מהי מערכת ארכובה לרכב?

מערכת גז ארכובה

מערכת אוורור הארכובה או מערכת גז הארכובה נועדה להפחית פליטת חומרים מזיקים מהארכובה לאטמוספרה. כאשר המנוע פועל, גזי פליטה יכולים להימלט מתאי הבעירה בארכובה. ארון הארכובה מכיל גם נפט, בנזין וקיטור. יחד הם נקראים גזים מפוצצים. הצטברות גזי הארכובה משפיעה על תכונותיו והרכבו של שמן המנוע, והורסת חלקי מנוע ממתכת. מנועים מודרניים משתמשים במערכת אוורור ארכובה מאולצת. מערכת אוורור הארכובה של יצרנים שונים ומנועים שונים עשויה להיות בעיצובים שונים. עם זאת, בולטים האלמנטים המבניים העיקריים הבאים של מערכת זו: מפריד שמן, אוורור ארכובה וחרירי אוויר. מפריד השמן מונע אדי שמן להיכנס לתא הבעירה של המנוע ובכך מפחית את היווצרות הפיח.

סקירה כללית של מערכת כרטיסי הגז

הבחין בין מבוך לשיטות מחזוריות להפרדת נפט מגזים. מנועים מודרניים מצוידים במפריד שמן משולב. במפריד שמן מבוך תנועת הארכובה מאטה וגורמת לטיפות נפט גדולות להתיישב על הקירות ולהיכנס לארכובה המנוע. מפריד שמן צנטריפוגלי מספק הפרדה נוספת של נפט מגזי ארכובה. הגזים המפוצצים העוברים דרך מפריד השמן מסובבים. חלקיקי הנפט תחת פעולת כוח צנטריפוגלי מתיישבים על קירות מפריד השמן ונכנסים לארכובה. כדי למנוע מערבולת בארכובה, משתמשים במייצב התחלה מסוג מבוך לאחר מפריד השמן הצנטריפוגלי. זהו ההפרדה הסופית של נפט מגזים. מערכת אוורור ארכובה.

הפעלת מערכת גז ארכובה

שסתום האוורור של הארכובה משמש לוויסות הלחץ של גזי הארכובה הנכנסים לסעפת היניקה. עם שסתום ניקוז קטן, הוא פתוח. אם יש זרימה משמעותית בכניסה, השסתום נסגר. הפעלת מערכת אוורור הארכובה מבוססת על שימוש בוואקום המתרחש בסעפת היניקה של המנוע. דילול מוציא גזים מארכובה. במפריד השמן מנקים את גזי הארכובה משמן. לאחר מכן מועברים הגזים דרך המזרקים אל סעפת הכניסה, שם הם מעורבבים באוויר ונשרפים בתאי הבעירה. עבור מנועי טורבו, מסופק בקרת מצערת אוורור הארכובה. מערכת התאוששות אדי בנזין. מערכת בקרת פליטת האידוי נועדה למנוע שחרור אדי בנזין לאטמוספרה.

איפה משתמשים במערכת הארכובה

אדים נוצרים כאשר מחממים בנזין במיכל דלק או כאשר מופחת לחץ אטמוספרי. אדי בנזין מצטברים במערכת עם הפעלת המנוע, מוצגים בסעפת היניקה ונשרפים במנוע. המערכת משמשת בכל הדגמים המודרניים של מנועי בנזין. מערכת התאוששות אדי הבנזין משלבת סופח פחם. שסתום סולנואיד לניקוי וחיבור צינורות. הבסיס של תכנון המערכת הוא סופח שאוסף אדי בנזין ממיכל הדלק. הסופח מלא בגרגירי פחם פעיל, אשר סופגים ישירות אדי בנזין ומאחסנים אותם. לסופח שלושה חיבורים חיצוניים: מיכל הדלק. באמצעותו, אדי דלק נכנסים לסופח דרך סעפת הכניסה עם האטמוספירה. דרך פילטר אוויר או שסתום יניקה נפרד.

תרשים מערכת גז ארכובה

יוצר לחץ הפרשי הנדרש לניקוי. תרשים מערכת התאוששות אדי בנזין. שחרור הסופח מאדי הבנזין המצטברים מתבצע על ידי טיהור (התחדשות). שסתום הסולנואיד EVAP כלול במערכת EVAP לשליטה בתהליך ההתחדשות. השסתום הוא המפעיל של מערכת ניהול המנוע ונמצא בצינור המחבר את המיכל לסעפת היניקה. המכולה מטוהרת בתנאי הפעלת מנוע מסוימים (מהירות מנוע, עומס). אין לבצע ניקוי במהירות סרק או עם מנוע קר. בעבודה עם יחידת הבקרה האלקטרונית, שסתום הסולנואיד נפתח.

עקרון מערכת גז ארכובה

אדי בנזין הנמצאים בסופח מסופקים באמצעות ואקום לסעפת היניקה. הם נשלחים לסעפת ואז נשרפים בתאי הבעירה של המנוע. כמות אדי הבנזין הנכנסת נשלטת על ידי זמן פתיחת השסתום. יחד עם זאת, המנוע שומר על יחס אוויר / דלק אופטימלי. במנועי טורבו לא נוצר ואקום בסעפת היניקה כאשר מגדש הטורבו פועל. כתוצאה מכך, שסתום דו כיווני נוסף כלול במערכת EVAP, המופעלת ושולחת אדי דלק כאשר המכל נשאב לסעפת היניקה או לתוך כניסת המדחס בלחץ בוכנה.

שאלות ותשובות:

מדוע מופיעים גזי ארכובה? עקב בלאי של קבוצת הבוכנה. כאשר טבעות ה-O נשחקות, הדחיסה סוחטת חלק מהגזים לתוך בית הארכובה. במנועים מודרניים, מערכת EGR מכוונת גזים כאלה לשריפה לאחרית בצילינדר.

כיצד לבדוק נכון את גזי הארכובה? הופעת כתמי שמן במסנן האוויר, אטמי שמן ובצומת מכסה השסתום מופיעים פסי שמן, פסי שמן סביב צוואר המילוי ועל מכסה השסתום, עשן כחול מהמפלט.

מדוע יש צורך באוורור ארכובה? מערכת זו ממזערת את פליטת חומרים מזיקים (תערובת של נפט, גזי פליטה ודלק לא נשרף לאטמוספירה) עקב שריפה לאחר מכן בצילינדרים.