מה זה אנדן?

חלקים קשורים של המכונית זקוקים להגנה. הימצאות חומרי סיכה במקומות האינטראקציה (צמתים) כרוכה בשימוש בכיסויים מיוחדים המונעים דליפה וחדירה של חלקיקים זרים (אבק, לכלוך, מים וכו'). זו התשובה לשאלה "מהו תא מטען לרכב?" — כיסוי גומי מגן.

אנטי מכונה יכולים להיות בצורות וגדלים שונים - בצורת טבעת הדומה לחותם שמן, בצורת פעמון או מוארכת. אבל לכולם יש פונקציה אחת - הגנה על ציר או סוג אחר של מפרק שפשוף.

פגיעה באנונה היא בעיה רצינית. אפילו הסדק הקטן ביותר בעיצובו עלול להוביל לאבק ולחות. זיהום יהווה חומר שוחק שיוביל לבלאי מואץ של החלקים, בעיות ביצועים וקורוזיה.

מאחר והאנטרים חשופים להשפעות מסוגים שונים, הם דורשים בדיקה והערכה תקופתית של מצבם על מנת לא לפספס את הרגע בו הגיע הזמן להחליפם ולמנוע פגיעה בחיבור עצמו.

על מנת שמשהו יבצע את תפקידיו ללא רבב האתחול חייב להיות בעל המאפיינים הבאים:

• גמישות החומר (עבור חלקים נעים);
• יכולת הסתגלות לעבודה בטמפרטורות שונות;
• התנגדות לסביבה חיצונית אגרסיבית;
• אין תגובה לדלקים וחומרי סיכה.

החלק המקורי תואם באופן מלא לרשימת התכונות המוצגת ומהווה אפשרות אמינה יותר מכל עותק באיכות גבוהה או שווה ערך.

לאחר מכן, שקול אילו סוגי אנתרים נמצאים במכוניות.

ערכת החלפת מפרק קורות חיים

מהו מגף מפרק CV?

SHRUS (מפרק מהירות קבועה) הוא פרט יוצא דופן של מכונית הנעה קדמית. עיצוב הכונן כולל שני מפרקי קורות חיים (פנימי וחיצוני) בכל צד. כולם מוגנים על ידי אפנים.

על מנת לספק הגנה בתנאים קשים, אנתרים ל"רימונים" (כפי שנקראים גם מפרקי CV) עשויים מסיליקון וניאופרן. צורתם דומה קונוס עשוי "אקורדיון". זה לא נבחר במקרה, כי רק כך החלק נמנע מצביטה ומתיחה בעת שינוי זווית כלובי הצירים. האנדר מאובטח באמצעות מהדקים משני הצדדים. הם עוזרים להרחיק אבק, שומרים על הציר מאובטח מדי יום ביומו.

בדיקה תקופתית של הכונן תאפשר זיהוי בזמן של נזק לאתחול מפרק ה-CV. אם נמצא סדק, קרע או נזק מכני אחר שמפר את האטימות, יש להחליף מיד את מגף הרימון.

החלפת מגף מפרק ה-CV היא הליך פשוט, אך בעייתי. על מנת, על מנת לבצע זאת, תחילה עליך להסיר את הכונן. לאחר מכן, חתוך את האנדר הפגוע והסר את מפרק ה-CV. לפני הנחת מגף חדש על הציר, שטפו אותו ביסודיות, ולאחר מכן מרחו גריז חדש על המכלול. ברגע שהכל מוכן, אפשר להחזיר את החלקים למקומם.

כמו מגף פגום, אסור לעשות שימוש חוזר במלחציים. הם נדרשים להיות מוחלפים.

מה זה מגף קשירה?

מנגנון ההיגוי מספק גם שימוש באנתרים. ההידוק והצורה שלהם תלויים ישירות בתכונות העיצוב. בהתבסס על מקום ההצמדה, מתגלה המורכבות של עבודת התיקון הנדרשת להחלפת האנתן כאשר הוא פגום:

מתלה הגה ומגפי מוט קשירה

• אם האנתן במקומו הידוק מוטות היגוי למתלה, כפי שנעשה ב-VAZ-2109, אז אתה צריך להזיע כאן. על מנת להחליפו, יהיה צורך לבצע מספר הליכים, לרבות פירוק מוחלט של מנגנון ההיגוי.
• בדגמי מכוניות כמו VAZ "Oka", גם האנתרים בקצות מתלה ההיגוי. כדי להחליף כל אחד מהם, מספיק להסיר את המהדק, לנתק את המוט על ידי שחרור אום ההידוק ולהסיר את המגף הפגום.
• בין כל הזנים של אנטי קשירה, יש די יוצאי דופן. אז בדגם פולקסווגן פולו II, האנתרים הם כובעים אלסטיים, לבוש על הגוף ומקובע בצווארון. הם מסייעים במניעת כניסת לכלוך לחלק הפנימי של מנגנון ההיגוי ומפורקים בקלות.

מה זה מגף כדור?

מגף מפרק כדורי

בניגוד לדגמים קודמים, המגף למפרקי הכדור במתלה בעל מבנה דמוי פטריות. החלק הרחב ממוקם על גוף התמיכה, והצר מתאים לאצבע. עומסים נמוכים על מגף הכדור אפשרו לנטוש את ה"אקורדיון", המשמש באנלוגים למניעת עיוותים מכניים.

על מנת לאבטח את ההאנטן, נעשה שימוש בטבעת שמירה. הוא מחובר רק לגוף. מצד שני, המגף מוחזק בהתאמה הדוקה.

קל להחליף מגף כדור פגום. כדי לעשות זאת, נתק את מפרק הכדור מהרכזת ולאחר מכן שחרר את טבעת השמירה עם מברג. ברגע שזה נעשה, ניתן למשוך את המגף מהתמיכה. לפני התקנת אתחול חדש, בזהירות לשטוף משטחים חשופים ולשמן אותם קודם.

אנטרים דומים משמשים בקצוות מוטות קשר. העיצוב שלהם זהה, וכך גם תהליך ההחלפה. ההבדל היחיד הוא הגודל.

מהו מגף בולם זעזועים?

מגף בולם זעזועים

כדי להגן על בולמי הזעזועים, משתמשים באנתרים בצורה של מגף גומי גלי, שלרוב אינם מחוברים כלל. הם מוחזקים במקומם בהתאמה הדוקה ומגנים על גזע הכרום מלכלוך ואבק.

היוצא מן הכלל הוא דגמי VAZ ה"קלאסיים", המשתמשים במעטפת מתכת המגינה על מוט הבולם. הוא מספק הגנה ארוכת טווח, אך יעילותו במניעת כניסת לכלוך נמוכה מעט מזו של עמיתים מגומי.

דרישות גבוהות מונחות לחומר האנתרים של בולמי זעזועים. על מנת שמשהו יעבוד כרגיל בתנאים של עומס מוגבר, עליו לעמוד בטמפרטורות של -40 עד +70 מעלות. בנוסף, החומר חייב להיות עמיד בפני חדירת נפט, דלק או תמיסות מלח, שהן כבישים מעובדים בחורף.

כל נזק למגף אינו ניתן לתיקון. ברגע שהבחין בכך, יש להחליף את הכיסוי מיד על מנת למנוע השלכות שליליות.

מה זה מגף קליפר?

מגפי קליפר

הקליפר לרכב מתהדר בנוכחות של שני סוגים של אנתרים בבת אחת: אנתרים מובילים ואנתרים בוכנה. כל אחד מהם שונה בצורתו, אך עשוי מחומר אלסטי שיכול לעמוד בלחץ מוגבר ולהגן על הקליפר מפני חדירת לכלוך ואבק.

לעתים קרובות, אנטי קאליפר משתנים במהלך עבודת תיקון מונעת. לאחר שזיהה את הידרדרות החומר או הנזק למבנה, על בעל הרכב להחליף מיד פרט. אם זה לא נעשה בזמן, ההשלכות עלולות להיות מאוד לא נעימות.

כך למשל, קרע במגף הבוכנה וחדירת לכלוך לאחר מכן יובילו לנזק מכני לצילינדר ולבוכנה, להיווצרות חלודה ואף לסתימה. ופגיעה באנטילים של המדריכים מובילה לעובדה שהם הופכים חמוצים, ומעוררים בלאי לא אחיד של רפידות בלם הדיסק.

מגף גלגל תנופה

מהו מגף גלגל תנופה?

מגף גלגל תנופה - "עורב לבן" בין אחים. בניגוד לכיסויים למפרק כדורי או למפרק CV, זה עשוי מתכת, על מנת להגן בצורה מהימנה על גלגל התנופה מפני גורמים זרים ונוזלים. זה נקרא גם כיסוי בית המצמד.

בדומה לחלקים אחרים, תא המטען של גלגל התנופה יכול להיות פגום מכני, בלוי או פגום. אם לא ניתן לשחזר את המצב הרגיל, יש להחליפו.