מהי דוקאטקה (מילואים) - איך זה
בתנאים של חיסכון מתמיד ישנה נטייה להקטין את הגודל והמשקל של המכוניות. בהתבסס על כך, לא תמיד ניתן לעמוד בדרישת חוקי התנועה להחזיק תמיד גלגל רזרבי בערכת הרכב מבלי לפגוע בקיבולת תא המטען.
מהמצב הזה הם מצאו מוצא פשוט - דוקאטקה. מדובר בגרסה קלת משקל של "צמיג חילוף", גלגל קטן עם דיסק, שאמור להספיק כדי להגיע לפנצ'ריה הקרובה.
האחסון בדרך כלל צר יותר וכמה סנטימטרים מתחת לגלגל הראשי. הדריכה שלו מיועדת ל-3-5 אלף קילומטרים. אבל, מצד שני, בגלל המשקל והנפח הנמוכים יותר, אתה יכול לקחת כמה מהגלגלים האלה איתך על הכביש, במיוחד אם אתה הולך רחוק.
יש לזכור שהדוקאטקה מיועדת לדגם רכב ספציפי. החישוב נעשה בצורה כזו שההבדל בגודל הגלגלים הראשיים והצמיג הרזרבי אינו משפיע על ביצועי המכונה. ברור שלא תוכל לנהוג במהירות מלאה, המהירות המרבית על הדוקטקה היא 80 קמ"ש.
יש כמה טיפים שכדאי לעקוב אחריהם בעת החלפת גלגל פגום בנסתר:
- אל תשים אותו על ציר ההנעה אם יש לך מכונית הנעה קדמית;
- עבור מכוניות עם הנעה אחורית, יש למקם את המזגן על הסרן הקדמי, ולכבות גם מערכות ייצוב עזר אלקטרוניות, מה שיחמיר את הטיפול במכונית;
- בקרח, מאוד לא מומלץ להשתמש בדוקאטקה, מכיוון שיש לה אזור אחיזה מופחת;
- רצוי לרכוב על דוקאטקה בחורף רק אם יש לך צמיגי חורף טובים על כל הסרנים.
בגלל ההבדל בגודל הגלגל הראשי והאחסנה, לחץ עצום נופל על כל תחתית המכונית, הדיפרנציאל והבולמים נפגעים במיוחד. אם לרכב שלך יש מערכות עזר נוספות ומצבי תיבת הילוכים, עליך לכבות אותם לזמן מה, מכיוון שהחיישנים לא יעבדו נכון מידע על המהירויות הזוויתיות של סיבוב הדיסק ויתנו שגיאה כל הזמן.
יש להשתמש בדוקאטקה אך ורק למטרה המיועדת לה. נהיגה בו על בסיס קבוע מזיקה לרכב שלך. אל תקנה דוקאטקה אם ההבדל בקוטר עם הגלגלים שלך הוא יותר מ-3 אינץ'.
טעינה…
