מהו שמן מפוצץ

חידוש בשוק נוזלי המנוע - שמן הידרו-פיצוח - זכה להערכה מעורבת בקרב בעלי רכב. יש הרואים בחומר סיכה זה את הפיתוח המודרני הטוב ביותר. אחרים שמים לב לתכונות של ייצור החומר ומדברים על זה בצורה שלילית. לפני הסקת מסקנות סופיות, כדאי להבין שמן הידרוקראקציה - מה זה, מה היתרונות והחסרונות שלו, והאם כדאי לבחור חומרי סיכה באיכות זו לרכב שלכם.

תוכן

• 1 מהו שמן מפוצץ
  • 1.1 טכנולוגיית הייצור
  • 1.2 מאפיינים בסיסיים
  • 1.3 יתרונות וחסרונות
• 2 HC או סינתטי: מה לבחור ואיך להבחין
  • 2.1 מעבר משמן סינטטי לשמן מפוצל
  • 2.2 כיצד להבדיל בין שמן מפוצץ לסינטטי
    • 2.2.1 וידאו: חומרי סיכה של HC

מהו שמן מפוצץ

הידרו-פיצוח הוא תהליך לזיקוק שמני בסיס להפקת שמני בסיס בעלי מאפיינים של צמיגות גבוהה. טכנולוגיית הסינתזה של HC פותחה על ידי כימאים אמריקאים בשנות ה-1970. במהלך עיבוד הידרוקטליטי, שברי השמן ה"רעים" מומרים לפחמימות. הפיכת "מים מינרלים" רגילים ל"סינתטיים" באיכות גבוהה יותר מתרחשת בהשפעת תהליכים כימיים. מצד אחד, HC-שמן מופק משמן, כמו שמן מינרלי, ומצד שני, המבנה המולקולרי של הבסיס משתנה באופן דרמטי. ההרכב המתקבל מאבד לחלוטין את המאפיינים של שמן מינרלי.

ישנם מספר סוגים של הידרופציעה

טכנולוגיית הייצור

כדי לקבל תמונה מלאה של השמן GK יאפשר ללמוד את טכנולוגיית הייצור. הידרוקראקציה היא שיטת זיקוק של שמן מינרלי בסיסי, המאפשרת לקרב את מאפייני המוצר הסופי לסינטטיים. בסיס השמן הוא שמן, שמבנהו המולקולרי משתנה באמצעות תהליכים כימיים מיוחדים. הניקוי מורכב משלושה שלבים:

1. הסרת שעווה. הסרת פרפינים משמן תורמת לעלייה בנקודת הקיפאון של ההרכב.
2. טיפול הידרותי. בשלב זה מרכיבי הפחמימנים רוויים במימן ובכך משנים את מבנהם. השמן מקבל עמידות בפני תהליכי חמצון.
3. הידרוקראקציה היא הסרה של תרכובות גופרית וחנקן. בשלב הטיהור הזה, הטבעות נבקעות, הקשרים רוויים ושרשראות פרפין נשברות.

טיהור תלת שלבי מאפשר לך להיפטר מהשמן מזיהומים מיותרים ולקבל הרכב שמן השונה מהמינרליים הרגילים, הסינתטיים או הסינטטיים למחצה. לכן, יצרנים מסווגים HC-שמן כקטגוריה נפרדת של חומרי סיכה.

טכנולוגיית הידרוקראקציה

לאחר הליך הזיקוק, תוספים סינתטיים מוכנסים לשמן כדי להעניק לו את התכונות והיכולות הסופיות של חומרי סיכה איכותיים.

מאפיינים בסיסיים

הבסיס של שמני המנוע משפיע על הצמיגות שלהם. השמנים העבים ביותר הם מינרליים, הדקים הם סינטטיים. שמן הידרוקראקציה, יחד עם חצי סינתטי, נמצא במצב האמצעי. המוזרות של חומר סיכה זה היא שמבחינת טכנולוגיית הייצור הוא קרוב יותר למינרלים, ומבחינת תכונות פיזיקליות וכימיות - לסינטטי.

לסוג זה של שמן יש תכונות של שמנים מינרליים וסינטטיים כאחד.

לבסיס שנוצר על ידי טכנולוגיית הידרו-פיצוח יש תכונות משופרות בהשוואה למינרל. מבחינת טוהר, שמנים כאלה קרובים לשמנים סינתטיים, אך יש להם עלות נמוכה בהרבה.

זה חשוב! HC-סינתזה מאפשרת להשיג חומר סיכה עם מדד צמיגות של 150 יחידות, בעוד לחומרי סיכה מינרליים יש צמיגות של 100 יחידות בלבד. הכנסת תוספים מביאה קומפוזיציות הידרוקראק קרוב ככל האפשר לסינטטיים.

יתרונות וחסרונות

זיקוק רב-שלבי של שמן עם העשרה לאחר מכן בתוספים הופך את נוזל HA לשמן סיכה איכותי. היתרונות של חומר סיכה זה הם כדלקמן:

• פעולה יעילה תחת עומסים מכניים או תרמיים;
• אגרסיביות מינימלית לאלסטומרים;
• התנגדות להיווצרות פיקדונות;
• התנגדות לעיוות;
• צמיגות אופטימלית;
• מקדם חיכוך נמוך;
• מסיסות גבוהה של תוספים;
• תאימות אקולוגית.

לשמנים מפוצעים בהידרו יש יתרונות וחסרונות ברורים

עם יתרונות ברורים, לסוג זה של שמן יש מספר חסרונות משמעותיים:

• אידוי מוגבר;
• נטייה לעורר היווצרות קורוזיה;
• הזדקנות מהירה וכתוצאה מכך צורך בהחלפה תכופה.

למרות כמה חסרונות, בעלי רכב רבים מדברים בצורה חיובית למדי על השימוש בו. מבחינת איכות, הוא נחות מעט רק משמנים סינתטיים ברמה גבוהה עם העלות המקסימלית. היתרון על פני חומרים סינתטיים בעלי מאפיינים דומים הוא מחיר נמוך בהרבה.

HC או סינתטי: מה לבחור ואיך להבחין

בתום הטרנספורמציה הכימית של בסיס ה-HA, מאפייניו מקדימים באופן משמעותי את השמן המינרלי, אך הוא אינו מגיע לרמה של "סינתטיים" איכותיים. הרעיון המרכזי של מפתחי השמן החדש הוא קרבה לזנים סינתטיים תוך הפחתת עלויות הייצור. תיאורטית, שמירה קפדנית מושלמת על כל התהליכים הטכנולוגיים יכולה להבטיח קבלת מוצר שלמעשה אינו שונה מסינטטי. עם זאת, מורכבות כזו תשפיע באופן מיידי על המחיר, ולכן לא סביר שהמטרה תהיה מוצדקת. לכן, היצרנים מעדיפים את "אמצע הזהב": אין תכונות של חומרי סיכה מינרליים במוצר החדש, אבל הוא עדיין לא סינתטי.

בחירת השמן צריכה להתבסס על צרכי מנוע הרכב

אבל התעשייה הכימית עדיין לא יכולה להציע שום דבר אידיאלי לבעלי מכוניות. לסינטטיים ולפיצוח הידרו יש את היתרונות והחסרונות שלהם:

1. שמן סינטטי עומד בעומסי יתר מדהימים, מהירויות גבוהות, חדירה להרכב הדלק מבלי לפגוע באיכות. "סינטטי" פועל כפול מ-HA ועמיד בפני התחממות יתר.
2. עם זאת, במונחים של יציבות במהלך שינויי טמפרטורה, יש יתרון ברור של הידרו-פיצוח. מוצר זה שומר על צמיגות בטמפרטורות גבוהות ונמוכות באופן חריג. לכן, ניתן להשתמש בו ללא מורא בחורף ובקיץ. זה מספיק רק כדי לשנות או להוסיף חומר סיכה לעתים קרובות יותר מאשר "סינטטים".
3. בעת שימוש בשמן GK, משתפרים הפרמטרים של התנעת המנוע ומאפייני הכוח שלו. למוצר תכונות סיכה טובות יותר בהשוואה ל"סינטטים". עם זאת, המאפיינים המוצהרים של התוספים מאבדים מהר מספיק, וחומר הסיכה מזדקן.

זה חשוב! בעת בחירת חומר סיכה למנוע, עליך להתמקד במאפיינים של מנוע המכונית המצוינים במדריך ההוראות. יש צורך לקחת בחשבון את תנאי ההפעלה של הרכב: באזורים מסוימים תנאי הדרך משפיעים על קצב סתימת השמן, ולכן לא כדאי לרכוש מוצר יקר לשימוש ארוך טווח.

מעבר משמן סינטטי לשמן מפוצל

הטכנולוגיה של הליך המעבר משמן סינטטי לשמן הידרו-קראק תלוי בגיל ובמצב המנוע. על רכב ישן, לאחר ניקוז, עדיף להסיר את המחבת ולהסיר את כל הלכלוך והפיח, ששום שטיפה לא עוזרת להיפטר מהם.

הליך החלפת השמן הוא פשוט ובסמכותו של כל בעל רכב

במכוניות חדשות יחסית, מספיק לבצע החלפת שמן כפולה. לאחר ניקוז החומרים הסינתטיים, הם ממלאים הידרו-פיצוח ונוסעים 200–300 ק"מ. ואז חלק זה של השמן מרוקן ויוצקים אחד חדש.

זה חשוב! מומחים רבים מאמינים שכאשר עוברים משמן בדרגה גבוהה יותר לנמוכה, די בשינוי פשוט, ללא שטיפה ומילוי.

כיצד להבדיל בין שמן מפוצץ לסינטטי

אם בעל הרכב בחר בשמן הידרו-פיצוח, הוא עלול להתקשות בזיהויו. ההנחיה היחידה עבור רוב הצרכנים הלא מנוסים היא הכיתוב המקביל על האריזה. חלק מהיצרנים מייעדים הידרוקראקציה עם הקיצור הלטיני HC. אבל לעתים קרובות אין סימן זיהוי כזה על האריזה, ולכן הצרכן צריך להכיר את המאפיינים הייחודיים של המוצר:

1. עלות. עלות הייצור של מוצר ה-HA נמוכה בהרבה מה"סינטטיים", כך שמחיר המוצר הסופי נמוך בהרבה. יחד עם זאת, שמן זה יקר פי כמה מאשר שמן מינרלי.
2. מאפיינים מעורפלים במשמעותם. מכון הנפט האמריקני השווה שמנים מפוצלים עם שמנים סינתטיים, ולכן יצרנים רבים מציגים אי בהירות בייעוד קטגוריית המוצרים: הם לא מסמנים "100% סינתטיים" על התווית, אלא כותבים על השימוש ב"טכנולוגיות סינתטיות". אם יש ניסוח דומה על הבנק, שמן HC הוא מול הקונה.

כדי להבדיל בין שמן הידרוקראק לסינטטי, אתה צריך לדעת כמה מהניואנסים

אינדיקטורים אלה מצביעים רק בעקיפין על הבסיס המשמש את היצרנים. אפשר באמת להבחין בין הידרוקראקציה לחומרים סינטטיים רק במעבדה. אבל ישנם מספר אינדיקטורים ברורים שכדאי לשים לב אליהם בעת בחירת חומר סיכה:

• הכתובת "Vollsynthetisches" מספיקה כאשר חומר הסיכה מיוצר בגרמניה: כאן המושג שמן סינטטי מוגדר בבירור ברמת החקיקה;
• שמנים המסומנים 5W, 10W, 15W, 20W הם ככל הנראה "הידרו-פיצוחים" או "סינטטיים למחצה";
• שמני ZIC וכמעט כל חומרי הסיכה המקוריים למכוניות יפניות הידרו-פיצוחים באופן בלעדי.

וידאו: חומרי סיכה של HC

שמנים לפיצוח הידרות: מה זה באמת

בשל היחס בין מחיר ואיכות, שמני פיצוח הידרו הופכים פופולריים יותר ויותר. מומחים צופים כי עם השיפור המתמיד של טכנולוגיית הייצור, סוג זה של חומר סיכה יכול לעקוף את ה"סינטטים" מבחינת תדירות השימוש.