מהי בקרת שיוט ברכב, איך זה עובד

בקריאת המפרט של מכוניות שונות, ניתן לראות שחלק מהתצורות מצוידות במערכת בקרת שיוט. מהי המערכת הזו, במה היא שולטת ולמה היא נחוצה בכלל?

קודם כל, יש לומר שאנשים רבים עדיין לא מצליחים להבין כיצד פועלת בקרת שיוט, ולכן או לא משתמשים בה כלל, או מנסים להשתמש בה, אך הם לא מצליחים.

בקרת שיוט, במילים פשוטות, היא מכשיר המאפשר לשמור על מהירות קבועה קבועה של המכונית. קודם כל, עדיף להשתמש בו במהלך נסיעות ארוכות לאורך כבישים מהירים פרבריים, כי אין צורך ללחוץ כל הזמן על דוושת הגז, כדי שהרגל לא תתעייף.

מדוע בקרת שיוט הפכה לפופולרית?

לראשונה, פיתוח כזה יושם עוד בשנות ה-50 של המאה הקודמת, אך נעשה בו שימוש נדיר ביותר עקב בעיות טכניות וחסרונות. הבנה אמיתית של היתרונות של שימוש בקרת שיוט הגיעה בשנות ה-70, כשהמשבר הפיננסי הכה ומחירי הדלק הרקיעו שחקים.

עם מערכת בקרת השיוט, צריכת הדלק בנסיעה במסלולים ארוכים מופחתת משמעותית, שכן המנוע נשמר בפעולה מיטבית.

הנהגים היו צריכים רק ללכת בכביש. נהגים אמריקאים מאוד אהבו את ההמצאה, כי בארה"ב המרחקים נמדדים באלפי קילומטרים, והמכונית היא כלי התחבורה המועדף על רוב האוכלוסייה.

מכשיר בקרת שיוט

מערכת בקרת השיוט מורכבת ממספר חלקים עיקריים:

מודול בקרה - מיני מחשב המותקן בתא המנוע;
מפעיל מצערת - זה יכול להיות מפעיל פנאומטי או חשמלי המחובר למצערת;
מתג - מוצג בגלגל ההגה או בלוח המחוונים;
חיישנים שונים - מהירות, מצערת, מהירות גלגל וכו'.

אם המכונית יוצאת מפס הייצור עם אפשרות זו, אזי בקרת השיוט משולבת במערכת הבקרה הכוללת של הרכב. כמו כן נמכרות מערכות מוכנות הניתנות להתקנה על רכב עם כל סוג של מנוע או תיבת הילוכים.

מהי בקרת שיוט במכונית וכיצד היא פועלת

כיצד פועלת בקרת שיוט?

המהות של עבודתו היא שבקרת המצערת מועברת מדוושת הגז לסרוו בקרת השיוט. הנהג בוחר את מצב הנהיגה, מכניס את ערך המהירות הרצוי, המערכת מכוונת את עצמה ובהתאם לתנאים בוחרת את מצבי הפעולה האופטימליים ביותר של המנוע על מנת לשמור על רמת המהירות הרצויה.

המערכות שונות, אך בקרת השיוט נשלטת באותו אופן:

הפעלה / כיבוי - הפעל כיבוי;
קבע / האצה - קבע את המהירות - כלומר, ניתן להעביר את בקרת המצערת לבקרת שיוט ותישמר המהירות שהייתה בזמן ההפעלה, או להזין מחוון מהירות גבוה יותר;
המשך - שחזר את ההגדרות האחרונות שהיו בזמן הכיבוי (הכיבוי מתבצע בלחיצה על דוושת הבלם);
חוף - הפחתת מהירות.

כלומר, אלגוריתם הפעולה הוא בערך הבא: On - Set (הפעלה וקביעת מהירות) - לחיצה על הבלם (כיבוי) - Resume (התאוששות) - Coast (הפחת אם צריך לעבור למצב מהירות נמוך יותר).

בדרך כלל בקרת השיוט מופעלת במהירויות מעל 60 קמ"ש, אם כי המערכת עצמה יכולה לעבוד במהירות של 30-40 קמ"ש.

בקרת שיוט אדפטיבית

נכון לעכשיו, המערכת המתקדמת ביותר היא אדפטיבית. זה כמעט מתקרב לאנלוגי של טייס אוטומטי בתעופה, עם ההבדל שהנהג עדיין צריך לסובב את ההגה.

בקרת שיוט אדפטיבית נבדלת מבקרת שיוט קונבנציונלית בנוכחות מכ"ם המנתח את המרחק לרכבים מלפנים ושומר על המרחק הרצוי. אם המכוניות הקדמיות מתחילות להאט או להאיץ, הדחפים מועברים למודול הבקרה, ומשם למפעיל המצערת. כלומר, הנהג לא צריך ללחוץ באופן עצמאי על הגז או להיפך כדי להפחית את המהירות.

כמו כן מפותחות מערכות מתקדמות יותר, שיכולותיהן יורחבו משמעותית.

כיצד להשתמש בבקרת שיוט, באמצעות הדוגמה של מכונית SKODA אוקטביה