מה זאת אומרת "מצלמה כפולה"?

שיווק הוא מרכיב חשוב במכירת רכב. בין אם מדובר בפרסום של שברולט בלוק V8 הגדול כ"מנוע עכברוש" או "המי בעל שישה צילינדרים" הידוע לשמצה, הצרכנים נמשכים בדרך כלל למוצרי רכב או רכיבים בעלי שם מותג יצירתי ולא יתרונות ספציפיים למוצר. אחד הכינויים השכיחים ביותר לא מובנים הוא תצורת המנוע הכפול. למרות שהם הופכים נפוצים יותר במכוניות ומשאיות מודרניות, לצרכנים רבים אין מושג מה זה בעצם אומר או למה זה משמש.

להלן מספר עובדות על מהו מנוע כפול פקה, כיצד הוא פועל, והיתרונות של השימוש בו במנועי מכוניות, משאיות ורכב שטח מודרניות.

הגדרת תצורת מצלמה כפולה

למנוע בעירה פנימית מסורתית מונעת בוכנה יש גל ארכובה יחיד המניע בוכנות ומוטות חיבור המחוברים בשרשרת לגל זיזים בודד הפותח וסוגר את שסתומי היניקה והפליטה במהלך תהליך ארבע פעימות. גל הזיזים אינו נמצא בהכרח מעל הצילינדרים או ליד השסתומים עצמם, וטפחים משמשים לפתיחה וסגירה של השסתומים.

למנוע כפול זיזים יש שני גלי זיזים, במיוחד גל זיזים עילי כפול או DOHC, הקובעים את מיקום הרכבת השסתומים. למרות שזה נשמע מגניב לומר שיש לך מנוע כפול פקה, זה לא תמיד המונח הנכון.

במנוע דו-זיזים, שני גלי זיזים ממוקמים בתוך ראש הצילינדר, הממוקם מעל הצילינדרים. גל זיזים אחד שולט על שסתומי היניקה והשני שולט על שסתומי הפליטה. למנוע ה-DOHC מספר תכונות הייחודיות לעיצוב שלו. לדוגמה, זרועות הנדנדה קטנות יותר או עשויות להיעדר לחלוטין. נראית זווית רחבה יותר בין שני סוגי השסתומים מאשר גל זיזים עילי בודד או SOHC.

מנועי DOHC רבים כוללים שסתומים מרובים בכל צילינדר, אם כי הדבר אינו נדרש כדי שהמנוע יפעל. תיאורטית, יותר שסתומים לכל צילינדר משפרים את כוח המנוע מבלי להגביר את זרימת האוויר. בפועל, זה לא תמיד נכון. זה באמת תלוי בתצורת המנוע אם סוג זה של התקנת ראש צילינדר יועיל.

היתרונות של מצלמה כפולה

מכונאים מקצועיים מסכימים שהדרך הטובה ביותר לשפר את ביצועי המנוע היא להבטיח זרימת אוויר טובה דרך ראשי הצילינדר. בעוד שרוב חנויות המנועים משיגות זאת על ידי הגדלת שסתומי היניקה והפליטה, סעפות וכניסה והברקה של החדרים לזרימה חלקה, יצרני הרכב אימצו את תצורת ריבוי שסתומים לכל צילינדר. עיצוב ה-DOHC מאפשר זרימת אוויר מגבילה פחות במהירויות גבוהות יותר. אם למנוע יש גם עיצוב רב שסתומים, יש לו גם בעירה משופרת לשיפור היעילות עקב מיקום המצת.

מכיוון שמנועי DOHC או כפול cam שיפרו את זרימת האוויר דרך הצילינדרים, הם לרוב חזקים יותר יחסית ומספקים תאוצה טובה יותר. הם יכולים גם לשפר את היעילות, מה שאומר לחסוך כסף בתחנת הדלק. בנוסף, מנועי DOHC נוטים לפעול שקטה וחלקה יותר. כיום זמינים מנועי כפול פקה עבור מגוון רחב של כלי רכב, החל מכוניות האצ'בק ברמת כניסה ועד למכוניות ספורט משפרות ביצועים.