, מתאן מעורבב עם פרופאן-בוטאן, גז פחמימני נוזלי, המשמש גם כדלק מנוע. עם זאת, מדובר בשני מוצרים שונים לחלוטין! אם תערובת הפרופאן-בוטאן מיוצרת בבתי זיקוק לנפט, אז מתאן הוא למעשה דלק מוגמר שמגיע ישירות מהשדה לתחנות דלק. לפני מילוי מיכל הרכב, מתאן נדחס במדחס.

למה לשים מתאן על המכונית שלך

לכן, מכיוון שהרכב המתאן תמיד זהה, לא ניתן לדלל אותו או לקלקל אותו. מתאן נקרא הדלק המבטיח ביותר מסיבה כלשהי. ואולי, בעיקר בגלל המחיר האטרקטיבי שלו. טעינת רכב עולה פי 2-3 יותר זולה מבנזין או דיזל. המחיר הנמוך של מתאן נובע בין היתר מהעובדה שהוא הדלק היחיד בבולגריה שמחירו מוסדר. זה לא יכול לעלות על 50% ממחיר הבנזין A-80. לכן, 1 מ"ק של מתאן עולה בערך 3 BGN. מבחינת ידידותיות לסביבה, מתאן גם משאיר מאחור את כל מתחריו. כיום, גז טבעי הוא הדלק הידידותי ביותר לסביבה. מתאן עומד בתקן יורו 1,18, בעת השימוש בו מצטמצמת כמות הפליטות המזיקות פי כמה. בהשוואה לבנזין, גזי הפליטה של ​​מנוע מתאן מכילים פי 5-2 פחות פחמן חד חמצני, פי 3 פחות תחמוצת חנקן, והעשן מופחת פי 2.

יתרונות המתאן

העיקר שאין תרכובות גופרית ועופרת, הגורמות לפגיעה הגדולה ביותר באטמוספירה ובבריאות האדם. קיימות היא אחד הגורמים החשובים בעולם למגמת המתאן העולמית. מתנגדי המתאן טוענים פעמים רבות שהגז נחשב חומר נפץ. באשר למתאן, קביעה זו קלה למדי להפרכה באמצעות הידע של תוכנית הלימודים בבית הספר. פיצוץ או הצתה דורשים תערובת של אוויר ודלק ביחס מסוים. מתאן קל יותר מאוויר ואינו יכול ליצור תערובת - הוא פשוט נעלם. בגלל תכונה זו וסף הצתה גבוה, מתאן שייך לדרגת הבטיחות הרביעית מבין חומרים דליקים. לשם השוואה, לבנזין יש מחלקה שלישית, ולפרופאן-בוטאן יש מחלקה שנייה.

ממה מורכבים הטנקים של מערכת המתאן האוטומטית?

נתונים סטטיסטיים של בדיקות קריסה מאשרים גם את בטיחותם של מיכלי מתאן. במפעל, טנקים אלה עוברים סדרת בדיקות חוזק. חשיפה לטמפרטורות גבוהות במיוחד, נפילה מגבהים גדולים ואפילו זרועות צולבות. המיכלים מיוצרים בעובי דופן המסוגל לעמוד לא רק בלחץ פעולה של 200 אטמוספרות, אלא גם בכל פגיעה. אביזרי הצילינדר מצוידים במכשיר בטיחות אוטומטי מיוחד. בשעת חירום, שסתום מיוחד רב שסתומי מפסיק מיד את אספקת הגז למנוע. הניסוי בוצע בארצות הברית. במשך 10 שנים הם שלטו ב -2400 רכבי מתאן. במהלך תקופה זו, התרחשו 1360 התנגשויות, אך לא נפגע גליל אחד. כל בעלי המכוניות מעוניינים בשאלה כמה משתלם לעבור למתאן?

אבטחת איכות של מכונית המשתמשת במתאן

כדי לחשב את סכום החיסכון, עליך לבצע חישובים. ראשית, בואו נחליט כיצד נשתמש במתאן. ישנן שתי דרכים להמיר מכונית על ידי התקנת ציוד גז, גפ"מ או רכישת מתאן במפעל. כדי להתקין HBO, אתה רק צריך ליצור קשר עם אנשי המקצוע. מומחים ממרכזים מוסמכים יספקו לכם ערבות לאיכות ובטיחות. תהליך ההמרה יימשך לא יותר מיומיים. גם בחירת מכונית מתאן אינה קשה. המובילות בעולם בתעשיית הרכב, כולל פולקסווגן, אופל ואפילו מרצדס בנץ וב.מ.וו, מייצרות דגמים המופעלים על ידי מתאן. הפרש המחירים בין מכונית הדלק המסורתית לדגם המתאן יעמוד על כ -2 דולר.

חסרונות של מכונית על מתאן

למרות כל היתרונות של הגז הטבעי, אין להכחיש את היתרונות של השימוש בו. על מנת לתת לכולם את האפשרות להיטען עם מתאן, נבנית היום בבולגריה תשתית למנועי גז. המעבר למתאן יהפוך לנפוץ. והיום אתה יכול להתחיל לחסוך על ידי שימוש בדלקים מודרניים וידידותיים לסביבה. למתאן יש גם חסרונות. ראשית, HBO עבור מתאן יקר וכבד יותר. נעשה שימוש בתיבת הילוכים מורכבת יותר וצילינדרים מחוזקים. בעבר השתמשו רק בצילינדרים כבדים, שהיו כבדים. עכשיו יש מתכת-פלסטיק, שהוא קל יותר באופן ניכר, אבל יקר יותר. שנית, גלילי מתאן תופסים הרבה יותר מקום - הם רק גליליים. ומיכלי פרופאן זמינים גם בצורות גליליות וגם בצורות טורואידיות, מה שמאפשר "להחביא" אותם בבאר הגלגל הרזרבי.

מספר אוקטן של מתאן

שלישית, בגלל הלחץ הגבוה, הרבה פחות גז נכנס לבלוני מתאן מאשר בפרופן. לכן, יהיה עליכם לחייב בתדירות גבוהה יותר. רביעית, כוחו של מנוע המתאן צונח משמעותית. יש לכך שלוש סיבות. כדי לשרוף מתאן, אתה זקוק ליותר אוויר, ובנפח גלילי שווה, כמות תערובת הגז-אוויר בו תהיה פחותה מבנזין-אוויר. למתאן מספר אוקטן גבוה יותר ודורש יחס דחיסה גבוה יותר כדי להתלקח. תערובת הגז-אוויר נשרפת לאט יותר, אך חסרון זה מפוצה בחלקו על ידי הגדרת זווית הצתה מוקדמת יותר או חיבור מכשיר מיוחד, וריאטור. ירידת הכוח בעבודה עם פרופאן אינה כה משמעותית, וכאשר מתקינים זריקות עם HBO, זה כמעט לא מורגש. ובכן, והנסיבה האחרונה שמונעת התפשטות מתאן. רשת תחנות התדלוק במתאן ברוב האזורים מתפתחת הרבה יותר גרוע מאשר פרופאן. או נעדר לחלוטין.

שאלות ותשובות:

מדוע מתאן מסוכן במכונית? הסכנה היחידה של מתאן היא הורדת הלחץ של המיכל. אם יופיע הסדק הקטן ביותר בצילינדר (בעיקר הוא מופיע בתיבת ההילוכים), אז הוא יתפזר ויפצע את הקרובים.

מהי צריכת המתאן ל-100 ק"מ? זה תלוי ב"גרגרנות" של המנוע ובסגנון הנהיגה של הנהג. בממוצע, מתאן נצרך כ-5.5 אשור ל-100 קילומטרים. אם המנוע צורך 10 ליטר. בנזין למאה, אז כ-9 מטרים מעוקבים של מתאן ייעלמו.

מה עדיף מתאן או בנזין? בנזין שנשפך עלול להיות דליק. מתאן הוא נדיף, ולכן הדליפה שלו לא כל כך נוראית. למרות דירוג האוקטן הגבוה יותר, הפעלת המנוע על מתאן משחררת פחות כוח.

מה ההבדל בין פרופאן ומתאן? פרופאן הוא גז נוזלי. הוא מועבר בלחץ של מקסימום 15 אטמוספרות. מתאן הוא גז טבעי, שמולא לתוך המכונית בלחץ של עד 250 אטמוספירה.