המכונית נתקעת בסרק - גורם

נהגים רבים מכירים את המצב שבו המנוע מתחיל לפעול בצורה לא יציבה או נעצר בסרק. לאחר שהנהג מוריד את רגלו מדוושת הגז, מד המהירות עשוי להראות מספר סיבובים תקין, או להיפך, קריאותיו משתנות כל הזמן ומורגשות שקעים במנוע, ולאחר זמן מה הוא נתקע לחלוטין.

יכולות להיות סיבות רבות לתקלה כזו, הן תלויות בסוג המנוע - מזרק, קרבורטור - במותג המכונית, בסוג תיבת ההילוכים. בנוסף, בעיות כאלה טבועות לא רק במכוניות מקומיות, אלא גם במכוניות זרות ממוצא אצילי. בואו ננסה להבין את זה.

הסיבות העיקריות להפסקת המנוע בסרק

אפילו נהגים מנוסים לא תמיד יכולים לאבחן נכון בעיה. מספר סיבות עיקריות עולות מיד בראש:

• חיישן מהירות הסרק אינו תקין;
• גוף המצערת לא נוקה במשך זמן רב;
• כשל בחיישן מיקום המצערת;
• החרירים של מערכת ההזרקה סתומים;
• הקרבורטור לא תקין, מים בתוך הקרבורטור.

כמובן שיש גם בעיות בנאליות כמו מסוף מצבר שבור, מיכל ריק ואיכות דלק ירודה. אבל זה כבר מקרה נפרד, ולא כדאי לתאר איך להיפטר מהם.

דרכים לפתרון בעיות

לפיכך, חיישן סרק - זה גם שסתום, זה גם וסת, זה גם שסתום אלקטרו-פניאומטי - הוא אחראי על אספקת האוויר לסעפת עוקפת את המצערת. אם זה נכשל, אז האוויר יכול להיכנס לסעפת רק דרך הבולם, בהתאמה, ברגע שאתה מוריד את הרגל מדוושת הדלק, המנוע מתחיל לבלום.

כמו כן, הסיבה עשויה להיות נעוצה בעובדה שתעלת האוויר שדרכה נכנס אוויר עוקף המצערת סתום. כך או כך, אבל במקרה זה כדאי לפרק לחלוטין את החיישן, לנקות את הערוץ ולהתקין אחד חדש.

אם הבעיה בפנים מַצעֶרֶתאז תצטרך לנקות אותו לחלוטין. לשם כך הוא מפורק, מפורק, מנקה בעזרת כלים מיוחדים ומותקן במקום.

חיישן מיקום מצערת - DPDZ. אם נצפו כשלים ועצירות מנוע במצב סרק, "בדוק מנוע" יודיע על התמוטטות ה-TPS. החיישן מחובר לציר המצערת ומגיב לשינויים שלו, מעביר מידע זה למעבד. אם המידע מועבר בצורה שגויה, אזי מערכת הדלק לא תוכל לפעול כהלכה. זה לא קשה להחליף את החיישן בעצמך - הוא ממוקם על צינור שסתום המצערת, אתה רק צריך לשחרר את שני הברגים, לאחר שניתק בעבר את הבלוק עם חוטים, ולהבריג את החיישן החדש.

אם בעיות ב מזרקים, אז יש צורך לשטוף את המזרק בעזרת תרכובות מיוחדות הנמכרות בכל תחנת דלק, הן מתווספות לבנזין והן עושות את עבודתן בהדרגה. למרות שהליך יעיל יותר הוא טיהור המזרק, שמתבצע על ציוד מיוחד.

אם יש לך קרבורטור ומצטברים בו מים, הדבר עלול להיגרם מעיבוי. במקרה זה, תצטרך להסיר את מכסה הקרבורטור ולהיפטר מלחות. אם הבעיה נמשכת, יש להוציא את כל המים ממיכל הדלק ומקווי הדלק.

ראוי לציין כי אבחון בעיה מסוימת הוא משימה קשה. לדוגמה, התמוטטות של בקר מהירות הסרק ניתן לנחש רק בשיטות עקיפות, בעוד כפתור "בדוק מנוע" יודיע לך על הכשל של TPS.

סיבות נוספות לעצירה במצב סרק

בנוסף לכל האמור לעיל, לעיתים קרובות מתרחשות תקלות אחרות.

מרווח מוגדל בין האלקטרודות, נרות משומנים. הפתרון הוא להתקין מצתים חדשים, להתקין אותם כמו שצריך או לנקות את הישנים.

דליפת אוויר מתרחשת בשל העובדה שעם הזמן, הידוק מכסה סעפת היניקה לראש הצילינדר נחלש מרעידות. אטם סעפת מתחיל להכניס אוויר. הפתרון הוא להבריג את הסעפת, לקנות אטם חדש ולהשתמש בחומר איטום כדי לקבע אותו למקומו ולהבריג את הסעפת בחזרה בהתאם למומנט שנקבע - הידוק חלש מדי או חזק מדי של החתיכים מוביל לנזק לאטם.

כמו כן, אוויר יכול לדלוף דרך הקרבורטור או אטם תא הערבוב.

נושא חשוב נוסף הוא הצתה מכוונת בצורה שגויה. הניצוץ מופיע בטרם עת או מאוחר, וכתוצאה מכך לא מתרחשות פיצוץ ברגע שהם אמורים להיות. הפתרון הוא לקבוע את תזמון ההצתה המדויק באמצעות סליל ההצתה וגלגלת גל הארכובה, אותם יש לשלב עם הסימנים על מכסה התזמון.

הרשימה יכולה להימשך זמן רב מאוד. אבל הדבר החשוב ביותר הוא לאבחן נכון את הסיבה להתמוטטות, אפילו האטמים, החפתים או האטמים הקטנים ביותר נשברים עם הזמן, וזה מוביל לבעיות חמורות.

סרטון למי שמכוניתו נתקעת במצב סרק. הפתרון לבעיה זו בדוגמה של מכונית VAZ 2109.

טעינה…