מה זה מוצלב, יתרונות וחסרונות

במהלך העשורים האחרונים, הקרוסאוברים הפכו פופולריים יותר ויותר בשוק הרכב. התעניינות במכוניות כאלה אינה מוצגת רק על ידי תושבי האזורים הכפריים, אלא גם על ידי אלה המתגוררים בערים גדולות.

על פי נתונים סטטיסטיים החל ממרץ 2020 קרוסאוברים הם בין עשר המכוניות הנמכרות ביותר באירופה. תמונה דומה נצפתה במשך יותר משנה.

שקול מהו קרוסאובר, במה הוא שונה מרכב שטח ורכב שטח ומה היתרונות והחסרונות שלו.

מה זה מוצלב

הקרוסאובר הוא סוג גוף צעיר יחסית, שדומה במובנים רבים לעיצוב רכב שטח. במקרה זה, הפלטפורמה של מכונית נוסעים נלקחת כבסיס. עיתון וול סטריט תיאר סוג זה של רכב כסטיישן, בדומה לרכב שטח, אך על הכביש לא שונה ממכונית נוסעים רגילה.

פירוש המושג "מוצלב" מעבר מכיוון אחד למשנהו. ביסודו של דבר, "המעבר" הזה מתבצע מרכב שטח לרכב נוסעים.

הנה רשימה של המאפיינים העיקריים מסוג גוף זה:

• קיבולת של לפחות חמישה אנשים (יחד עם הנהג);
• פנים מרווח ונוח;
• הנעה מלאה או קדמית;
• מרווח קרקע מוגבר בהשוואה לרכב נוסעים.

מדובר בשלטים חיצוניים שבאמצעותם ניתן לזהות קרוסאובר ברכב. למעשה, המאפיין העיקרי הוא "רמז" לרכב שטח, אך ללא מבנה מסגרת ועם תיבת הילוכים פשוטה.

יש מומחים שמסווגים סוג זה של מרכב כתת-מחלקה של כלי רכב ספורט (או רכב שטח - משאית קלה המיועדת להסעת נוסעים).

אחרים מאמינים שמדובר בכיתה נפרדת של מכוניות. בתיאור דגמים כאלה קיים לעתים קרובות הכינוי CUV, שפענוחו הוא כלי רכב מוצלב.

לעתים קרובות ישנם דגמים שיש להם קווי דמיון גדולים עם עגלות תחנה... דוגמה לדגמים כאלה היא סובארו פורסטר.

גרסה מקורית נוספת של הקרוסאובר סטיישן היא אודי אולראוד קוואטרו. שינויים כאלה מוכיחים שלפעמים קשה להבחין ברמת מכוניות זו על פי תכונותיה החיצוניות.

היסטוריה של גוף מוצלב

מכיוון שקרוסאוברים הם סוג של הכלאה בין מכונית נוסעים לרכב שטח, קשה להגדיר גבול ברור כאשר הופיעו דגמים כאלה.

רכבי שטח מן המניין הפכו פופולאריים במיוחד בקרב נהגים מתקופת המלחמה. הם ביססו את עצמם כרכבים האמינים ביותר באזורי תנועה גרועים.

באזורים כפריים מכוניות כאלה (במיוחד עבור חקלאים) התגלו כמעשיות, אך בתנאים עירוניים, מרבית האפשרויות התבררו כחסרות תועלת לחלוטין. עם זאת, אנשים רצו לקבל מכונית פרקטית, אבל עם אמינות ונוחות לא פחות מאשר רכב שטח.

הניסיון הראשון לשלב רכב שטח ורכב נוסעים נעשה על ידי חברת Willys-Overland Motors האמריקאית. בשנת 1948 שוחרר ג'יפסטר הג'יפ. האיכות הגבוהה של רכב השטח הושלמה על ידי אבזור אלגנטי ונגיעות יוקרתיות. בתוך שנתיים בלבד התגלגלו 20 עותקים מפס הייצור של החברה.

בברית המועצות מומש רעיון דומה על ידי מפעל הרכב גורקי. בתקופה שבין 1955 ל- 1958 נבנו 4677 רכבי M-72.

כ שִׁלדָה אלמנטים משומשים של GAZ-69, ויחידת הכוח והגוף נלקחו מה- M-20 "פובדה". הסיבה ליצירת "היברידית" שכזו הייתה המשימה ליצור רכב בעל יכולת שטח מוגברת, אך עם נוחות גרסת הכביש.

למרות ניסיונות כאלה, כלי רכב כאלה לא סווגו כחלופה למכוניות נוסעים. מנקודת מבט שיווקית, אי אפשר לקרוא להם מוצלב, מכיוון שהם לא הוצעו לשימוש יומיומי בסביבות עירוניות.

במקום זאת, הם היו מכוניות המיועדות לשטח בו מכונית רגילה לא יכולה לנוע, למשל, באזורים הרריים, אך הפנים היה נוח יותר בהן.

מכוניות של חברת אמריקן מוטורס היו קרובות יותר למחלקת ההצלבה. אז, דגם ה- AMC Eagle, שיוצר בתקופה 1979-1987, הראה ביצועים טובים לא רק במצב עירוני, אלא גם בתנאי שטח קלים. זה יכול לשמש כאלטרנטיבה לתחנות העגלה הרגילות או למכוניות סדאן.

בשנים 1981-82 הרחיבה החברה את קו ה"קרוסאוברים "שלה טארגה להמרה... הדוגמנית נקראה AMC Sundancer. כלי ההנעה לכל הגלגלים התבססו על גרסת הכביש - AMC קונקורד.

החידוש בשוק הרכב זכה להכרה בשל העובדה שהוא צויד בתיבת הילוכים פשוטה עם חלוקה מחדש אוטומטית של מאמץ הטרקטור בין הצירים הקדמיים והאחוריים.

הדגם שווק כתחליף לרכב שטח, אם כי חברות רכב שטח מן המניין ניסו לטפח את הרעיון שמכונית יומיומית לא צריכה להיות האצ'בק, סדאן או סטיישן. לאור המצב הזה, AMC הייתה בין הבודדות שניסו להראות את המעשיות של ההתפתחויות המהפכניות.

חברת טויוטה היפנית התבררה כקרובה יותר למימוש הרעיון של רכב שטח קל. בשנת 1982 הופיעה טויוטה טרסל 4WD. הוא נראה יותר כמו רכב שטח קומפקטי, אך התנהג כמו מכונית נוסעים. נכון, לחידוש היה חסרון משמעותי - הנעה הארבע גלגלית בו כבויה במצב ידני.

הקרוסאובר הראשון בתפיסה המודרנית מסוג גוף זה היה טויוטה RAV4 מ -1994. המכונית מבוססת על כמה אלמנטים מהקורולה וקרינה. כך הוצגה בפני הנהגים סוג רכב חדש לחלוטין, ולא גרסה היברידית.

שנה לאחר מכן, יריבותיה של הונדה ניסו שוב, והונדה CR-V נכנסה לשוק. נכון, היצרן השתמש בפלטפורמה מבית סיוויק כבסיס.

הקונים אהבו את המכוניות הללו בשל העובדה שהן מספקות אמינות גבוהה בשטח, והראו יציבות ובקרה מדהימות בכביש המהיר.

רכבי שטח לא יכלו להתגאות במאפיינים אלה, מכיוון שבגלל מבנה המסגרת וחברי הצד שעברו מתחת לקרקעית, מרכז הכובד שלהם היה גבוה מדי. נהיגה במכונה כזו במהירות גבוהה הייתה לא נוחה ומסוכנת.

בתחילת האלף השלישי, מעמד CUV החל להתבסס היטב, וצבר פופולריות לא רק בצפון אמריקה. בכל העולם מתעניינים ב"רכבי שטח תקציביים ". הודות לפיתוח קווי ייצור (הופיעו סדנאות לריתוך רובוטיות), תהליך הרכבת המרכב הופל והאיץ מאוד.

קל יותר ליצור שינויים שונים בגוף ובפנים בפלטפורמה אחת. הודות לכך יכול היה הקונה לבחור רכב העונה על צרכיו. לאט לאט הצטמצמה משמעותית נישת רכבי השטח המסגרת התועלתנית. הפופולריות של קרוסאוברים הובילה יצרני רכב רבים להעביר רבים מהדגמים שלהם לכיתה זו.

אם בתחילה היצרנים שמו לעצמם למטרה לתת את מאפייני המוצר שלהם להתגברות על שטח שטח, הרי שהיום המדד הוא ביצועי הרכבים הקלים.

מראה ומבנה גוף

חיצונית, לקרוסאובר אין הבדלים מיוחדים משטח השטח, שיבדיל את הרכב לנישה נפרדת של סיווג לפי מבנה המרכב, כפי שקורה בבירור בסדאן והסטיישן.

הנציגים העיקריים של הכיתה הם רכבי שטח קומפקטיים, אך יש גם "ענקיות" אמיתיות. מאפייני המפתח של הקרוסאובר מתייחסים לחלק הטכני. כדי להפוך את הדגם לפרקטי, גם בשטח וגם בכביש המהיר, חלק מהאלמנטים נלקחים מרכב שטח (לדוגמא, מרווח קרקע מוגבר, הנעה לארבעה גלגלים, פנים רחב ידיים), וחלקם מרכב נוסעים (מתלים, מנוע, מערכות נוחות וכו ').

כדי להפוך את המכונית ליציבה יותר על המסלול, הוסר מבנה המסגרת מהשלדה. זה איפשר להזיז את מרכז הכובד מעט נמוך יותר. לקבלת אמינות רבה יותר בשטח, גוף העומס משלים קשיחים.

למרות שדגמים רבים מצוידים בהנעה ארבע גלגלית, מערכת זו פשוטה ככל האפשר כדי להפחית את העלות. כברירת מחדל, רוב הדגמים מעבירים מומנט לגלגלים הקדמיים (דגמים כמו BMW X1 הם הנעה אחורית כברירת מחדל). כאשר הציר מחליק, הנעה ארבע גלגלת נכנסת. לרכבים אלה אין דיפרנציאל מרכזי. הם גם מונעים מהפעלה מאולצת (ידנית) של הנעה לכל הגלגלים.

מכיוון שהעברת הקרוסאוברים פשוטה מזו של רכבי שטח מן המניין, הם אינם יעילים בתנאי שטח חזקים. הנעה על ארבע גלגלים תעזור להתגבר על לכלוך קטן, ובתנאים עירוניים היא תעזור לשמור על המכונית על קרח.

מרווח קרקע גבוה ושליטה מדויקת

בין מחלקת הקרוסאוברים, ישנם גם דגמים המכונים רכבי שטח. כדי להבין מה ההבדלים ביניהם, יש צורך לקחת בחשבון שרכב השטח נוצר על מנת לשלב את המאפיינים הטכניים של קרוסאובר בגודל מלא ומערך שלם של מכונית פרימיום ברכב אחד.

למכוניות הללו יש תמיד פנים יוקרתי ומרווח עם קיבולת נוסעים מינימלית של 5 אנשים, אבל לפעמים יש להן שני מושבים נוספים שמתקפלים ליותר מרווח תא מטען.

בהשוואה לרכבי שטח מן המניין, המכוניות הללו עדיין בעלות ממדים מעט יותר קטנים ואינן זוכות לאותן אפשרויות המאפשרות להן להתגבר על תנאי שטח חמורים. הודות לכך, מכוניות כאלה יכולות להתמודד בקלות עם התנועה העמוסה של עיר גדולה מבלי לפגוע בנוחות של כולם בתוך רכב השטח.

כמו כן רכבי שטח אינם מצוידים בהנעה לכל הגלגלים. עצם שם המחלקה מרמז שהמכונית מיועדת לנסיעה על כביש מישור, כאילו על פרקט. לכן, תחבורה כזו היא חסרת תועלת אפילו בשטח של מורכבות בינונית. למעשה, מדובר במכונית עירונית רגילה, רק עם מראה ונוחות של רכב שטח.

בתנאים של כבישים עירוניים וכבישים כפריים יבשים, רכב השטח הוא אופציה אידיאלית לאוהבי נסיעה נוחה. למכוניות כאלה יש את יכולת התמרון וקלות השליטה האופייניים למכוניות נוסעים. אבל הנוחות בהם גבוהה בהרבה מאשר במכוניות נוסעים.

מחלקות משנה מוצלבות

עניין הצרכנים בסוג זה של מכוניות מגרה את היצרנים לייצר דגמים בעלי מאפיינים שונים. עד היום כבר נוצרו כמה מחלקות משנה.

גודל מלא

אלה הדגמים הגדולים ביותר שכמעט ולא יכולים להיקרא קרוסאוברים. המונח SUV מוחל בטעות על נציגי תת המשנה. למעשה, זהו "קישור מעבר" בין רכב שטח מן המניין לרכב נוסעים. הדגש העיקרי במודלים כאלה מושם על הדמיון ל"אחים "התועלתניים.

בין נציגי מחלקת המשנה בולטים הדברים הבאים:

• יונדאי פאליסייד. הענק הוצג בסתיו 2018. מידותיו הן: אורך 4981, רוחב 1976 וגובה 1750 מילימטר;
• קדילאק XT6. קרוסאובר פרימיום הדגל מגיע לאורך 5050, לרוחב 1964 ולגובה 1784 מילימטרים;
• קיה טלורייד. הנציג הגדול ביותר של היצרן הדרום קוריאני הוא בעל המידות הבאות (ליטר / רוחב / שעה): 5001/1989/1750 מילימטרים.

העלונים מעידים כי מדובר ברכבי שטח מן המניין, אך הם נטולי אלמנטים רבים הטמונים בקטגוריה זו.

גודל בינוני

הקטגוריה הבאה של קרוסאוברים קטנה מעט יותר. המכוניות המפורסמות והמקוריות בקטגוריה זו הן:

• קיה סורנטו דור 4. נמצא בממשק בין דגמים מלאים ובינוניים. מידותיו 4810 מ"מ. באורך, 1900 מ"מ. רחב ו 1700 מ"מ. בגובה;
• Chery Tiggo 8. אורך מוצלב הוא 4700 מ"מ, רוחב - 1860 מ"מ וגובה - 1746 מ"מ;
• פורד מוסטנג מאצ'-אי. זהו רכב השטח הקרוסאובר החשמלי הראשון אי פעם בהיסטוריה של היצרנית האמריקאית. מידות (אורך / רוחב / גובה): 4724/1880/1600 מילימטרים;
• סיטרואן C5 איירקרוס היא נציגת דגל נוספת של תת -מחלקה זו. מידותיו הן: 4510 מ"מ. אורך, 1860 מ"מ. רוחב ו 1670 מ"מ. גבהים.

קוֹמפָּקטִי

לרוב, בקרב נציגי תת המשנה הזו של הצלבות, ישנן אפשרויות תקציביות יחסית. מרבית הדגמים נוצרים בפלטפורמה של מכוניות מסוג C או B +. המידות של מכוניות כאלה מתאימות לתקן "מחלקת הגולף". דוגמה היא:

• סקודה קארוק. אורך המכונית 4382, הרוחב 1841 והגובה 1603 מילימטרים.
• טויוטה RAV4. בדור הרביעי, מכונית המכונית מגיעה למידות הבאות: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• פורד קוגה. לדור הראשון יש את הממדים הבאים: 4443/1842 / 1677mm.;
• ניסן קשקאי דור שני. מידות באותו רצף - 2/4377/1806 מילימטרים.

מיני או תת-קומפקט

דגמים כאלה דומים יותר למכוניות שטח. לעתים קרובות הם מבולבלים עם סוגי גוף אחרים. דוגמה למעמד משנה זה הם:

• הדור הראשון של ניסאן ג'וק מגיע ל -4135 מ"מ אורך, 1765 מ"מ לרוחב ו -1565 מ"מ לגובה;
• פורד EcoSport. מידותיו הן: 4273/1765/1662;
• קיה סול דור 2. מכונית זו מעוררת מחלוקות רבות: עבור חלקם היא האצ'בק, עבור אחרים היא טנדר קומפקטי, והיצרן מציב אותה כקרוסאובר. אורך מכונית - 4140 מ"מ, רוחב - 1800 מ"מ, גובה - 1593 מ"מ.

המאפיינים העיקריים של קרוסאוברים

לפחות קרוסאובר היא מכונית בעלת חמישה מושבים. מכוניות כאלה שייכות למחלקת CUV (Crossover Utility Vehicle), והן מרווחות קרקע מוגדלות בהשוואה לרכבי נוסעים אחרים. גם בהובלה כזו יש תמיד תא מטען מרווח, המאפשר להשתמש ברכב לתיירות רכב.

בנוסף למאפיינים אלו, דגמי קרוסאובר רבים מצוידים בנעילת דיפרנציאל (או חיקוי שלה על ידי בלימת הגלגל התלוי עם מערכת ה-ABS), וכן הנעה לכל הגלגלים קבועה או נטענת. קרוסאוברים השייכים לפלח התקציב מקבלים את אותם מאפיינים כמו רכבי נוסעים קלאסיים (סדאן, סטיישן, האצ'בק או ליפטבק), המופעלים באזורים עירוניים.

קרוסאוברים (תקציב) כאלה נראים כמו רכבי שטח אמיתיים, רק שהיכולת להתגבר על תנאי שטח לרכבים כאלה מוגבלת מאוד. כפי שכבר צוין, כל הקרוסאוברים מחולקים למחלקות:

• מיניקרוסאובר (סאב קומפקט);
• מידה קטנה;
• קוֹמפָּקטִי;
• גודל גזירה;
• גודל מלא.

אם מדברים על קרוסאוברים בגודל מלא, הרי שמדובר במכוניות שאפשר לקרוא להן בחופשיות רכב שטח (לפחות אם לוקחים בחשבון את המידות והמרכב שלהן). יכולת השטח שלהם תלויה בתצורה.

אבל לרוב בדגמים כאלה יש הנעה לכל הגלגלים (בעיקר בעזרת צימוד צמיג). בנוסף לציוד טכני מעולה, מכוניות כאלה הן יוקרתיות ולעתים קרובות זוכות לחבילה מקסימלית של אפשרויות נוחות. דוגמאות לקרוסאוברים בגודל מלא הם ב.מ.וו X5 או אודי Q7.

קרוסאוברים בגודל בינוני מקבלים מימדים מעט צנועים בהשוואה לדגמים יוקרתיים. אבל הם נשארים די נוחים וטכנית עשויים שלא להיות נחותים מהדגמים הקודמים. מחלקה זו כוללת את וולוו CX-60 או KIA סורנטו.

קרוסאובר קומפקטי, קטן ומיני מחלקה מתאימים יותר לשימוש רק באזורים עירוניים או בכבישים כפריים פשוטים. המעמד הקומפקטי מיוצג על ידי פורד קוגה, דגמים קטנים של רנו דאסטר, ודגמי תת קומפקטיים של סיטרואן C3 איירקרוס או פולקסווגן ניבוס. לעתים קרובות מיני קרוסאוברים הם האצ'בק או קופה עם מרווח קרקע מוגבר. דגמים כאלה נקראים גם קרוס-קופה או צלבי האצה.

איך זה שונה מרכב שטח ורכב שטח

מרבית הקונים מבלבלים בין נציגי הכיתות הללו, משום שההבדלים העיקריים הם רק בונים. כלפי חוץ, לעתים רחוקות יש למכוניות כאלה הבדלים רציניים.

רכב שטח מלא יכול להיות קטן יותר מצלב. דוגמה לכך היא סוזוקי ג'ימני. בהשוואה לניסאן ג'וק, מכונית זו נראית מזערית עבור חובבי שטח. דוגמה זו מראה שלא ניתן להשוות את הקרוסאובר לרכב שטח מבחינת המראה שלו.

לעתים קרובות יותר, בין רכבי השטח במלוא מובן המונח, ישנם דגמים גדולים. ביניהם שברולט פרבר. אורכו של הענק 5699 מ"מ וגובהו 1930 מ"מ. חלק מהדגמים מיועדים ל -9 מושבים כולל הנהג.

גישה דומה נהוגה גם במקרה של השוואת מוצלב עם רכב שטח. השני כלפי חוץ אינו שונה מרכב שטח בגודל מלא, אך מבחינה טכנית הוא נועד לנהוג אך ורק בכבישים מישוריים.

במקרה של רכבי שטח, הם תמיד מונעים גלגל קדמי. במקום זאת, רכב השטח הוא הצעד הבא אחרי נציגי מחלקת SUV ו- CUV. הם נחותים משמעותית בביצועים אפילו לקרוסאוברים, אם כי כלפי חוץ הם יכולים להראות מרשימים יותר, ובתא הנוסעים הם יכולים להיות נוחים יותר.

הנה רשימה של הגורמים העיקריים שהופכים את הקרוסאובר לשונה משטח רכב שטח ורכב שטח:

• גוף נושא עומס במקום מבנה מסגרת. זה מקטין משמעותית את משקל הרכב ואת עלותו. מסיבה זו משתמשים בפחות חומרים לייצור הצלבות ועלותם נמוכה יחסית.
• הקרוסאובר מורכב על פלטפורמת מכונית נוסעים. להלן מספר דוגמאות: אאודי Q7 (פלטפורמת אודי A6), BMW X3 (BMW 3-series), פורד EcoSport (פורד פיאסטה), הונדה CR-V / Element (הונדה סיוויק) ואחרים.
• לרוב הקרוסאוברים המודרניים אין תיק העברה... במקום זאת, הציר השני מופעל אוטומטית באמצעות מצמד צמיג או אלקטרומגנטי כאשר המכונית נוסעת לכביש עם משטח לא אחיד (שלג על קרח או בוץ).
• אם נשווה את הקרוסאובר לרכב שטח, הרי שהראשון נחות משמעותית בעומק פורד ובזוויות העלייה / הירידה, מכיוון שההעברה שלו אינה כוללת את האלמנטים הדרושים כדי להתגבר על גבעות הרים רציניות. מרווח הקרקע בקרוסאוברים לרוב אינו עולה על 200 מילימטרים.
• כברירת מחדל, כל ההצלבות מונעות לציר אחד בלבד (קדמי או אחורי). השני נדלק כשהמנהיג מתחיל להחליק. על מנת למשוך קונים נוספים למוצרים שלהם, חלק מהיצרנים מציידים את רכביהם בכונן אחד בלבד. דימלר, למשל, מתכנן להמיר את הקרוסאוברים של מרצדס בנץ לגרסאות הנעה קדמית או אחורית.
• בהשוואה לרכבי שטח, קרוסאוברים פחות "רעבים". הצריכה הנמוכה יחסית נובעת מכך שהמנוע מותקן בהם יעיל פחות. כוחה של יחידת הכוח מספיק להפעלה עירונית, ושוליים קטנים מאפשרים לך לנסוע בשטח קטן. כמו כן, דגמים רבים בקטגוריה זו שיפרו אווירודינמיקה, מה שמשפיע לטובה על צריכת הדלק.
• לפני רכבי שטח מן המניין, ישנם דגמי קרוסאובר נחותים משמעותית בנפח תא המטען. כמובן, אם אנחנו לא מדברים על מכוניות קטנות מהכיתה SUV.

כמה מילים על בחירת קרוסאובר

מכיוון שהקרוסאובר משלב את הנוחות של מכונית עירונית עם המעשיות של רכב שטח, רכב מסוג זה הוא אידיאלי עבור חובבי חוץ, אך המתגוררים במטרופולין. תושבי ערים קטנות במרחב הפוסט-סובייטי העריכו את היתרונות של מכוניות כאלה בדיוק.

כבישים באזור כזה הם לעתים רחוקות באיכות גבוהה, ולכן במקרים מסוימים אי אפשר להשתמש במכונית נוסעים יפה. אך הודות למרווח הקרקע המוגדל, השלדה המחוזקת והמתלים, הקרוסאובר יתמודד היטב בכבישים כאלה.

להלן מספר טיפים שימושיים שיעזרו לך לבחור את דגם הקרוסאובר המושלם עבורך:

1. הכלל הראשון הוא להחליט לא רק על מחיר הרכב. חשוב גם לחשב כמה יעלה לתחזק מכונה כזו.
2. לאחר מכן, אנו בוחרים את יצרנית הרכב. בהקשר זה, יש לזכור כי פעם חברות נפרדות הן כיום מותגי משנה של יצרנית רכב אחת. דוגמה לכך היא קונצרן VAG, הכולל את אודי, פולקסווגן, סקודה, סיאט וחברות אחרות (ניתן למצוא את הרשימה המלאה של יצרניות הרכב המהוות חלק מהחשש VAG כאן).
3. אם אתה מתכוון להשתמש במכונית לטיולים קרוס-קאנטרי תכופים, עדיף לבחור דגם ברוחב גלגל גדול.
4. מרווח הקרקע הוא פרמטר חשוב למכונית שנוהגת בכבישי הארץ. ככל שהוא גדול יותר, כך הסיכוי שהתחתונה תתפוס על אבן או על גדם דבוק, קטן יותר.
5. עבור מכונית המתגברת על שטח, אך במקביל מופעלת במצב עירוני, האפשרות להנעה כל-גלגלי מחוברת תהיה שימושית. זה יחסוך דלק בהשוואה לדגמי הנעה קבועים לכל הגלגלים.
6. נוחות היא פרמטר חשוב למי שמצפה ליהנות מהטיול שלו. אם לנהג יש משפחה גדולה, אז בנוסף לנוחות, כדאי לשים לב לגודל תא הנוסעים ותא המטען.
7. הקרוסאובר היא בעיקר מכונית פרקטית, כך שאין לצפות מהדוגמאות הגלומה במכוניות להמרה מדגם כזה.

הדגמים הפופולריים ביותר של קרוסאובר

אז, כפי שראינו, קרוסאוברים פופולריים בקרב חובבי כיבוש בשטח, אך יחד עם זאת אניני טעם של הנוחות הגלומה במכוניות נוסעים. במדינות חבר העמים, דגמי הקרוסאובר הבאים פופולריים:

• KIA ספורטאז ' - מצויד בהנעה לכל הגלגלים. בהתאם לתצורה, עד 100 קמ"ש. מאיץ תוך 9.8 שניות בלבד. לרכב תא מטען מרווח, פנים נוח ועיצוב אטרקטיבי. ניתן להזמין אפשרויות נוספות בתשלום נוסף;
• ניסאן קוושגאי - בעל מידות קומפקטיות, אך המכונית מרווחת מספיק לחמישה אנשים. בהתאם לתצורה, הדגם יכול להיות הנעה לכל הגלגלים. אחד היתרונות של הדגם היפני הוא חבילת אפשרויות גדולה שכבר קיימת בתצורה הבסיסית;
• טויוטה RAV4 - בנוסף לאיכות היפנית הנודעת, לדגם זה עיצוב אטרקטיבי וציוד מתקדם. במחלקת הקרוסאוברים הקומפקטיים, המכונית הזו תופסת עמדה מובילה מבחינת המאפיינים הטכניים;
• רנו דאסטר - נוצרה במקור כנציגת מחלקת התיירים, אך יחד עם זאת היא צברה פופולריות גם בקרב חובבי מכוניות נוחות. בשל גודלו הקטן ומאפייניו הטכניים הטובים, הדגם מצוין הן לשימוש עירוני והן לנהיגה בכבישים כפריים.

כמובן שזו לא רשימה מלאה של דגמים הגונים שיתמודדו בצורה מושלמת עם הקצב העירוני ועם שטח פשוט. רשימה מלאה של מוצלב ותיאור עבורם היא בקטלוג האוטומטי שלנו.

יתרונות וחסרונות מוצלבים

מכיוון שמכוניות מסוג CUV נוצרו כפשרה לרכב שטח מסגרת, יתרונותיהן וחסרונותיהן יחסית. הכל תלוי עם איזו קטגוריה להשוות.

בהשוואה לרכב נוסעים קונבנציונאלי, לקרוסאובר יתרונות הבאים:

• יכולת שטח גבוהה יותר, כך שברכב תוכלו להתגבר על שטח חסר משמעות;
• ראות משופרת בשל תנוחת הישיבה הגבוהה של הנהג;
• עם הנעה לכל הגלגלים, קל יותר לנהוג ברכב בקטעי כביש קשים.

בקטגוריה זו של השוואות, החסרונות הם כדלקמן:

• צריכת דלק מוגברת עקב הימצאות כונן על הציר השני ומסה גדולה יותר;
• כדי שנהג ירגיש את ההיתכנות של קרוסאובר, עליו להיות מצויד בהנעה בארבע גלגלים ובמנוע חזק. במקרה זה, המכונית תהיה יקרה בהרבה. הדבר תקף גם לאיכות הבנייה - אם אתם מתכננים להשתמש במכונית לתחרויות שטח, עליכם לבחור בדגם בו הפנים אינו מלוכלך בקלות, והגוף חזק מספיק. ככל שהמכונית אמינה ופרקטית יותר, היא תהיה יקרה יותר;
• אחזקת רכב יקרה מהרגיל, במיוחד אם היא מצוידת בהנעה בארבע גלגלים;
• בדגמים קודמים ניתנה חשיבות פחותה לנוחות בכדי להוזיל את המכונית. בדגמים מודרניים, הנוחות המוגברת מתקזזת על ידי ירידה בביצועי השטח כדי לשמור על הרכב בפלח מחירים נוח.

היתרונות על פני רכב שטח המסגרת הם:

• צריכת דלק נמוכה יותר (בהשוואה בין מכוניות בגדלים דומים);
• טיפול טוב יותר במהירויות גבוהות ודינמי יותר במצב עיר;
• זול יותר לתחזוקה בגלל היעדר מנגנוני העברה מורכבים (במיוחד אם הקרוסאובר הוא הנעה קדמית).

החסרונות בהשוואה לקטגוריית רכב שטח כוללים את הדברים הבאים:

• בגלל היעדר תיבת הילוכים רצינית לכל הגלגלים עם הילוכים נמוכים, הקרוסאובר חסר תועלת במירוצי שטח. כדי להתגבר על גבעה גבוהה, אתה צריך להאיץ במכונית כזו, בעוד שרכב שטח מן המניין "בטוח יותר" בעליות וירידות (כמובן שגם רכבי שטח חסרי אונים בכמה גבעות);
• אין מסגרת בעיצוב הקרוסאובר, כך שזעזועי שטח חזקים עלולים לפגוע בגוף הנושא.
• על אף שרכב מחלקת ה- CUV ממוקם כרכב שטח לנהיגת שטח, יש לזכור כי עליו להיות חסר משמעות, למשל דרך ארץ עפר או דרך יער, כמו גם פורד רדודה.

כפי שאתה יכול לראות, הקרוסאובר הוא פיתרון מקורי במציאת פשרה בין מכונית נוסעים לרכב שטח מסגרת שאינו חסר תועלת במצב עירוני. לפני שתחליט על קטגוריה זו של מכונית, עליך לנתח באילו תנאים היא תשמש לעתים קרובות יותר.

סרטון על הנושא

לסיכום, אנו מציעים סקירת וידאו קצרה של קרוסאוברים יפניים:

שאלות ותשובות:

למה קוראים לזה קרוסאובר? לראשונה בעולם, חובבי מכוניות החלו להשתמש במילה קרוסאובר, החל משחרור כמה דגמי קרייזלר (1987). מילה זו מבוססת על הקיצור CUV (Crossover Utility Vehicle), המתורגם כרכב מוצלב. בעולם הרכב המודרני, קרוסאובר ורכב שטח מלא הם מושגים שונים.

מה ההבדל בין קרוסאובר לרכב שטח? רכב שטח (סוג SUV) הוא רכב המסוגל להתמודד עם תנאי שטח קשים. ברכבי שטח מלאים משתמשים במארז מסגרת, והקרוסאובר משתמש במרכב מונוקוק. הקרוסאובר נראה רק כמו רכב שטח, אך למכונית כזו יש פחות יכולת לכבוש שטח. בגרסת התקציב הקרוסאובר מצויד ביחידת כוח המקובלת במכונית נוסעים, רק שיש לה מרווח קרקע גבוה יותר. חלק מהקרוסאוברים מצוידים בתיבת הילוכים לכל הגלגלים עם הנעה קבועה או נטענת לכל הגלגלים.