מהי תיבת הילוכים
הנהג, כשהוא נוהג לתמרן את ידית ההילוכים, כמעט ולא חושב על איך מופעל המנגנון שמעביר את תיבת ההילוכים מהילוך אחד לאחר. אין צורך מיוחד בזה כל עוד הכל עובד כמו שעון. אבל כאשר מתעוררות בעיות, נהגים מתחילים "לחפור" אחר מידע, ואז המילה CULISA צצה.
אי אפשר לתת הגדרה מדויקת וממצה למושג הצמדת תיבת הילוכים, שכן במכונית פשוט אין יחידה כזו. לא תמצאו את המונח הזה במדריכים לתפעול ותיקון של מכוניות או בתיעוד טכני אחר.
ליתר דיוק, מאחורי הקלעים. קורה שהם קוראים לדחף של מנגנון ההנעה של תיבת ההילוכים. וזהו השימוש היחיד המוצדק מבחינה טכנית במילה "סצנה" ביחס לתיבת הילוכים או.
עם זאת, כשהם מדברים על מאחורי הקלעים של המחסום, הם בדרך כלל מתכוונים למשהו אחר לגמרי. באופן קונבנציונלי, ניתן לומר שמדובר בסט של מנופים, מוטות וחלקים נוספים, דרכם הופכת תנועת הידית של הנהג בתא הנהג להעברת הילוכים בתיבה. נכון יותר יהיה לדבר על כונן מנגנון העברת ההילוכים. אבל הכונן כולל מספר חלקים הממוקמים בתוך תיבת ההילוכים, והמאחורי של הקלעים נקרא לרוב מה שנמצא בין הידית בתא הנוסעים לגוף.
כאשר הידית מונחת על התיבה עצמה, כל המנגנון נמצא לחלוטין בתוך תיבת ההילוכים, וההשפעה על מזלגות ההילוכים מגיעה מהידית ישירות ללא רכיבי ביניים. המעבר ברור, עם זאת, עיצוב זה דורש שטח נוסף על רצפת התא. אפשרות זו נדירה בדגמים מודרניים.
אם התיבה ממוקמת במרחק מסוים מהנהג, עליך להשתמש בכונן מרוחק, הנקרא בדרך כלל מאחורי הקלעים. זה בדיוק המצב בדגמים שבהם מנוע הבעירה הפנימית ממוקם לרוחב, וכמעט כל המכוניות שיוצרו בזמננו הן כאלה.
עקב השימוש בהנעה מרחוק, צלילות המישוש של שילוב ההילוכים פוחתת והכוח שצריך להפעיל על ידית ההילוכים גדל. בנוסף, הנדנדה דורשת תחזוקה ושימון.
התמונה למטה מציגה תרשים של מנגנון העברת ההילוכים (מאחורי הקלעים) Chery Amulet A11.
- ידית העברת הילוכים;
- שרוול;
- ידית העברת הילוכים;
- אביב;
- כדור מפרק כדור;
- סיכה גלילית אלסטית;
- כיסוי תיקון של מפרק הכדור;
- הפרדת שרוולים;
- צלחת תחתונה של מפרק הכדור (טוב);
- בית העברת הילוכים;
- ברגים M8x1,25x15;
- צלחת מדריך;
- תותבי צלחת מנחה;
- אגוז נעילה של פוליאמיד;
- שרוול דחף;
- tyaga ("רקע").
העיצוב של תיבת ההילוכים מאחורי הקלעים אינו מוסדר על ידי שום דבר, כל יצרן יכול לעשות את זה כפי שהוא רואה צורך, בהתאם לפריסה הספציפית של המכונה ומיקום תיבת ההילוכים ושאר רכיבי ההילוכים.
במקום מתיחה קשיחה (16), מה שנקרא כבל Bowden משמש כעת יותר ויותר. הוא עשוי מפלדה ומכוסה במעיל פלסטיק גמיש בחלקו העליון, המבטיח את ניידות הכבל ומגן מפני קורוזיה, החשובה לחלק שנמצא מתחת לחלק התחתון של הגוף.
תרשים של מנגנון בחירת ההילוכים הממוקם בתוך תיבת ההילוכים מוצג בתמונה הבאה.
- סיכות חוט;
- זרוע מנוף;
- מתיחת צימוד;
- טבעות איטום;
- בְּרִיחַ;
- תותבים;
- ידית בחירת הילוכים;
- אום נעילה;
- סוגר כרית ICE;
- מְשָׁרֵת;
- פיר העברת הילוכים עם כדור;
- גרירה;
- קוֹלָר;
- בְּרִיחַ;
- ידית בחירת הילוכים;
- ברגים;
- סוֹגֵר;
- שרוול תמיכה;
- כיסוי שרוול תמיכה;
- מסמרות;
- כיסוי מגן;
- תותבים;
- בר ביניים;
- אום נעילה;
- שרוול;
- משקולת.
באופן כללי, המנגנון הנדון הוא די אמין, אבל יש בו הרבה חלקים נעים מתחככים זה בזה. אחד החלקים שחוק או שבור עלול לשבש את הפעולה הרגילה של המכלול כולו.
מים ולכלוך, חוסר שימון וחוסר תשומת לב מבעל המכונה עלולים להשפיע לרעה על מצב מאחורי הקלעים. חלק מהנהגים מושכים את כפתור ההילוכים בחדות מדי, ונהגים חסרי ניסיון אינם מתמרנים אותו ואת הדוושה בצורה נכונה. זה יכול גם להוביל לבלאי מוקדם של כונן בקרת תיבת ההילוכים ושל התיבה עצמה.
הצמדה למחסום יכולה לאותת על התמוטטות שלו עם התסמינים הבאים:
- העברת הילוכים קשה;
- אחד מהגלגלים לא נדלק או אחר נדלק במקום אחד;
- צלילים זרים בעת המעבר;
- משחק ידית מתג.
ניתן להתעלם מהרופף של הידית למשך זמן מה. עם זאת, ככל שתגובת הגב גובר, כך עולה הסיכון שיום אחד ברגע מכריע פשוט לא תוכל להחליף הילוך.
ברוב המקרים, נהג בעל מוכנות ממוצעת די יתמודד עם החלפת המכלול מאחורי הקלעים. אבל אל תמהר. אם אין סימני תקלה נראים לעין, ייתכן שהגדרת הנעת העברת ההילוכים פשוט השתבשה. התאמה לרוב פותרת את הבעיה. הליך זה יכול להתבצע באופן עצמאי. אבל תצטרך לטפס מתחת למכונית, אז אתה צריך חור צפייה או מעלית.
ההתאמה מתבצעת כשהמנוע כבוי ובלם החניה מופעל. לפני ביצוע פעולות כלשהן הדורשות הפרדה של החלקים מאחורי הקלעים, הקפידו לסמן אותם כדי שתוכלו להרכיב את המבנה כראוי. יש לזכור כי אפילו תזוזה קלה של מרכיבי המנגנון זה ביחס לזה עלולה לגרום לשינויים ניכרים בפעולת הכונן.
כדי לבצע את ההתאמה, עליך לשחרר את המהדק שמהדק את ידית ההילוכים לחיבור (סצנה) העובר לתיבת ההילוכים. סיבובים או תנועות קטנות של רכזת המנוף לאורך המוט ישנו את בהירות הבחירה וההתערבות של הילוכים מסוימים. לאחר כל ניסיון, הדקו את מהדק מהדק ובדקו מה קרה.
להלן מתאר כיצד לבצע התאמות ב-Chery Amulet. אבל עבור דגמים אחרים שבהם נעשה שימוש באלגוריתם H להזזת ידית העברת ההילוכים על ידי הנהג, העיקרון זהה. רק זכור כי יצרנים מסוימים יש דפוס מסוים של תנועה של הידית עשוי להיות שונה. למידע מדויק יותר על כוונון מאחורי הקלעים, עיין במדריך התיקונים והתחזוקה של דגם המכונית שלך.
כדי לווסת את בהירות הבחירה של הילוכים 1 ו-2, עליך לסובב מעט את הידית עם כיוון השעון (מבט מהצד של ICE).
כדי לכוונן את בחירת הילוך 5 והילוך אחורי, סובב את הידית לכיוון ההפוך.
הבהירות של הכללת המהירות השנייה והרביעית מווסתת על ידי הזזת הידית לאורך המוט קדימה לכיוון המכונה. אין צורך להסתובב סביב הציר.
אם יש בעיות עם הכללת הילוכים 1, 3, 5 והילוכים לאחור, הזז את הידית לאחור כדי לבטל אותן.
חזור על התהליך עד לקבלת התוצאה הרצויה.
אם ההתאמה לא עזרה, אז אתה צריך לחשוב על תיקון. תותבים ומפרקי כדור נשחקים במידה הרבה ביותר בהנעת העברת ההילוכים. אם אין סיבה טובה לשנות את המכלול, תוכלו לרכוש ערכת תיקון המתאימה לרכב שלכם ולהחליף את החלקים הבעייתיים.
קישור תיבת ההילוכים או ערכת תיקון עבורו, כמו גם חלקי חילוף רבים אחרים עבור מכוניות סיניות, יפניות ואירופיות ניתן לקנות בחנות המקוונת עם משלוח ברחבי אוקראינה.
