מה זה מזרק דלק?

בוש יצרה את מזרק הסולר בשנת 1920 בתגובה לעלייה בביקוש ובמחירי הדלק. מאז הופעת הזרקת הדלק במכוניות, המהירות והתאוצה של מכוניות רבות השתנו. מוּגזָם התקדמות הטכנולוגיה הפכה את המנועים לחסכוניים יותר, יעילים יותר ויצרו גבוהים יותר כוח סוס. טכנולוגיה זו, אם כי מעודכן, כן משמש היום הן במנועי דיזל והן במנועי בנזין.

מזרק דלק הוא מכשיר לריסוס והזרקת דלק לתא בעירה פנימית. מנוע. המזרק מפריש את הדלק ומזרים אותו ישירות לתוך תא הבעירה בנקודה מסוימת במחזור הבעירה. מזרקים חדשים יותר יכולים גם למדוד את כמות הדלק לפי הנחיות ומבוקר. מה זה יחידת בקרה אלקטרונית (ECM). בנזין fמזרקי דלק משמשים כעת כאלטרנטיבה לקרבורטור, שבו תערובת האוויר והדלק נשאבת פנימה על ידי הוואקום שנוצר בעקבות מהלך הבוכנה כלפי מטה.

ככלל, מזרקי דיזל מותקנים בראש המנוע עם הקצה בתוך תא הבעירה. תא, חור הגודל, מספר החורים וזוויות ההתזה עשויים להשתנות ממנוע למנוע.

ניתן להתקין מזרקי בנזין על היניקה. סעפת (много-נמל הזרקה, מצערת טלאה, או לאחרונה ישירות לתוך תא הבעירה (GDI).

מדוע יש צורך במזרקי דלק?

מזרקי דלק הם מרכיבי מנוע חיוניים מכיוון:

עקרון הפעולה של מנועי בעירה פנימית קובע שככל שהאיכות של תערובת הדלק-אוויר טובה יותר, כך הבעירה טובה יותר, אשר, מספק יעילות מנוע גבוהה יותר ופליטות נמוכות יותר.

· הערבוב הלא יעיל של דלק ואוויר שמסופקים על ידי קרבורטורים מותיר חלקיקים שונים שאינם שרופים בתוך תא הבעירה של מנוע בעירה פנימית. זה מוביל להתפשטות לא נכונה של להבת הבעירה עקב תקלה המכונה "פיצוץ", כמו גם פליטות גבוהות יותר.

דלק שלא נשרף בצורה של פחמן או גזים וחלקיקים לא שרופים בתוך תא הבעירה משפיע לרעה על היעילות (קילומטראז'), ופליטת כלי רכב. כדי להימנע מכך, טכנולוגיית הזרקת דלק משודרגת הייתה הכרחית.

סוגי מזרק דלק

התפתחות טכנולוגיות הזרקת הדלק הובילה להופעתם של מנגנוני הזרקת דלק שונים, כגון הזרקת דלק מצערת, הזרקת דלק מרובה יציאות, הזרקת דלק רציפה והזרקה ישירה, המשתנים בהתאם ליישום.

ישנם 2 סוגים של מזרקי דלק:

מודרני dieמזרקי דלק בעלי הנעה עצמית משמשים לאטומיזציה והזרקה או אטומיזציה דִיזֶל (דלק כבד יותר מבנזין) ישירות לתוך תא הבעירה של הדיזל מנוע להצתת דחיסה (לא מצת).

מזרקי דיזל דורשים לחץ הזרקה גבוה בהרבה. (לְמַעלָה עד 30,000 psi) ממזרקי בנזין, מכיוון שדיזל כבד יותר מבנזין ונדרש לחץ גבוה בהרבה כדי לפזר את הדלק.

2. מזרקי דלק בנזין

מזרקי דלק בנזין משמשים להזרקה ישירה או ריסוס בנזין. (GDI) או דרך סעפת היניקה (רַב-נמל) או גוף המצערת לתוך תא הבעירה לצורך הצתת ניצוץ.

עיצוב מזרקי בנזין משתנה לפי סוג... חרירי GDI חדשים יותר משתמשים בזרבובית מרובה חורים, רב יציאות וגוף המצערת משתמשים בחיבור חסר מטרה.לחץ הזרקת הבנזין נמוך בהרבה מ לָמוּתבחירה...3000 psi עבור GDI ו-35 psi עבור פינטר סִגְנוֹן

יסודות חלוקת דלק - מזרקים

ישנם 2 סוגים של מינון דלק (בקרת משך ההזרקה כַּמוּת,לַחַץ, וזמן אספקת דלק) דלק מזרקים. למנועים מודרניים יש עד 5 הזרקות בכל מחזור בעירה... כדי ליהנות מיעילות והפחתת פליטות.

1. מזרקי דלק עם שליטה מכנית

מזרקי דלק מכניים בהם בקרת דלק מְהִירוּת, כַּמוּת, זמן והלחץ מתבצע באופן מכני באמצעות קפיצים ובוכנות. חלקים אלה מקבלים אות מהמצלמת או משאבת הדלק בלחץ גבוה.

2. מזרקי דלק אלקטרוניים

מזרקי דלק אלו נשלטים אלקטרונית בכל הנוגע לכמות הדלק. לַחַץ, ומועדים. הסולנואיד האלקטרוני מקבל נתונים ממודול הבקרה האלקטרוני. (ECU) רכב.

עיצוב מזרק דלק

העיצוב הפשוט של פיית הדלק דומה לזרבובית של צינור גינה המשמש להתזת מים על הדשא.את אותה משימה מבצע מזרק דלק, אך ההבדל הוא שבמקום מים, הדלק מרוסס ו"מרוסס" בתוך המנוע, ועושה את דרכו אל תא הבעירה.

ללא שם: בואו הבן את התכנון והתפעול של מזרק דלק על ידי התחשבות במזרקי דלק הנשלטים באופן מכני ואלקטרוני.

מזרק דלק עם שליטה מכנית

מזרקי דלק עם שליטה מכנית מורכב מהחלקים הבאים:

בית מזרק - הבית החיצוני או ה"קליפה" שבתוכו נמצאים כל שאר חלקי המזרק. an מזרק מובנה. החלק הפנימי של גוף המזרק חייב להכיל נימי או מעבר מתוכנן במדויק שדרכו יכול לזרום דלק בלחץ גבוה ממשאבת הדלק לצורך אטומיזציה והזרקה.

· בוכנה - מזרק הדלק עשוי להשתמש בבוכנה המשמשת לפתיחה או סגירה של המזרק על ידי לחץ דלק. הוא נשלט על ידי שילוב של קפיצים ומרווחים.

· קפיצים - קפיץ אחד או שניים משמשים בתוך מזרקי דלק מבוקרים מכני. אלה כוללים:

1. קפיץ בוכנה. התנועה קדימה ואחורה של הבוכנה נשלטת על ידי קפיץ הבוכנה, שנדחס עקב לחץ דלק מוגבר. כאשר לחץ הדלק בתוך מזרק הדלק עולה לערך הגבוה מהגדרת הקפיץ/שיניים קוֹמבִּינַצִיָה, המחט בזרבובית עולה, הדלק מפורק ומוזרק, כמו הלחץ יורד זרבובית נסגרת.

2. מעיין ראשי. הקפיץ הראשי משמש לשליטה ביציאת ההזרקה. לַחַץ.מעיין ראשי עובד מפעולת לחץ הדלק שנוצרת על ידי משאבת הדלק.

מזרק דלק עם בקרה אלקטרונית

מדובר במזרק דלק מסוג "חכם" הנשלט על ידי מודול הבקרה האלקטרוני של המנוע (ECM), הידוע גם כמוחם של מנועים מודרניים.

מזרקי דלק נשלטים אלקטרונית מורכבים מ הבא חלקים:

· גוף זרבובית. בדיוק כמו מזרק דלק נשלט מכני, גוף מזרק מסוג זה הוא מעטפת חלולה מהונדסת דיוק שבתוכה נמצאים כל שאר הרכיבים.

· בוכנה. כמו במזרקי דלק הנשלטים מכנית, ניתן להשתמש בבוכנה לפתיחה ולסגירה של הזרבובית, אך במזרקי דלק מבוקרים אלקטרונית, פתיחת הזרבובית נשלטת אלקטרונית באמצעות אלקטרומגנטים או סולנואידים.

קפיץ - בדומה למזרק דלק המופעל מכני, קפיץ הבוכנה משמש כדי להחזיק את הבוכנה במקומה עד שמגיעים ללחץ ההזרקה, ולאחר מכן לסגירת פיית מזרק הדלק כאשר מנדטורי.

· אלקטרומגנטים. בניגוד למזרקים הנשלטים מכנית, מזרק מסוג זה מצויד באלקטרומגנטים או סולנואידים סביב הבוכנה השולטים בפתיחת המזרק. זה נעשה על ידי קבלת אות אלקטרוני מה-ECM דרך חיבור אלקטרוני המחבר את מזרק הדלק ל-ECM.

· תקע/חיבור אלקטרוני. למזרק הדלק הנשלט אלקטרונית יש מחבר שדרכו מועבר אות אלקטרוני מהמנוע ECM אל מזרקים. זה פותח את הזרבובית в לרסס דלק.