מהו טורבו בגיאומטריה משתנה וכיצד הוא פועל?
תוכן
אם אתה זקוק ליותר היענות מהטורבו שלך מבלי להקריב את שיא ההספק, טורבו בגיאומטריה משתנה עשוי להיות בדיוק מה שאתה צריך. כאן נספר לכם מה זה VGT ואיך הוא עובד, כמו גם את היתרונות שלו על פני מגדש טורבו בגיאומטריה קבועה.
מגדשי טורבו מעולים מכיוון שהם סופגים אנרגיה לא רצויה ומשתמשים בה כדי להגביר את כוח המנוע. מגדש הגיאומטריה המשתנה הוא גרסה מתקדמת של טכנולוגיה זו המספקת מספר יתרונות יחד עם מורכבות מוגברת. הודות לסרטון שהוכן על ידי KF Turbo באינסטגרם, בדקנו מקרוב מה הופך טורבו בגיאומטריה משתנה לכל כך מיוחד.
איך עובד מגדש טורבו בגיאומטריה משתנה?
הסרטון מציג לנו את החלק הפנימי של מגדש טורבו משתנה טיפוסי. הוא מורכב מסט להבים המסודרים סביב טורבינת הפליטה, שהזווית שלה נשלטת על ידי מפעיל. לדוגמה, ישנם עיצובים אחרים עם משוטים הנעים מעלה ומטה; הם נפוצים יותר במכונות כבדות יותר כגון משאיות או כלי רכב גדולים אחרים.
מה ההבדל בין מגדש טורבו בגיאומטריה קבועה?
במגדש טורבו קונבנציונלי בגיאומטריה קבועה, גזי הפליטה עוברים דרך טורבינה ומסתובבים אותה, המסובבת מדחס מחובר שיוצר דחיפה למנוע. בסל"ד נמוך, המנוע אינו מייצר מספיק זרימת פליטה כדי לסובב את הטורבינה וליצור רמות משמעותיות של דחיפה. בשלב זה, אומרים שהמערכת נמצאת מתחת לסף הדחיפה.
ברגע שהמנוע מגיע לסל"ד גבוה מספיק כדי ליצור דחף, זה עדיין לוקח קצת זמן לסובב את הטורבינה למהירות הנכונה; זה ידוע כפיגור טורבו. השהיית טורבו וסף הגברת גבוהים יותר עבור טורבו גדולות יותר שצריכות יותר כוח להסתובב. עם זאת, טורבינות זרימה גבוהה יותר אלו מסוגלות לייצר יותר כוח. זו פשרה, כמו כל כך הרבה דברים אחרים בהנדסה.
מה היתרון של מגדש טורבו בגיאומטריה משתנה?
מגדש טורבו בגיאומטריה משתנה מבקש לשנות זאת על ידי הוספת שבבים או מאפיינים אחרים המשנים פונקציונלית את הגיאומטריה של מערכת הטורבינות. במגדש טורבו מסתובב כמו זה שמוצג כאן, השבבים נשארים סגורים במידה רבה במהירויות מנוע נמוכות, מה שמגביל את זרימת גזי הפליטה אל השבבים. מגבלה זו מגבירה את קצב הזרימה, מה שעוזר לגזי הפליטה להאיץ את הטורבינה מהר יותר. זה מוריד את סף הדחיפה ומפחית את השהיית הטורבו.
עונש סל"ד
עם זאת, הגבלה כזו תהיה עונש חמור בסל"ד גבוה יותר, כאשר המנוע צריך לשאוב יותר גזי פליטה כדי לייצר כוח. במצב זה, השבבים נפתחים כדי לאפשר לכמה שיותר גז פליטה לעבור דרך מגדש הטורבו, תוך מניעת הגבלה שתגביר את הלחץ האחורי ותפחית את ההספק.
מדוע מגדש טורבו בגיאומטריה משתנה נוח יותר?
אז מנוע הטורבו בגיאומטריה משתנה הוא באמת הטוב משני העולמות. ה-VGT יכול לספק הרבה כוח ללא הפשרות הרגילות של סף דחיפה גבוה ופיגור טורבו שמגיעים בדרך כלל עם מערך טורבו גדול. גם היעילות הכללית משתפרת, ובמקרים מסוימים הלהבים אף יכולים לשמש כבלם מנוע. הסרטון שלהלן הוא הסבר נהדר על איך הטכנולוגיה הזו עובדת, עם דיאגרמת לוח שימושית.
**********
:
