מה המשמעות של האותיות B ו- K בסליל ההצתה?

כאשר יש תקלות בפעולת מנוע הבעירה הפנימית כמו היעלמות ניצוץ או ניצוץ חלש, סרק לא יציב, חוסר יכולת לכוון את מהירות הסרק, התנעה קשה או חוסר יכולת להתניע את מנוע הבעירה הפנימית, צניחה וטלטולים כאשר התחלה ובתנועה וכו', אז הגיוני לאבחן את הביצועים של סליל ההצתה. לשם כך, ייתכן שיהיה עליך לדעת את ייעוד האותיות B ו-K על הסליל.

מה המשמעות של האותיות B ו- K בסליל ההצתה?

לכל מסוף עם סימן + או האות B (סוללה) מופעלת על ידי הסוללה, עם האות ק' מתג מחובר. צבעי החוטים במכוניות יכולים להשתנות, כך שהכי קל לעקוב אחר מי מהם הולך לאן.

*סלילי ההצתה עשויים להשתנות בהתנגדות הפיתול.

איך לחבר את סליל ההצתה בצורה נכונה?

ללא קשר לתכונות המכונית, החיבור זהה:

• החוט המגיע מהמנעול חום ומחובר למסוף עם הסימן "+" (אות B);
• החוט השחור שמגיע מהמסה מחובר ל-"K";
• המסוף השלישי (במכסה) מיועד לחוט המתח הגבוה.

מתכונן לאימות

כדי לבדוק את סליל ההצתה, תזדקק לטבעת 8 מ"מ או מפתח ברגים פתוח, כמו גם בודק (מולטימטר או מכשיר דומה) עם מצב אוהםמטר.

אתה יכול לאבחן את סליל ההצתה מבלי להסיר אותו מהמכונית:

• הסר את המסוף השלילי מהסוללה;
• נתק את חוט המתח הגבוה מסליל ההצתה;
• נתק את החוטים המובילים לשני המסופים של הסליל.

לשם כך, השתמש במפתח ברגים 8 מ"מ כדי לשחרר את האומים המאבטחים את החוטים למסופים. אנו מנתקים את החוטים, זוכרים את מיקומם, כדי לא לבלבל אותם בעת התקנתם בחזרה.

אבחון סליל

אנו בודקים את יכולת השירות של הפיתול העיקרי של סליל ההצתה.

לשם כך, אנו מחברים בדיקה אחת למסוף "B", את הגשושית השנייה למסוף "K" - הפלט של הפיתול הראשי. אנו מפעילים את המכשיר במצב אוהםמטר. ההתנגדות של סלילה ראשונית בריאה של סליל ההצתה צריכה להיות קרובה לאפס (0,4 - 0,5 אוהם). אם הוא נמוך יותר, אז יש קצר חשמלי, אם הוא גבוה יותר, יש מעגל פתוח בפיתול.

אנו בודקים את יכולת השירות של הפיתול המשני (מתח גבוה) של סליל ההצתה.

לשם כך, אנו מחברים בדיקה אחת למסוף "B" של סליל ההצתה, ואת הבדיקה השנייה לפלט עבור חוט המתח הגבוה. אנו מודדים את ההתנגדות. עבור סלילה משנית עובד, זה צריך להיות 4,5 - 5,5 קילו אוהם.

בדיקת עמידות בידוד לאדמה. לצורך בדיקה כזו, יש צורך שלמולטימטר יהיה מצב מגוהממטר (או יש צורך במגוהמטר נפרד) ויוכל למדוד התנגדות משמעותית. לשם כך, אנו מחברים בדיקה אחת למסוף "B" של סליל ההצתה, ולוחצים את הגשושית השנייה לגופו. התנגדות הבידוד חייבת להיות גבוהה מאוד - 50 mΩ או יותר.

אם לפחות אחת משלושת הבדיקות מראה תקלה, יש להחליף את סליל ההצתה.