סוגים, מכשיר ועקרון הפעולה של תמיכת המנוע

כל מנוע בעירה פנימית מודרני מותקן על כריות. שקול מדוע יש צורך באלמנט זה במכשיר לרכב, אילו תקלות קיימות, וכן כמה טיפים להחלפת חלק.

מהו תומך במנוע (כרית) ולמה הוא מיועד

במהלך פעולת המנוע נוצרים בו רעידות. אם אתה מתקן את זה בחוזקה על התמיכה, אז תהיה זמזום נורא בתא, ולא משנה אם המכונית עומדת או נוסעת בדרך אידיאלית.

בהתאם לתכנון שלדת הרכב, המנוע ותיבת ההילוכים מחוברים ל:

• ראמה;
• מסגרות משנה;
• הגוף.

לתושבת המנוע יש בעיקר פונקציית שיכוך. בנוסף לעובדה שהכרית מגנה מפני התפשטות הרעידות מהמנוע ותיבת ההילוכים בכל המרכב, היא מונעת מהמנוע והתיבת ההילוכים להתנדנד בזמן נסיעה מעל מהמורות.

מספר ומיקום תושבות המנוע

מספר הכריות תלוי במותג המנוע, כלומר במשקלו ובעוצמתו (גורם זה משפיע על חוזק הרטט). כמו כן, תלוי בסוג המרכב או בעיצוב השלדה, מספר תושבות המנוע משתנה. גורם נוסף הקובע את מספר החלקים הללו הוא מיקום מנוע הבעירה הפנימית בתא.

תושבות שלוש הנקודות הנפוצות ביותר. לעתים רחוקות יותר - ארבע נקודות. אלמנטים אלה לא כל כך קלים לראות - לשם כך אתה צריך להסתכל מתחת למכונית (אם אין בה הגנה על ארכובה). מתחת למכסה המנוע, אתה יכול לראות רק את הכרית העליונה (וגם אז לא בכל המכוניות).

ראוי גם לציין כי הבולמים שלהם משמשים לתיבת ההילוכים ולמנוע.

המכשיר ועקרון הפעולה של סוגים שונים של תושבות מנוע

למרות שהמטרה העיקרית של הכריות היא להרטיב את תנודות המנוע, כיום ישנם כמה סוגים כאלה. כולם מתמודדים עם תפקידם. הם נבדלים רק בתכנון, בעקרון ההפעלה ובעלות.

ישנם שני סוגים של תומכים:

• גומי-מתכת;
• תמיכה בהידרו.

כל אחד מהם עובד על פי העיקרון שלו. חלקם עובדים על דחיסת גומי, אחרים על מנת לסובב. הקטגוריה השנייה נחשבת לחדשנית ביותר מבין חלקים בולמים מסוג זה.

גומי-מתכת

חלקים כאלה מכונים גם פשוט חלקי גומי. העיצוב שלהם הוא הפשוט ביותר - תוספת גומי עם לוע מתכת במרכז ממוקמת בתומך מתכתי (מחובר לגוף), לתוכו מוכנס סיכת הידוק.

לרוב, סוג זה של תמיכה משמש במנועים ישנים יותר. לפעמים יש שינויים לא עם גומי, אלא עם תוספת פוליאוריטן. סוגים אלה של תומכים עמידים יותר.

תומך הידרו

סוג זה של בולם עובד כמו בולם זעזועים במתלים. יש להם עיצוב מורכב יותר. בנוסף לאטמי גומי, יש בהם חלל מלא באוויר או בנוזל דעיכת.

האפשרות הנפוצה ביותר היא תומכים בתא שני חדרים. בהם שני המישורים מחוברים זה לזה באמצעות תעלה דקה שדרכה נוזל נע בעומס.

קטגוריית התומכים ההידראוליים כוללת את הזנים הבאים:

• כריות מכניות. הם מיוצרים לכל שינוי במנוע בנפרד. כוח הרטט, מסת המנוע ומידותיו נלקחים בחשבון.
• תומכים אלקטרוניים. בנוסף לנוכחות תאי עבודה, מכשיר החלק כולל שסתום אלקטרומגנטי המווסת את קשיחות התמיכה. פעולת הבולם מתכווננת אוטומטית על ידי פקודות ממערכת ה ECU.
• תומך דינמי. בחלקים כאלה חלקיקי מתכת הם חלק מנוזל העבודה. בשל השפעת השדה המגנטי, מבנה הנוזל בכרית משתנה (הוא משנה את מידת הצמיגות).

מטבע הדברים, עלות תושבות הגומי נמוכה בהרבה משל עמיתיהם ההידראוליים.

מה שאתה צריך לדעת על הפעלת כריות

כמו כל חלק במכונית, גם לתושבת המנוע יש משאב משלה. אמנם, בעצם, עבור אלמנטים כאלה נקבע לוח זמנים להחלפה בטווח של 100 אלף ק"מ מקילומטרז ', אך ניתן להגדיל או להקטין את תקופת ההחלפה בהתאם לתנאי ההפעלה של המכונה.

העומס המרבי על התומכים הוא כאשר היחידה מתנעה, כאשר הרכב מתחיל לנוע ומאט. מסיבה זו, קשה לקבוע כללים מחמירים להחלפת כריות. אם הנהג משתמש ברכב כדי להגיע לעבודה וממנה, אז יהיה צורך להחליף חלקים בתדירות נמוכה יותר.

כדי להפחית את העומס על תושבות הבולם, מומחים ממליצים לא להשתמש בסגנון נהיגה אגרסיבי עם תאוצה חדה והאטה תכופים של הרכב. כמו כן, כדי להגן על הכריות, עליכם לנסוע בצורה חלקה בדרכים לא אחידות.

אבחון של כריות מנועים

במקרה של רפידות גומי-מתכת, האבחנה פשוטה ככל האפשר - מספיק לערוך בדיקה חזותית לנוכחות דלמינציה או קרע בחלק הגומי. אם ברכב מותקן סוג של תמיכה הידראולית, סביר להניח שבדיקה חזותית לא תעזור.

ניתן לבדוק את התמיכה ההידראולית באופן הבא. ראשית, פתח את מכסה המנוע והפעל את המנוע. המהירות הראשונה נדלקת, אנחנו נוסעים כמה מטרים ועוצרים. אנחנו מפעילים את ההילוך האחורי, עוברים את אותו המרחק. אנחנו מכבים את המנוע.

במהלך ההליך, אין לשמוע דפיקות וקליקים לא טבעיים מתא המנוע. אם בכל זאת קיים רעש זר, הדבר מעיד על תקלה של אחד התומכים (ואולי כמה). זה גם לא כואב לנסוע בכביש המהיר במהירות גבוהה (חוקי). אם מורגשים מטלטלות בעת החלפת מהירויות, בהחלט קיימת בעיה בתומכים.

ניתן לבדוק גם על כריות הידראוליות אם נזילות נוזלים. ניתן לעשות זאת על ידי בדיקה חזותית.

סימני בלאי על תושבות המנוע

כך נכשלים תושבות המנוע:

• המנוע רוטט חזק במצב סרק (חשוב גם לוודא שההצתה ומערכת הדלק תקינים, וכי השסתומים מותאמים כהלכה);
• בנהיגה (במיוחד בעת החלפת הילוכים) נשמעות דפיקות ומורגשות טלטלות, כאילו המנוע מתנדנד;
• כאשר המנוע מתניע, דפיקות מתחת למכסה המנוע נשמעות בבירור;
• קושי בהחלפת הילוכים.

אם מותקנים ברכב תומכים הידראוליים, הנהג יכול לקבוע את התקלה שלהם אם הרכב מאבד מהדינמיות שלו.

החלפת רפידות התמיכה במנוע הרכב

לפני שפותלים את מחברי המנוע, יש לשים אותו או לתלות אותו כדי שהבולם ייפרק. ניתן לבצע את ההליך באופן עצמאי. אבל גם במרכז שירות זה לא יקר במיוחד - בערך 5 דולר לחלק אחד.

עם זאת, הכל תלוי במצב המכונית, למשל, אם החוט על ההר יתנתק, ההליך יתעכב, והמאסטרים ייקחו תשלום נוסף עבור החלפת היחידה הבעייתית. במקרה זה המנוע כולו מפורק כך שניתן יהיה לקדוח חורים בקוטר גדול יותר ולהשחיל לתוכם.

הליך ההחלפה עצמו הוא פשוט מאוד. העיקר למצוא חור צפייה או מעוף. כדי לתלות את המנוע, אתה צריך לקחת לוח עבה ולהניח אותו על פני החור. שקע מותקן במרכז המנוע ומנוע הבעירה הפנימית מורם כך שניתן לפתוח את התמיכה ולהתקין חדש. ההידוק חייב להיעשות במהלך הפעלת המנוע - כך תהיה פחות רטט בעתיד, והמחברים לא ישתחררו.

בחירת תושבות מנוע חדשות

מכיוון שתושבות המנוע מיוצרות תוך התחשבות במאפייני מנוע בעירה פנימית מסוימת, באופן אידיאלי עליכם להשתמש בזה שנועד ליחידה זו. חלק מהכריות מתאימות למכונות שונות (חורי הרכבה זהים), אך ייתכן שהפרמטרים המוטוריים אינם תואמים למאפיינים של חלק זה.

אם נבחר שינוי משופר יותר, למשל, במקום חלק גומי, הנהג מחליט להשתמש באנלוג הידראולי, ואז בדיקה על ידי קוד VIN תעזור לו לקבוע אם ניתן להתקין את החלק על מנוע מסוים או לא.

לאחר שתחליט על שינוי האלמנט, עליך לשים לב ליצרן. אתה לא צריך לבחור מוצרים של חברות מפוקפקות. לרוב, המשאב של חלקים כאלה הוא נמוך ביותר. אם חלקי חילוף מקוריים יקרים מדי, תוכלו להסתכל על מוצרים, למשל, TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. מדובר ביצרנים אירופאים שהתבססו כמוצרים איכותיים.

באשר למקבילות הסיניות והטורקיות, עדיף שלא להסתכן בכך. גם בנהיגה זהירה זה קורה לפעמים שהם לא דואגים למשאב שלהם.

פלט

תושבת המנוע לא רק מגינה על המנוע ותיבת ההילוכים מפני בלאי בטרם עת, אלא גם מספקת נוחות נסיעה גדולה יותר. בדיקה שגרתית ואבחון פשוט יאפשרו לכם לקבוע את התקלה מראש, מבלי לחכות שתופיע רטט לא נעים בכל הגוף. מראה רעש נוסף מסיח את תשומת הלב של הנהג מהכביש ומגביר את הסיכון לחירום. מסיבה זו, כל נהג צריך להיות קשוב ל"התנהגות "מכוניתו ולהגיב בזמן.

שאלות ותשובות:

כמה זמן מחזיקות תושבות המנוע? תושבות מנוע נמשכות בין 80 ל-100 אלף קילומטרים, תלוי במצב הכבישים בהם נוסעת המכונית. לכן, נהגים ממעטים לשים לב למצבם.

איפה תושבות המנוע? האופציה הקלאסית להתקנת תושבות מנוע: שלוש נקודות בתחתית המנוע ושתי נקודות בתחתית תיבת ההילוכים. החיבור בין היחידות נוקשה כדי שהקלאץ' יעבוד.

מהו השם הנכון לתושבות המנוע? תושבת המנוע פירושה התמיכה של יחידת הכוח - חלק גומי עם שרוול מתכת. מכיוון שהחלק לא רק מאבטח את המנוע, אלא גם מחליק רעידות, הוא נקרא כרית.

מהם סוגי תושבות המנוע? רוב תושבות המנוע הן חלק מתכת, חלק מגומי. בדגמי מגזרי הפרימיום והמנהלים ניתן להשתמש בכריות הידראוליות.