מהו תקע עומס וכיצד אוכל לבדוק באמצעותו את הסוללה?

בקושי ניתן להעריך את ערך הסוללה ברכב: הוא מספק את מנוע ההתנעה במהלך אתחול המנוע, כמו גם מכשירים חשמליים אחרים, בהתאם למצב ההפעלה הנוכחי. על מנת שהמכשיר יעבוד זמן רב ותקין, מומלץ לנהג לפקח על מצב הסוללה. תקע עומס משמש לניתוח מאפייני הסוללה. זה מאפשר לך לא רק להעריך את רמת הטעינה, אלא גם את ביצועי הסוללה, המדמה את התחלת מתנע המנוע.

תיאור ועקרון העבודה

תקע עומס הוא מכשיר המשמש למדידת הטעינה בסוללה. המטען נמדד הן בעומס והן במעגל פתוח. מכשיר זה ניתן למצוא בקלות בכל חנות נהגים.

הרעיון מאחורי התקע הוא שהוא מעמיס על הסוללה כדי לדמות את התנעת המנוע. כלומר, הסוללה פועלת באותו אופן כאילו היא מספקת זרם להפעלת המתנע. העובדה היא שהמצבר יכול להראות טעינה מלאה, אך לא להפעיל את המנוע. מזלג עומס יכול לעזור להבין את הסיבה. דגם פשוט יספיק לבדיקת מרבית הסוללות.

בדיקה נחוצה רק בסוללה טעונה במלואה. מתח המעגל הפתוח נמדד תחילה. אם האינדיקטורים תואמים 12,6V-12,7V ומעלה, אתה יכול לבצע מדידות תחת עומס.

סוללות פגומות אינן יכולות לעמוד בעומס, אם כי הן עשויות להציג טעינה מלאה. תקע העומס מספק עומס שהוא כפול מקיבולת הסוללה. לדוגמא, קיבולת הסוללה היא 60A * h, העומס חייב להתאים ל- 120A * h.

ניתן להעריך את מצב הטעינה של הסוללה על ידי האינדיקטורים הבאים:

• 12,7 וולט ויותר - הסוללה טעונה במלואה;
• 12,6 וולט - טעינת סוללה רגילה;
• 12,5 וולט - טעינה מספקת;
• מתחת ל 12,5 וולט - טעינה נדרשת.

אם לאחר חיבור העומס המתח מתחיל לרדת מתחת ל -9 וולט, הדבר מעיד על בעיות חמורות בסוללה.

טען מכשיר מזלג

סידור התקע עשוי להשתנות בהתאם לדגם ולאפשרויות. אך ישנם כמה אלמנטים נפוצים:

• מד מתח (אנלוגי או דיגיטלי);
• נגד עומס בצורה של ספירלה של התנגדות בבית התקע;
• בדיקה אחת או שתיים בגוף (תלוי בעיצוב);
• חוט שלילי עם קליפ תנין.

במכשירים פשוטים, ישנם שני בדיקות על גוף התקע למדידה תחת עומס ומתח במעגל פתוח. משתמשים במד מתח אנלוגי המציג את המתח עם חץ על החוגה עם חלוקות. בדגמים יקרים יותר יש מד מתח אלקטרוני. במכשירים כאלה קל יותר לקרוא מידע ומחוונים מדויקים יותר.

לדגמים שונים של מזלגות עומס מאפיינים ויכולות שונים. הם עשויים להיות שונים ב:

• טווח מדידה של מד המתח;
• מדידת חוזק הזרם;
• טמפרטורת פעולה;
• מטרה (עבור חומצי או אלקליין).

סוגי מזלגות

בסך הכל ישנם שני סוגים של תקעי טעינת סוללה:

1. חומצי;
2. בְּסִיסִי.

לא מומלץ להשתמש באותו תקע לבדיקת סוגים שונים של סוללות. לסוללות אלקליין וחומציות יש דירוג מתח שונה, כך שתקע העומס יציג קריאות לא מדויקות.

מה אתה יכול לבדוק?

באמצעות תקע העומס תוכלו לקבוע את פרמטרי הסוללה הבאים (בהתאם ליכולות של מכשיר מסוים):

• רמת טעינת סוללה;
• כמה זמן הסוללה שומרת על טעינה;
• לזהות נוכחות של צלחות סגורות;
• להעריך את מצב הסוללה ואת מידת הסולפציה;
• חיי סוללה.

תקע העומס מאפשר לך גם למדוד את הספק של מכשירים חשמליים אחרים. ההבדל העיקרי הוא ספירלת ההתנגדות. ערך ההתנגדות של כל סליל הוא 0,1-0,2 אוהם. סליל אחד מדורג ל- 100A. מספר הסלילים חייב להתאים לקיבולת הסוללה. אם פחות מ 100A, אז אחד מספיק, אם יותר - שניים.

הכנת הסוללה לבדיקה באמצעות תקע עומס

לפני הבדיקה, עליך לבצע מספר פעולות ולעמוד בתנאים הדרושים:

1. נתק את המצבר ממערכת החשמל ברכב. אתה יכול אפילו לבדוק מבלי להסיר את המצבר מהמכונית.
2. לפני הבדיקה, חייבות לחלוף לפחות 7-10 שעות של זמן בטלה של הסוללה. הכי נוח לבצע מדידות בבוקר, כשהמכונית חנתה בן לילה אחרי הנסיעה האחרונה.
3. טמפרטורת הסביבה וטמפרטורת הסוללה צריכות להיות בין 20-25 מעלות צלזיוס. אם הטמפרטורה נמוכה, הכניס את המכשיר לחדר חם.
4. יש לפתוח את מכסי הסוללה לפני הבדיקה.
5. בדוק את רמת האלקטרוליטים. מלא מים מזוקקים במידת הצורך.
6. נקה את מסופי הסוללה. המגעים חייבים להיות יבשים ונקיים כדי למנוע יצירת זרמים טפיליים.

אם כל התנאים הללו מתקיימים, תוכלו להמשיך לבדיקה.

בדיקת הסוללה עם תקע עומס

אין בדיקת עומס

ראשית מבוצעת בדיקת עומס לבדיקת מצב הסוללה והטענתה. כלומר המדידה נעשית ללא התנגדות. ספירלת העומס אינה משתתפת במדידה.

אלגוריתם הפעולות הוא כדלקמן:

1. שחרר אגוז אחד או שניים כדי לנתק את סליל הגרירה. יכולות להיות שתי ספירלות.
2. חבר את המסוף החיובי למעגל החיובי.
3. הביאו את החללית השלילית למסוף השלילי.
4. בצע את התוצאה.

ניתן לבדוק את רמת הטעינה מול הטבלה הבאה.

תוצאת הבדיקה, ו	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
רמת טעינה	100%	75%	50%	25%	0%

בדיקה תחת עומס

נהגים רבים מוצאים שבדיקות לחץ פוגעות בסוללה. זה בכלל לא ככה. כאשר כל התנאים מתקיימים, הבדיקה בטוחה לחלוטין עבור הסוללה.

אם הסוללה הראתה טעינה של 90% ללא עומס, ניתן לבצע בדיקה תחת עומס. לשם כך, עליך לחבר סליל התנגדות אחד או שניים על ידי הידוק הברגים המתאימים בגוף המכשיר. ניתן לחבר את סליל העומס גם בדרך אחרת, תלוי בתכונות העיצוב של המכשיר. אם קיבולת הסוללה היא עד 100A * h, אז מספיק סליל אחד, אם יותר מ XNUMXA * h, שניהם חייבים להיות מחוברים.

אלגוריתם הפעולות הוא כדלקמן:

1. המסוף החיובי מהמכשיר מחובר למסוף החיובי.
2. גע בחיישן המינוס למסוף מינוס.
3. החזק את איש הקשר לא יותר מחמש שניות ואז נתק את התקע.
4. צפה בתוצאה במד מתח.

תחת עומס, האינדיקטורים יהיו שונים. המתח במד המתח ישקע ואז אמור לעלות. אינדיקטור של יותר מ 9V נחשב לנורמלי, אך לא נמוך יותר. אם החץ יורד מתחת ל -9 וולט במהלך המדידה, המשמעות היא שהסוללה אינה יכולה לעמוד בעומס והקיבולת שלה יורדת בחדות. סוללה כזו כבר פגומה.

אתה יכול לבדוק את האינדיקטורים על פי הטבלה הבאה.

תוצאת הבדיקה, ו	10 ועוד	9,7	9	8,3-8,4	7,9 ופחות
רמת טעינה	100%	% 75-80	50%	25%	0

הבדיקה הבאה יכולה להתבצע רק לאחר 5-10 דקות. במהלך תקופה זו, על הסוללה לשחזר את הפרמטרים המקוריים שלה. סליל ההתנגדות מתחמם מאוד במהלך המדידה. תן לזה להתקרר. כמו כן, לא מומלץ לבצע בדיקות תכופות בעומס, מכיוון שהדבר מכניס לחץ רב על הסוללה.

בשוק קיימים מכשירים רבים למדידת תקינות הסוללה. תקע העומס הפשוט ביותר Oreon HB-01 כולל מכשיר פשוט ומחירו כ- 600 רובל בלבד. זה בדרך כלל מספיק. דגמים יקרים יותר כמו Oreon HB-3 הם בעלי ביצועים טובים יותר, מד מתח דיגיטלי ושליטה נוחה. תקע העומס מאפשר לך לקבל נתונים מדויקים על רמת טעינת הסוללה, והכי חשוב, לדעת את הביצועים שלה בעומס. יש צורך לבחור את הדגם הנכון של המכשיר כדי לקבל אינדיקטורים מדויקים.

שאלות ותשובות:

איזה מתח צריך להיות על הסוללה בעת בדיקה עם תקע עומס? סוללה עובדת ללא עומס צריכה להפיק בין 12.7 ל-13.2 וולט. אם התקע מראה טעינה של פחות מ-12.6 וולט, יש לטעון או להחליף את הסוללה.

איך בודקים את טעינת הסוללה בצורה נכונה עם תקע הטעינה? הגשש החיובי של התקע (לרוב הוא מחובר עם חוט אדום) עם המסוף החיובי של הסוללה. בהתאם לכך, השלילי (חוט שחור) מחובר למסוף השלילי של הסוללה.

כיצד לבדוק סוללת ג'ל עם תקע טעינה? בדיקת מצבר ג'ל לרכב זהה לבדיקת כל סוג מצבר, לרבות מצבר עופרת בר שימוש.

כיצד לקבוע את קיבולת הסוללה? קיבולת הסוללה נמדדת על ידי חיבור צרכן ומד מתח. נספר הזמן שלוקח לסוללה להתרוקן ל-10.3 V. קיבולת = זמן פריקה * לכל זרם פריקה. התוצאה נבדקת מול הנתונים על מדבקת הסוללה.