המכוניות הכי יקרות והכי פחות בבעלות

כסף זה לא הכל. אבל שוב, מכונית שדורשת ממך כל הזמן להוציא כסף ממש לא שווה להחזיק.

זה נכון מהרגע שאתה חותם על הניירות והפכת לבעלים של הרכב, ועד לאותו יום גורלי אחרון שבו אתה מוסר את המפתחות. עלות הבעלות מורכבת משלושה מרכיבים מרכזיים: מחיר הקנייה, עלויות התחזוקה והמחיר הסופי שתקבלו עבור הרכב שלכם עם מכירתו.

תחזוקה, שזה מה שאתה משלם בין קנייה למכירה כדי לשמור על המכונית שלך על הכביש, היא המרכיב החשוב מכולם. אפילו עם מכונית בגודל זהה, ההבדל בעלויות התחזוקה יכול להיות בולט.

ריכזנו את צרכי התיקון והתחזוקה הנפוצים ביותר עבור למעלה מ-500 דגמים הזמינים בשוק הרכב החדש והמשומש, מאקוראס ואאודי ועד וולוו ופולקסווגן. הבדל באיכות.

יותר מ-10 שנים של בעלות על טויוטה פריוס, ככל הנראה, יעלה לך רק בסביבות 4,300 דולר בתחזוקה (תיקון ושירות), בעוד שקרייזלר סברינג בגודל דומה עשוי לעלות יותר מ-17,000 דולר בתחזוקה בשל איכות כללית ירודה וחלקים יקרים. זה מספיק כדי לשלם על עוד פריוס ישנה!

לטויוטה פריוס אין רשימה של חלקים שבדרך כלל נכשלים במכונית נמוכה כמו קרייזלר סברינג. אלו בעצם חדשות טובות. ניתן לשלוט בעלויות התחזוקה על ידי קניית הרכבים הנכונים ותיקון בעיות קטנות לפני שהן הופכות לגדולות.

כולנו מזדקנים, אנשים ומכונות. אבל אנחנו צריכים גם לעשות את ההשקעה הזו בעצמנו ובחפצינו לטווח ארוך. אז איזה מכוניות הכי זולות? תשובה נכונה: תלוי.

ישנם מחקרים רבים של עלות בעלות כוללת, הידועים גם כמחקרי עלות כוללת, המתמקדים במסגרות זמן של חמש שנים לרכב חדש לגמרי. הבעיה היא שרוב האנשים קונים מכוניות משומשות ביחס של יותר מ-2 ל-1 ואז, בממוצע, שומרים אותן כשש שנים לאחר הרכישה המקורית. למעשה, לפי IHS Automotive, המכונית הממוצעת על הכביש היא בת 11.5 שנים.

תחשוב על זה. מעל 11 שנים הוא הגיל הממוצע של מכונית בארה"ב. אם תחליט לקנות את מה שאתה אוהב בימינו, רוב הסיכויים שאתה יכול בקלות לשמור אותו לפרק זמן הרבה יותר ארוך מאשר 11 שנים.

לכן, כאשר אתה מחשב את העלות הכוללת האמיתית של הבעלות שלך, מחקר עדכני מחושב היטב, אך ייתכן שהוא לא חל עליך כלל. כדי למצוא את התשובה הטובה ביותר לשאלה: "איזה מכוניות הכי פחות יקרות עבורי?", אתה צריך לבדוק את עצמך ולשאול את עצמך כמה שאלות עצמיות לא נוחות.

האם אני סוחר? או שומר?

אין שום דבר רע בלנסות מכונית חדשה כל כמה שנים כל עוד היא מביאה שמחה לחיים שלך. אבל רכישת מכוניות מתמדת מתבררת גם כתחביב יקר להפליא. Consumer Reports פרסם מחקר שמראה כי אדם ממוצע שסוחר במכונית שלו לאחר כמה שנים משלם כמה אלפים יותר מהבעלים הנוקט בגישה ארוכת טווח לבעלות ולתחזוקה של רכב אחד.

ליסינג בפרט הוא תמיד הצעה מפסידה בכל הנוגע לעלות הבעלות. למה? מכיוון שאתה הבעלים של הרכב בתקופת הפחת החדה ביותר, וכפי שתכף תלמד, הפחת הוא זה שמהווה את האיום הגדול ביותר על עלויות בעלות הרכב שלך.

האם אני בסדר עם המכונית הישנה?

הפחת הוא האם של כל עלויות התפעול של הרכב. גם אם הבנזין יזנק לארבעה דולר לגלון, הפחת עדיין יהווה את המכה הגדולה ביותר לארנק של בעל רכב.

ככלל, ככל שהרכב ישן יותר ברכישתו לראשונה וככל שתחזיק אותו זמן רב יותר, כך העלויות לטווח הארוך יהיו נמוכות יותר בגלל מחיר הרכישה הנמוך יותר. המשוואה פשוטה, אבל אם תשאל את עצמך את השאלות הנכונות, תוכל לצמצם את העלויות שלך אפילו יותר ממה שדמיינת.

האם אני מוכן להכות אותם איפה שהם לא קיימים?

ככל שמכונית ישנה ולא פופולרית יותר כעת, כך היא עשויה להיות שווה יותר מאוחר יותר בשל צוק הפחת הזה. קחו למשל את טויוטה יאריס: דגם טויוטה קטן ולא פופולרי המתוכנן להפסיק בסוף 2016 עקב מכירות גרועות.

לפני ארבע שנים, טויוטה יאריס, 2012 החדשה לגמרי, בקושי מכרה 30,000 מכוניות בשנה, וחובבי רכב כינו אותה מכונית משעממת. היו לו הרבה איכויות נהדרות, כולל אמינות יוצאת דופן וחסכון מרשים בדלק בעיר, אבל הוא תוכנן למשפחות, לא לאותם בעלים שחשקו במכונית קטנה וספורטיבית. בימינו, לרוב מדובר בפנטזיה אסקפיסטית שמוכרת רכב טוב יותר מהמציאות של בעלות יומיומית, ושם אתה, רוכש המכוניות המשומשות, יכול להגיע למקום המתוק בעל הערך הנמוך.

יאריס חדשה ב-2012 נמכרה ב-15,795 דולר. היום, אחרי ארבע שנים ו-70,000 מיילים, הוא יימכר ככל הנראה ב-7,000 דולר בלבד, לפי הספר של קלי בלו. מדובר בהפחתה של 55% בעלויות הפחת, כמעט 8,000 דולר במשך ארבע שנים, עבור מכונית שכנראה לפניה כ-70% מהחיים השימושיים שלה. על פי הספר הכחול, עם הגיל, עלות הפחת השנתית הזו תקטן בכמעט 75%.

בקיצור, כמעט כל הרכבים חווים את אובדן הערך הגדול ביותר במהלך ארבע השנים הראשונות לבעלות. לאחר מכן, אתה מאבד רק חלק קטן מהערך, גם אם אתה קונה מכונית טויוטה, שהוא כיום המותג הפופולרי ביותר בארצות הברית. עם זאת, אם אתה קונה רכב חסכוני באמת, אתה יכול לעשות יותר.

האם אני מוכן לקנות מותג לא פופולרי שמציע לי מכונית מצוינת?

אם תסתכל על מותגים יתומים, אותם מותגים שכבר לא מוכרים מכוניות חדשות, אתה יכול לקבל אפילו יותר כסף עבור הכסף שלך מאשר טויוטה יאריס.

• פונטיאק
• סטורן
• כַּספִּית
• סאאב
• סוזוקי
• איסוזו

כולם הפכו למותגים נשכחים. הסיבה לכך היא שהמותגים האלה כבר לא מוכרים מכוניות חדשות בארצות הברית.

מותגים אלו זולים יותר לקנייה כי אף אחד אחר לא שומע עליהם. לדוגמה, רכישת Chevy Malibu משומשת היא הרבה יותר יקרה מקניית Pontiac G6 או Saturn Aura כמעט זהה מכיוון שאף אחד משני הדגמים הללו לא נמכר יותר כמכונית חדשה. לצד היוקרה של שוק הרכב יש את אותה משוואת עלויות. רכב סדאן יוקרתי SAAB בן 8 עד 10 שנים כמו 9-3 או 9-5 יכול לעלות באופן מפתיע זול כמו טויוטה קורולה חשופות עצמות. בעוד שמכוניות יוקרתיות אחרות כמו Saturn Outlook ו-Mercury Milan עולות בדרך כלל מאות או אלפי דולרים פחות מהמתחרות שלהן.

אז האם אתה מוכן לצלול אפילו יותר לעומק הצד הזול יותר של שוק המכוניות המשומשות? ובכן, יש אפילו יותר ערך. כל מה שצריך זה נכונות לא ללכת אחרי העדר.

האם אני מוכן לקנות "סוג" לא פופולרי של מכונית משומשת?

כמעט לכל סדאן משפחתית ארבע דלתות מלפני 10 שנים יש כיום אלטרנטיבה שתי דלתות שעשויה להיות אטרקטיבית יותר הודות לעובדה שטעמי הצרכנים השתנו באופן דרמטי במהלך העשור.

לאחרונה מכרתי שתי מכוניות כמעט זהות עם אותו קילומטראז'. אלה היו מכוניות פונטיאק G2009 בינוניות משנת 6 עם 80,000 מייל עליהן - אחת עם ארבע דלתות והשנייה עם שתי דלתות. דגם שתי הדלתות נמכר ב-6000 דולר תוך מספר ימים. ארבע הדלתות עלו רק 5400 דולר ולקח חודשים להשלים. ההבדל בערכים על פי ה- Kelly Blue Book משקף את ההבדל הזה.

שם דגם שונה לאותה מכונית כמו זה שבפנים יכול גם לעשות את ההבדל. Toyota Camrys ארבע דלתות נמכרות במחירים גבוהים יותר מאשר גרסאות שתי דלתות הנמכרות כטויוטה סולארס, בין היתר בשל העובדה שהסולרה אינה זמינה יותר בשוק הרכב החדש. שברולט אימפלות נושאות פרמיית מחיר משמעותית על שברולט מונטה קרלוס מאובזר דומה שגם נכנעו לטעמים משתנים.

האם זו הנישה היחידה?

בכלל לא. יש טונות כאלה.

מכוניות סדאן גדולות שלא נמכרות כמו טויוטה, כמו פורד קראון ויקטוריה, נוטות להימכר במחיר נמוך בהרבה מאשר מכוניות סדאן בינוניות פופולריות או כמעט כל דבר אחר. מדוע זו הזדמנות אפשרית להוזיל עלויות? כי מכוניות גדולות נוטות לפנות לקהל לקוחות בוגר יותר שנוהג באופן שמרני ושומר על המכוניות במצב טוב.

לרוב המכוניות הגדולות, כמו כלי רכב גדולים יותר ובלתי פופולריים כמו מיניוואנים ומכוניות סטיישן מסורתיות, יש עקומות ירידת ערך תלולות יותר כשהן חדשות ולכן ניתן לקנות אותן בזול בשוק המשומשות.

אם אתם מחפשים שכבת אבטחה נוספת, שקול להשקיע במכשיר המושלם למניעת גניבות - ידית ההילוכים. פחות אנשים מאי פעם יודעים איך לנהוג בה, וזה בונוס נוסף אם אתה מוכן לקנות מכונית לא ספורטיבית כמו פאסאט בגודל מלא שמגיע עם שיפטר. ככל שהוא ישן יותר ופחות ספורטיבי, כך יש לו יותר הזדמנויות קנייה.

אז האם אני מוכן להשקיע במכונית ישנה?

כל מכונית, פופולרית או לא, עומדת בפני מה שאפשר לכנות חומת לבנים של עלויות. ייתכן שתגלו שבין הגילאים חמש עד אחת עשרה, המכונית שלכם זקוקה לשורה ארוכה של תחזוקה ותיקונים, כמו צמיגים, רצועת טיימינג, בלמים ואפילו נוזל תיבת הילוכים.

החשבון הזה יכול להגיע עד $2000 תלוי על מה אתה רוכב. אז תשאלו את עצמכם: האם אתם מסוג האנשים שמוכנים להשקיע 2000 דולר בשנה במכונית שעולה כיום רק 6,000 דולר? מה דעתך כשיש עליו 180,000 מיילים וצריך עוד 2000 דולר לתיקונים?

עבור רבים מאיתנו, שאלה זו יכולה להיות קשה לענות. זה תלוי במצב המכונית ובנכונותך להתמודד עם בעיות תחזוקה במקום לסבול אותן. יש גם מרכיב חשוב נוסף שגם אתה צריך להבין.

מה המשמעות של תכונות וטכנולוגיות אבטחה מודרניות עבורי?

במהלך 20 השנים האחרונות, מספר ההרוגים לנהג בארה"ב ירד ביותר משליש. עם זאת, הבטיחות תמיד תלויה בנוחות האישית.

יש בינינו שרוצים רק הגה, דוושות ומכונית עשויה היטב שהייתה בטוחה מספיק לזמנה. אחרים רוצים את העדכניים והטובים ביותר, לא משנה מה, ומוכנים לשלם מחיר יקר כדי להשיג אותו. זה אותו דבר עם הטכנולוגיה. רכבים רבים מציעים כעת חבילות קישוריות משלהם ותכונות מידע בידור שהופכות את הטכנולוגיה לחלקה יותר.

אז איפה בדיוק אתה נמצא בגבול האבטחה והטכנולוגיה? האם הייתם מרוצים ממכונית בטוחה שנעשתה לפני 10 שנים? או שיש לכם צורך שקשור לילדים שלכם, ליקיריכם או אפילו לעצמכם? אתה יכול לקבל את כל מה שאתה צריך עם הטלפון הנייד שלך. או שלא? אלו נושאים לשיקול.

אז מה הרכב הכי זול בשבילי?

לקנדי בשם דיוויד רוק עשויה להיות התשובה הסופית: תמורת 100 דולר, מיניוואן בן 22 קנה את המכונית הזו עם שיפטר ומנוע דיזל שמקבל דלק מכל העסק שלו. אבל יש סיכוי שלא תלכו בעקבותיו. אז התשובה לשאלה זו תלויה לחלוטין בכם.

מה קונים, מה שומרים, מה שומרים. מרכיבים אלו קובעים את העלות לטווח ארוך של בעלות על כל רכב. אם תבחר להיות אפוטרופוס ולא סוחר ומשקיע שמנסה להגיע למקום שאין כזה, אתה תצא הרבה קדימה.