מנעולים מכניים נגד גניבה. מכשירים מכניים נגד גניבה: אילו עדיף לקנות

זוכרים, לא מזמן באחת הכתבות דיברנו על אימובילייזרים - מכשיר אלקטרוני שמונע גניבת רכב? אז היום זה יהיה כל אותן מערכות נגד גניבה, אבל לא אלקטרוניות, אלא מכניות.

מנקודת המבט הקודמת, הם נבדלים זה מזה רק בפתיחת המגעים (עם מפתח ורק מתוך המכונית), כלומר. ניתוק ממרחק אינו אפשרי. לכן נהגים רבים רואים במערכות מכניות מהימנות יותר ממערכות אלקטרוניות, החוסמות את כל המערכות במכונית במקרה של תקלה ברשת, ואף אחד אחר לא הולך לשום מקום ללא עזרת מומחים.

כמובן, ישנם נהגים שספקנים לגבי המכניקה, הם אומרים, התוקפים מעלים את המכשיר בקלות, אבל אני חייב להרגיע אותך במהירות - הכל לא כל כך פשוט. עבור כל היצרנים של מכשירים נגד גניבה כאלה, עם מנעולים "מיועדים לעדר", יש לברגים מכסה מיוחד, שמתפצל במהלך ההתקנה ואי אפשר לשחרר את הבורג בעתיד. נדון בתפעול המפורט של מערכות בטיחות מכניות להלן.

מהי מערכת מכנית נגד גניבה?

מערכת מכני נגד גניבה - מדובר למעשה בתיבת הילוכים מכנית ומנגנון היגוי בצורת פינים, ברגים ושאר התקנים המפריעים לעבודתם. מערכות כאלה כיום שונות באופן משמעותי מאבותיהן של שנות ה-90 (שהיו רק "איל" על ההגה). עם זאת, ההיסטוריה של מערכות נגד גניבות מתחילה עוד מימי הופעתן של המכוניות הראשונות, וליתר דיוק מאז 1886. חידוש כזה בעולם התחבורה היה זמין רק לאנשים אמידים, שלעתים קרובות עוררו קנאה בשאר הזמן. אין זה מפתיע שאזרחים רבים לא הגונים פשוט חלמו על גניבת מכונית.

 

אז לראשונה עלתה השאלה כיצד להגן על בעלי מכוניותיהם. כמובן שאין צורך לדבר על כל אמצעי ההגנה האלקטרוניים בסוף המאה ה -XNUMX, ולכן האפשרות היחידה הייתה להגן על המכונית במכשירים מכניים מפני גניבות, חלקם אף "שרדו" עד היום. לכן נהגים השתמשו במנעולים, תקעים ופריטים מאולתרים אחרים, כגון מנעולי עמוד היגוי, מנעולי דלתות, שהתקנתם הפריעה לתפעול הרכב ובכך הגנה עליו מפני גניבה.

עובדה מעניינת!   מכונית הפיג'ו הראשונה נגנבה מהברון הצרפתי בשנת 1889 היישר מהמוסך הפרטי שלו.

המכשירים המכניים הראשונים נגד גניבה לא דרשו התקנה מיוחדת והיו מפורקים. מעט מאוחר יותר החלו לבנות מערכות מיגון במכוניות ישירות במפעלי היצרנים, ניתן היה לספק ציוד כזה גם בבתי מלאכה פרטיים. אפשרות חלופית של מערכות אבטחה מכניות הופיעה רק לאחר מלחמת העולם השנייה - מכשירים אלקטרוניים הופיעו בייצור.

סוגי מערכות מכניות נגד גניבה

כל המערכות הקיימות נגד גניבה מחולקות לשלושה סוגים: הן   לחסום גופי עבודה שונים מתנועת הרכב, מה שמונע את חדירתו למכונה. התקנים לחיזוק תנועת הרכב, בפרט, כוללים גל קרדן חוסם, המותקן על רכב הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים ומורכב מבריח ואלמנטים כוח. הראשון נמצא בתא הנהג של המכונית, השני נמצא מתחת לתחתיתו. התפקיד העיקרי של מנעול כזה הוא למנוע את סיבוב גל ההינע, שבגללו המכונית עומדת במקום.

כיום מדובר במערכות קונבנציונאליות נגד גניבה שנועדו להגן על פנים הרכב על ידי נעילת דלתות המונית, תא המטען ומכסה המנוע. בדרך כלל מותקן סוג זה של הגנה במפעל ולרוב משתמשים במערכת הגנה אלקטרומגנטית, בנוסף ניתן להתקין אלמנטים מכניים. לדוגמה, על מנת לשלול את האפשרות להשבית את מערכת האבטחה האלקטרונית באמצעות המחבר מתחת למכסה המנוע של המכונית, יש טעם להתקין בנוסף מכשיר מכני המגן על מכסה המנוע. מכשיר כזה, באופן עקרוני, מסופק עם כבל במעטה גמיש שמונע פריצת מנעול רגיל.

לבסוף, המכשירים הפופולריים ביותר למניעת גניבה הם מכשירים המפריעים לפעולה של גופי עבודה שונים. ישנם שני סוגים עיקריים של מכשירים כאלה: האחד נועד לנעול את תיבת ההילוכים, והשני הוא לנעול את ההגה ולמנוע את סיבובו. שני הסוגים מותקנים כסטנדרט או אופציונלי.

כדי לנעול את ידית ההילוכים, ליד ידית ההילוכים, יש חור בפנים המכונית שאליו מוחדרת סיכת מתכת, המצוידת במנעול תואם שישלוף אותה החוצה, הדבר התאפשר רק באמצעות מַפְתֵחַ. מכשיר זה מתאים לתיבות הילוכים מכניות ואוטומטיות. אם יש לך מכונאי, הסיכה תחסום את כל ההילוכים למעט הפוך, והמכונה לא תאפשר לך לשנות את מצב החניה במכונית והמכונית לא תזוז. בנוסף לתקעים, ניתן כעת לצייד את המכונה בעיצובים בלתי מובנים באמצעות מנגנוני נעילה מובנים.   מכשירים כאלה לא יוכלו להזיז את הידית (או לחסום את בחירת ההילוכים), ומנגנון הפתיחה (הסגירה) יכול להיות רק מפתח, המנעול נמצא על לוח המחוונים או בין המושבים הקדמיים.

  כמעט כל הרכבים הסטנדרטיים מצוידים בתיבות עמוד היגוי. עקרון פעולתו הוא כדלקמן: מנגנון המחובר למנעול ההצתה, בהיעדר מפתח, מונע את סיבוב ההגה ואינו מאפשר לו להסתובב. נכון, יש נעימים פגמים רציניים - חסר כוח ובמקרה של סיבוב חד, ההגה הנעול יכול להישבר.

נהגים רבים משתמשים במערכות נעילת היגוי אופציונליות. הם בצורת מצמד (מחובר להגה) עם מחבר פקקים המחובר אליו, היושב מעל המקף ומגביל את סיבוב ההיגוי. המנגנון כולו מצויד במנעול שנפתח במפתח. אולי כמה נהגים חושבים שעיצוב כזה אינו אמין במיוחד וניתן לפתוח את המנעול אם תרצה, אבל תאמין לי: זה די בעייתי. זה נדיר שחוטף, אם הבחין בהגנה כזו, רוצה להתאבד עם רכב, כי אתה יכול למצוא אחר שיהיה קל יותר לגנוב אותו. כמו כן ראויה לציון ההשפעה הפסיכולוגית החיובית של שימוש במנעול הגה.

קופסאות פדלים ו"סודות" על גלגלי מכונית פחות נפוצים. המהות שלו היא נוכחות של בורג לא סטנדרטי, שניתן לפרק אותו רק עם מפתח ברגים בגודל הנכון, וזה, כמובן, רק הבעלים. יש לציין שלרוב המערכות המכניות למניעת גניבה יש עיצוב פשוט יחסית, אך למרות זאת, שנים רבות ברציפות הן ממלאות את תפקידן העיקרי בצורה איכותית - להגן על מכוניות מפני עבריינים.

כיצד לבחור מערכת מכנית נגד גניבה

כפי ששמתם לב, כיום ישנם סוגים רבים של מערכות נגד גניבות לרכב מסוג מכני. כולם די מגוונים ומתחילים עם בלוק הגה, שמסתיים בנעילת דוושה. לאחר שהחלטתם לצייד את רכבכם במערכת מיגון מכנית, עליכם לברר תחילה מה בדיוק היא תותקן: פשוט לנעול את ההגה, או אולי עדיף לנעול את תיבת ההילוכים, ופתאום מיד מיד להציל ולמנוע פולש אפילו מלהיכנס פנימה. אוטו. אבל האחרון הוא אמיתי. מערכת אמינה נגד גניבה צריכה להיות מורכבת משלושה חלקים:

- למנוע מהגנב את ההזדמנות לחדור למכשיר (חוסמי דלתות, מכסה מנוע וגוף גוף);

אי הכללת האפשרות להניע את המכונית (חסימה לא סטנדרטית של שרשראות, חסימה אלקטרומכנית של המכסה);

אל תשתחרר (נעילת הילוכים, הגה, דוושות)

בהתבסס על זה, יהיה עליך לרכוש את כל סוגי הבלוקים המכניים המפורטים. אבל אם תחליט לקנות, למשל, רק מנעול הילוכים מכני, עליהם לשים לב לנקודות כה חשובות:

- צריך לעבוד רק בשילוב עם אזעקה;

הנעילה על תיבת ההילוכים חייבת להיות עשויה מתכת מוצקה, שתעניק לה עמידות מסוימת בפני ונדליזם ותגן עליה מפני קידוח וניסור;

עדיף לשים לב לנעילת ההילוכים האוניברסלית, המתאימה למותגי ועיצובים שונים של מכוניות.

סוג זה הוא אחת הדרכים האמינות ביותר להגן על המדריך לרכב שלך (לא כולל התקנה מובנית), והבחירה בנקודת נעילה ספציפית תלויה בדגם המכונית שלך ובתקציב שלך.

באופן כללי, הבחירה במכשיר ספציפי למניעת גניבה צריכה להתבסס על הצרכים שלך. לדוגמה, אם המכונית תעביר את הלילה בחניון או מתחת לחלונות בית, בנוסף לאיתות, קודם כל, כדאי לרכוש מנעולי מכסה המנוע ופיר ההיגוי.

התקנת מערכת מכני נגד גניבה

בהתאם לסוג המערכת המכאנית נגד גניבה שבחרת, אנו מבדילים בין שלבי התקנה שונים. הבה נבחן את תהליך ההתקנה של הנפוצים ביותר: נעילת הילוכים   и פיר היגוי.

 

תיבת ההילוכים המכנית הנעילה מחולקת ל אוניברסאלי   и דֶגֶם.   לוקרים נוחים יותר להתאמה אישית של הדגם מאשר להתאמה אישית בנפרד לכל דגם רכב, תוך התחשבות בכל החלקים והרכבת המנעול על מנת להימנע מבעיות במהלך תהליך ההתקנה. סט המכשירים מכיל הוראות המתוארות בפירוט במהלך תהליך ההתקנה, ובשל חוסר הצורך להפריע לעיצוב המחסום, אפילו מתחיל יכול להרכיב נהגים.

ארונות אוניברסליים מתאימים כמעט לכל רכב, אך לרוב מותקנים בדגמי מכוניות ישנים יותר. במקרה זה תזדקק לניסיון בתחום זה והכרת כל המורכבויות של מנגנון תחנת הבקרה. בניגוד להתקנת סיכות מסוגים קודמים, רצוי להפקיד את ההתקנה בידי מומחים מוסמכים. ההתקנה של מכלול עמוד ההיגוי לרוב אינה כה רצינית וכוללת את השלבים הבאים:

– חסימת גלגל באמצעות מתקן נגד זחילה;

הרכבה של חלקי הצימוד על פיר ההיגוי (אם הכיוון נכון, המזלג יכול לצאת בקלות מהחריץ);

ביטול נעילת ההגה והוצאת התקע;

אסור שהמהדק של אטב המצמד יפריע לסיבוב החופשי של ההגה;

הידוק מחזיק הפלסטיק למושב הנהג (מחזיק מוכנס לתוכו כאשר אין צורך לחסום את פיר ההיגוי).

התקנת סוגים שונים של מנעולים בדגמים שונים אינה דומה מאוד לרכב ופשוט אי אפשר לתאר את כל גווניה במאמר אחד, ואף בהתחשב במורכבות תהליך ההרכבה, זה יהיה הגיוני לא לפנות כלל למרכזי שירות מיוחדים.

הירשם לערוצים שלנו

ההגנה המכנית מפני גניבה זהה - חוסמים הם מכשירים מיוחדים שחוסמים מקומות מסוימים, וחלקי רכב, שעיקר תפקידם הוא למנוע כניסה בלתי מורשית לרכב, שליטתו ותנועתו.

הם יכולים להיות שונים מאוד: נשלפים ונייחים; מותאם באופן אוניברסלי או קפדני לדגם ולמותג רכב ספציפי; לשמש כחלק בלתי נפרד מכל מתחם האבטחה או כאמצעי הגנה נפרד. עם זאת, לרוב חוסמים מחולקים לפי סוגי המכשירים שהם חוסמים. בואו ניקח את הסיווג הזה בחשבון. אגב, כבר כתבתי קודם לכן על מערכות נגד גניבה.

1. מכשיר חסימת תיבת הילוכים.

המכשיר הנפוץ ביותר למניעת גניבה למכוניות ויעיל יחסית. הם יכולים להיות חיצוניים ופנימיים.

המנעול החיצוני פועל כך: ידית ההילוכים נמצאת במצב מסוים, בדרך כלל הפיכה, והיא קבועה (נייחת) בה. במקרה זה, מכשיר הנעילה עצמו יכול להיות בעל צורה פשוטה ומורכבת כאחד, סיכה או קשת.

חסימה פנימית דורשת התערבות ישירות לתוך מנגנון ההילוכים עצמו, כך שהוא אינו נראה בתא הנוסעים. מוסתר מתחת למכסה של מכשיר המנהרה המרכזית, הוא יוצר רק את גליל הנעילה הממוקם על ידית ההילוכים. עקרון הפעולה של החוסם הפנימי דומה לעקרון החסימה החיצונית, רק החסימה מתרחשת בדרכים שונות.

החיסרון העיקרי של מכשירים מכניים אלה הוא בכך שהם אינם מונעים את האפשרות לגרור את הרכב בו הם מותקנים באמצעות מצמד דחוס. יוצא מן הכלל הוא מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית, בהן מנוף החגורה האחרונה מועבר למצב "חניה".

היתרונות שלהם:

• עמידות גבוהה לגניבה (כאשר מותקן על ידי מומחים, החוסם חייב להיות פנימי).

2. נעל את ההגה.

עקרון הפעולה של מכשיר זה הוא שההגה מקובע במצב אחד ומסתובב כך - וניתן לשנות את מסלול המכונית גם כשהמנוע פועל. אותו אימובילייזר על ההגה מחובר להגה או להגה ולאחת מהדוושות של המכונית.

היתרונות של מכשירים מכניים אלה:

• תַקצִיבִי.

חסרונות:

• רמה נמוכה של הגנה מפני גניבת מכוניות.

סביר ביותר להשתמש במנעול ההגה במקומות הומי אדם רק בשעות היום ובתנאי שתעזוב בקרוב.

3. נעילת גלגלים.

זהו מבנה עשוי פלדה מוצקה, שבעזרתו הגלגלים קבועים מתנועה. מכשיר זה אמין מאוד, מכיוון שניתן להסירו רק באמצעות כלי מיוחד (חותך, טוחן), אם כי הוא אינו פופולרי במיוחד בקרב בעלי מכוניות, מכיוון שיש לו יותר מדי חסרונות.

חסרונות של נעילת גלגלים:

• גַס;
• מראה לא אטרקטיבי;
• הצורך בניקוי וזיהום שוטפים, הגורמים לבעיות מיוחדות במזג אוויר גרוע.

יתרונות:

• יעילות מקסימלית (אך רק אם יש מכשיר הגנה על החזרת גלגלים במכשיר מפני החלפת גלגל בגלגל חלופי);
• עצמאות מאלקטרוניקה לרכב.

4. מנעולי הצתה נגד גניבה.

חלופה מצוינת למנעולי הצתה קונבנציונאליים, בשילוב הפונקציות של מכשיר זה, פונקציית נעילת הגניבה, מספר פונקציות שירות והגנה על המתנע.

היתרונות של מנעולי הצתה נגד גניבה:

• מידת הגנה הגונה מפני בחירת מפתחות, פתיחת מפתח ראשי;
• סיווג גבוה - יותר ממיליארד צירופים.

חסרונות:

• דורשים החלפה של מתג ההצתה הסטנדרטי.

5. נעילת הדלת.

נראה כמו עוד תפס מוסתר במנעולי דלת מכניים רגילים. בדרך כלל הם מוגנים מפני פתיחה באמצעות סרגל מתכת (מפתח ראשי).

חסרונות:

• לא יגן עליך מפני כניסה לרכב דרך זכוכית שבורה;
• עלויות התקנה גבוהות, מכיוון שמשמעות הדבר היא הגנה על כל דלתות הרכב.

6. סגירת מכסה המנוע.

מכשיר זה נראה כמו כבל חזק מאוד, המצויד במכשיר נעילה, למען בטיחות רבה יותר, עדיף לראות מבפנים, ולא לצאת החוצה. כאמצעי הגנה עצמאי, המכשיר המכני נגד גניבה אינו יעיל.

ישנם שני סוגים של מנעולי מכסה המנוע:

1. מכני.

למנעול מכסה המנוע מכשיר נעילה קלאסי עם מפתח צילינדר. היתרונות של מכשיר כזה הם הפשטות והאמינות שלו, כמו גם העצמאות האלקטרונית שלו (הנוכחות של זרם במעגל החשמלי אינה משפיעה על יעילותו). חסרונות: בעיות התקנה קלות; אפשר לפתוח מנעול, מקדחה וכו '.

2. אלקטרומכני.

המבנה של מכשיר כזה כולל: מנגנוני נעילה, קווי חשמל וכונן חשמלי ושליטה באמצעות אותות ממכשירים אלקטרוניים: אזעקה, אימובילייזר, ממסר דיגיטלי. האפשרות הראשונה היא הנפוצה ביותר.

היתרונות של מנעולי מכסה המנוע האלקטרומכניים:

• קלות התקנה;
• קל לשימוש.

חסרונות:

• תקשורת עם אזעקה;
• בהתאם לתרשים החיווט של הרכב (עם סוללה מרוקנת, לא ניתן לפתוח את מכשיר הנעילה הזה).

7. מכשיר חסימת בלמים.

זה נראה כמו בלוק קטן עם שסתום סימון שחודר למעגל הבלמים (אחד או שניים). מכשיר זה מופעל ומכבה בצורה מכנית (באמצעות מפתח), אבטחת המנעול קובעת את אמינות המנעול. המשימה העיקרית שלו היא להגן על המכונית מפני גניבה.

חסרונות הציוד המכני המוערך:

• עלויות גבוהות;
• הצורך בהתערבות במערכת הבלמים.

יתרונות:

• ניתן לכבות את נטרול מכשיר הכיבוי רק באמצעות צינור הבלם, עם סיכון לא סביר שמישהו יעשה זאת.

רק תזכורת. אני רק כותב את דעתי שלי 🙂 אני לא מתיימר להיות שלם. האתגר קל להבנה, לכולם.

מיין את זה אחד אחד.
1. העובד נועל את ההגה.   בוצע. הסיכה ש"בולטת "בעת הסרת מפתח ההצתה. למעשה, זה כלום.   מתנתק כאשר בועטים בהגה.

2. פוקר על ההגה, "נעל" על הדוושה. למעשה, זה כלום. , ההגה כפוף או קל לאכילה. כי גלגל ההגה לא מאוד מחוספס. הדוושות פשוט מתכופפות. אתה יכול להסיר אותו לחלוטין.

3. מכשיר נעילה בנקודת הבדיקה , עם או בלי סיכה עם סיכה פנימית. למעשה, זה כלום.   ידית הילוכים - מזיז כבל אחד או שניים. כבלים אלו מונחים בקופסה ומוזזים בהתאם למתגים. גם אם נועלים את הידית, זה די פשוט - הסר את החוליות מהמנוף או הבורר. הזז את הבורר באופן ידני. בדרך כלל מספיק ללכת לניקיון או לחצר השכנה. ויש מה להבין...

4. מכשיר נעילה על פיר ההיגוי , הזן ערב. מצמד מחובר לציר ההיגוי. שמסתובב כל הזמן יחד עם הפיר. יש מדריכים על החפתים. טריז מתכת מוכנס "במגע" למכוונים אלה, המחובר לצימוד. זה חוסם את ציר ההיגוי. כדי להסיר את הסיכה, עליך גם להכניס את המפתח לתוך הזחל שעל הסיכה, לגעת בו.
שתי המניפולציות די מעצבנות. תתרגלו לזה בהדרגה. לבנות בדרך כלל לא נוח. הסר על ידי גניבה - מספיק gimoroyno. אני ממליץ לשפר את המאפיינים נגד גניבה של כלי רכב., זמין לפרטיות. הַתקָנָה. המלצות: 1. בעת התקנה - עור מחוספס - "לתקע" את המשטח על ציר ההיגוי - לקיבוע טוב. 2. עזוב את הרכב על ידי סיבוב הגלגלים הצידה כדי לחסום אותם. אם המצמד לא מהודק מספיק, המצמד יכול "להחליק" על הציר. אנחנו צריכים להבטיח נחיתה טובה.

5. סגירת מכסה המנוע. עם פרווה. כונן או כונן חשמלי.
כיסוי מכסה המנוע עצמו אינו מגן מפני גניבה. משפר את תכונות האות. אחרי הכל, בדרך כלל לפחות "נעילה" אחת של המנוע מוסתרת מתחת למכסה המנוע.
5.1 קיבוע עור של מכסה המנוע. בפנים יהיו זחל ומפתח לפתיחת הנעילה. בדרך כלל - כך נחסמת מנעול מכסה המנוע הרגיל. ספום. שלוחה כבל - מסילת המנעול סגורה עם מכסה מנוע. ובלי מפתח - שליפת הידית הרגילה ופתיחת המכסה לא תעבוד. בפועל, הוא נושף במהירות לתוך המפרקים. הוא נמתח. אפשרות זו אינה מומלצת.
5.2 מנעול מכסה המנוע מופעל חשמלית. יש לו שם נומינלי. מחק זמן. מדובר באחוזה - "פרופלור חשמלי". מכסה המנוע הוא מתכת. לולאה או כדור. ובחלק ההחזרה - סיכה שנע לאורך הכבל, נעה קדימה ואחורה על ידי מנוע חשמלי. דיסק - מחובר בדרך כלל לאות. כאשר מנוטרל, מכסה המנוע אינו נעול. כאשר האבטחה מופעלת, מכסה המנוע נעול.
ההיגיון הוא שאם - מבלי להסיר את המכסה, למשוך את ידית מכסה המנוע, אז מכסה המנוע לא ייפתח (מתחת למכסה המנוע - מתחת למכסה המנוע תישבר במהירות הסירנה, מה שלא יעבוד, - נעילת המנוע האלקטרונית שעליה - היא נעולים יחד עם מכסה המנוע.
אני ממליץ להתקין ביחד, אבל עם התנאים להתקנה "נכונה":

ישנן מספר נקודות חשובות.
1. אם האות "נפתח" על ידי הפרעות אלקטרוניות, אז נפתח חיבור "רגיל" - המכסה הוא באופן טבעי -.
2. בדרך כלל, אם תמשוך בידית המכסה כאשר זמן ההגנה ננעל, מכסה המנוע ייפתח מעט. אתה יכול לראות את הסיכה.
3. מכיוון ש"הבורג "נמצא בחזית, הלכלוך נסתם בהדרגה ויכול להפוך לחומצי. יש צורך בשימון רגיל של WD40.
4. אם הסוללה מוכנסת, המכסה נשאר נעול. יהיה קשה להיפתח ללא כישורים מיוחדים. יש צורך בכבל בטיחות, אשר מוסתר בתא הנהג במהלך התקנה רגילה. משוך החוצה - אתה יכול באופן מכני - לפתוח את המנעול.

ליישום הגנה טוב, יהיה נחמד להתקין את Defanteim עם המסלול הבא. רגעים:
1. התקן שני מנעולים בפינות מכסה המנוע.
2. הגנה מפני נשפך (פיר מתכת, צינור עם סיכה).
3. התחבר למשל. אינו נפתח כאשר נעילת המפתחות כבויה. כאשר ההצתה מופעלת ותג אימובילייזר המשני מסומן, המנעולים פתוחים. הגנה הדרגתית. אז נגן על עצמנו מפני גניבת מפתחות באושאן. אך בתנאי שמותג האימובילייזר יישא בנפרד מהמפתחות.
4. חגורות בטיחות - אין להסיר ברכב. קנה מכירה. חוטים לפתיחת המנעול כאשר הסוללה מתבלה.

6. שריון מחשב , בנוסף לבדיחות 🙂 בלוקים נגנבים לעתים קרובות בגלל העלות הגבוהה שלהם. זוהי רצפת המתכת של המארז המכסה את ה-ECU ומוצמדת למארז באמצעות ברגי מתג. אם תחסמו את השבב על הבלוק, לא תוכלו להשתמש ב"עכביש" - עוד סט כבלים להפעיל בזמן גניבות. העניין די אקזוטי.

7.   גירוק (מנגנון נעילה).   מנעול יעיל. "גם Defentaym אוהב את זה" Pin Power "רק מכסה המנוע לא חופף. אני ממליץ איך דפנטאים - הרבה תלוי באות. אם האות מופעל ונפתח בקלות על ידי "החיישן האלקטרוני", זה יכול לבטל כל מאמץ.

8. לתעשיית הרכב הביתית - ניתן להחלפה מנעול היגוי   -מדינה של פוליו.   זה מחליף בצורה מושלמת את יחידת הבקרה "Garant"), בעוד הזחל גם משתנה. זה לא משמש למכוניות זרות, וחבל.