מהי מערכת האוויר המשנית של הרכב?

מערכת אוויר משנית לרכב

במנועי בנזין, הזרקת אוויר משני למערכת הפליטה היא שיטה מוכחת להפחתת פליטות מזיקות. במהלך התחלות קור. ידוע שמנוע בנזין אמין דורש תערובת אוויר / דלק עשירה בכדי להתחיל קר. תערובת זו מכילה עודף דלק. במהלך התחלה קרה נוצרות כמויות גדולות של פחמן חד חמצני ופחמימנים לא שרופים כתוצאה מהצתה. מכיוון שהזרז טרם הגיע לטמפרטורת הפעלה, ניתן לשחרר גזי פליטה מזיקים לאטמוספרה. צמצם את תכולת החומרים המזיקים בגזי הפליטה במהלך התנעה קרה של המנוע. אוויר אטמוספרי מסופק לסעפת הפליטה בסביבה המיידית של שסתומי הפליטה. שימוש במערכת אוויר משנית, הנקראת גם מערכת אספקת אוויר עזר.

תהליך העבודה

זה מוביל לחמצון נוסף או בעירה של חומרים מזיקים בגזי הפליטה. זה מייצר פחמן דו חמצני ומים לא מזיקים. החום שנוצר מתהליך זה מחמם בנוסף את חיישני הזרז והחמצן. זה מקטין את הזמן להתחיל את העבודה האפקטיבית שלהם. מערכת האוויר המשנית שימשה לרכבים מאז 1997. בשל השיפור של מערכת הזרקת הדלק ומערכת ניהול המנוע. מערכת אספקת האוויר המשנית מאבדת בהדרגה מחשיבותה. תכנון מערכת האוויר המשנית כולל משאבת אוויר משנית, שסתום אוויר משני ומערכת בקרה. משאבת האוויר המשנית היא מאוורר רדיאלי מונע חשמלי. אוויר אטמוספרי נכנס למשאבה דרך צינור מסנן האוויר.

הפעלת שסתום ואקום

ניתן לשאוב אוויר למשאבה ישירות מתא המנוע. במקרה זה, למשאבה יש מסנן אוויר מובנה משלה. שסתום אספקת אוויר משני מותקן בין משאבת האוויר המשנית לבין סעפת הפליטה. הוא משלב שסתומי בקרה ובקרה. השסתום שאינו חוזר מונע בריחת גזי פליטה ועיבוי ממערכת הפליטה. זה מגן על המשאבה מפני נזקי אוויר משניים. שסתום הסימון מספק אוויר משני לסעפת הפליטה במהלך התחלה קרה. שסתום כניסת האוויר המשני פועל באופן שונה. ואקום, אוויר או חשמל. המפעיל הנפוץ ביותר הוא שסתום הוואקום. מופעל באמצעות שסתום החלפת סולנואיד. ניתן להפעיל את השסתום גם בלחץ. הוא נוצר על ידי משאבת אוויר משנית.

תכנון מערכת אוויר משנית

השסתום הטוב ביותר הוא זה עם הנעה חשמלית. יש לו זמן תגובה קצר יותר והוא עמיד בפני זיהום. למערכת האוויר המשנית אין מערכת בקרה משלה. הוא כלול במעגל בקרת המנוע. המפעילים של מערכת הבקרה הם ממסר המנוע, משאבת האוויר המשנית ושסתום החלפת הסולנואיד של קו הוואקום. פעולות בקרה על מנגנוני ההנעה נוצרות על בסיס אותות מחיישני חמצן. חיישני טמפרטורת נוזל קירור, זרימת אוויר המונית, מהירות גל ארכובה. המערכת מופעלת כאשר טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע היא בין +5 ל-+33 מעלות צלזיוס ופועלת למשך 100 שניות. ואז זה נכבה. בטמפרטורות מתחת ל-5 מעלות צלזיוס המערכת אינה פעילה. כאשר אתה מתניע מנוע חם בסרק, ניתן להפעיל את המערכת לזמן קצר למשך 10 שניות. עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת העבודה.

שאלות ותשובות:

למה מיועדת משאבת אוויר משנית? מנגנון זה מספק אוויר צח למערכת הפליטה. המשאבה משמשת בזמן ההתנעה הקרה של מנוע הבעירה הפנימית כדי להפחית את רעילות הפליטה.

מהו אוויר משני? בנוסף לאוויר האטמוספרי הראשי, בחלק מהמכוניות יש מגדש נוסף המספק אוויר למערכת הפליטה כך שהזרז מתחמם מהר יותר.

איזה אלמנט מיועד לספק אוויר נוסף לתא הבעירה? לשם כך, משאבה מיוחדת ושסתום שילוב משמשים. הם מותקנים בסעפת הפליטה קרוב ככל האפשר לשסתומים.