מהו צימוד מאוורר צמיג
תוכן
הצימוד הצמיג של מאוורר הקירור (צימוד מאוורר צמיג) הוא מכשיר להעברת מומנט, בעוד שאין קשר קשיח בין האלמנטים המונעים והמונעים.
הודות לתכונה זו:
- ניתן להעביר מומנט בצורה חלקה ואחידה;
- העברת המומנט היא סלקטיבית.
באופן כללי, צימוד צמיג (צימוד מאוורר) הוא אלמנט אמין למדי עם חיי שירות ארוכים. עם זאת, במקרים מסוימים יש צורך לבדוק את יכולת הפעולה של העבודה, וגם להחליף או לתקן את הצימוד. קרא עוד במאמר שלנו.
צימוד צמיג: מכשיר ועיקרון הפעולה
צימוד המאוורר הצמיג (צימוד נוזלים) הוא מכשיר פשוט למדי וכולל את האלמנטים העיקריים הבאים:
- מקרה הרמטי;
- גלגלי טורבינה או דיסקים במעטפת;
- הגלגלים קבועים על הסרנים הנהיגה והמונעים;
- נוזל סיליקון (מרחיב) ממלא את החלל בין הגלגלים;
- באופן כללי, ניתן להבחין בין שני סוגים עיקריים של צימודים צמיגים. לסוג הראשון יש בית, שבתוכו יש גלגלי טורבינה עם אימפלר. גלגל אחד מותקן על גל ההינע והשני על גל ההינע. החוליה המקשרת בין גלגלי הטורבינה היא נוזל סיליקון, שהוא נוזל העבודה. אם הגלגלים מסתובבים במהירויות שונות, המומנט מועבר לגלגל ההינע, סיבוב הגלגלים מסונכרן.
- הסוג השני של המצמד שונה מהראשון בכך שבמקום גלגלים מותקנים כאן זוג דיסקים שטוחים עם שקעים וחורים. במקרה זה, זהו הסוג השני המשמש בדרך כלל כמצמד מאוורר קירור. עם הסיבוב הסינכרוני של הדיסקים בתוך בית המצמד, נוזל הסיליקון כמעט אינו מתערבב. עם זאת, אם העבד מתחיל לפגר מאחורי המאסטר, התערובת מופעלת. במקרה זה, הנוזל משנה את תכונותיו (מתרחב) ולוחץ את הדיסקים אחד על השני.
- באשר לנוזל שבו מתמלא גוף המכשיר, כל עקרון הפעולה של הצימוד הצמיג מבוסס עליו. בזמן מנוחה, נוזל הוא צמיג ונוזל. אם מתחילים לחמם או לערבב אותו, הנוזל הופך סמיך מאוד ומתרחב בנפחו, צפיפותו משתנה, אם מחזירים את הנוזל למצב מנוחה ו/או מפסיקים לחמם, הוא יחזור להיות צמיג ונוזל. מאפיינים כאלה מאפשרים לך ללחוץ את הדיסקים אחד על השני ולחסום את הצימוד הצמיג, "לסגור" את הדיסקים.
היכן משמשים צימודים צמיגים במכונית
ככלל, צימודים צמיגים במכוניות משמשים רק בשני מקרים:
- להבין קירור מנוע (מאוורר קירור);
- לחבר הנעה לכל הגלגלים (הילוכים).
לאפשרות הראשונה יש מכשיר פשוט. מצמד עם מאוורר קבוע על המוט, המונע דרך רצועה מהמנוע. יחד עם זאת, צימודים צמיגים במקרה זה אמינים יותר מאשר מאווררים חשמליים, אך פחות יעילים מבחינת ביצועים.
באשר לשילוב של הנעה לכל הגלגלים, הרוב המכריע של הקרוסאוברים מצוידים בצימוד צמיג לשילוב אוטומטי של הנעה לכל הגלגלים. במקביל, מצמדים אלה מוחלפים כעת בהדרגה בסוג אחר בדמות מפעילים אלקטרוניים.
הסיבה העיקרית היא שחיבורים צמיגים אינם קלים במיוחד לתחזוקה (למעשה, הם חד פעמיים), וגם אינם מעבירים מומנט ביעילות מספקת. לדוגמה, הנעת ארבע גלגלים מופעלת דרך המצמד רק כאשר הגלגלים הקדמיים מסתובבים בכבדות, כאשר אין דרך לאלץ את המצמד וכו'.
כך או אחרת, גם אם לוקחים בחשבון את החסרונות, צימודים צמיגים הם פשוטים בעיצובם, זולים לייצור, עמידים ואמינים. חיי השירות הממוצעים הם לפחות 5 שנים, בעוד שבפועל יש מכוניות מ-10 עד 15 שנים עם ריצות של 200 עד 300 אלף ק"מ, שעליהן פועלים היטב צימודים צמיגים. למשל, מערכת הקירור של דגמי ב.מ.וו ישנים יותר, כאשר למאוורר הקירור יש מכשיר דומה.
כיצד לבדוק את הצימוד הצמיג
בדיקת הצימוד הצמיג של רדיאטור הקירור אינה הליך קשה. לאבחון מהיר, בדוק את סיבוב המאוורר הן במנוע חם והן במנוע קר.
אם אתה ממלא גז, המאוורר החם מסתובב הרבה יותר מהר. יחד עם זאת, כאשר המנוע קר, המהירות אינה עולה.
בדיקה יסודית יותר מתבצעת באופן הבא:
- כשהמנוע כבוי, סובב את להבי המאוורר ביד. בדרך כלל, יש לחוש התנגדות קלה, בעוד שהסיבוב צריך להיות חסר אינרציה;
- לאחר מכן, אתה צריך להפעיל את המנוע, ולאחר מכן רעש קל מהמצמד יישמע בשניות הראשונות. קצת מאוחר יותר, הרעש ייעלם.
- לאחר שהמנוע התחמם מעט, נסה לעצור את המאוורר בעזרת פיסת נייר מקופלת. בדרך כלל המאוורר מפסיק ומורגש כוח. ניתן גם להסיר את הקלאץ' ולחמם אותו על ידי הנחתו במים רותחים. לאחר החימום, זה לא צריך להסתובב ולהתנגד באופן פעיל לסיבוב. אם הצימוד החם מסתובב, זה מצביע על דליפת נוזל הידראולי על בסיס סיליקון.
- במקרה זה, יש צורך לבדוק את המרווח האורך של המכשיר. הנוכחות של תגובה נגדית כזו מעידה בבירור על כך שיש לתקן את צימוד נוזל המאוורר או להחליף את הצימוד הצמיג.
תיקון צימוד צמיג
במקרה שהמנוע החל להתחמם והבעיה קשורה לחיבור הצמיג, ניתן לנסות לתקן אותו. כך גם לגבי מצמד ההנעה. המצמד לא עבר תיקון רשמי, נוזל הסיליקון לא הוחלף, המיסב לא הוחלף וכו'.
עם זאת, בפועל, מילוי נוזל כזה או החלפת המיסב אפשרי בהחלט, מה שמאפשר לרוב למכשיר לפעול שוב. ראשית עליך לקנות שמן צימוד צמיג מתאים (אתה יכול להשתמש במקור או באנלוגי) או נוזל תיקון צימוד צמיג מסוג אוניברסלי.
אנו ממליצים גם לקרוא את המאמר כיצד להחליף נוזל הגה כוח. ממאמר זה תלמדו מתי להחליף שמן בבוסטר ההידראולי, איזה סוג שמן למלא בהגה הכוח וגם איך לעשות זאת בעצמכם.
בשלב הבא תצטרך:
- הסר את המצמד מהמכונית;
- הסר את ההתקן;
- הנח את הצימוד אופקית והסר את הסיכה מתחת לצלחת עם הקפיץ;
- מצא חור לניקוז הנוזל (אם לא, הכין אותו בעצמך);
- בעזרת מזרק, יוצקים כ-15 מ"ל נוזל לתוך השרוול;
- את הנוזל יוצקים במנות קטנות (סיליקון צריך להתפזר בין הדיסקים);
- כעת ניתן להתקין את המצמד ולהתקין אותו מחדש;
אם נשמע רעש במהלך פעולת הצימוד הצמיג, הדבר מצביע על כשל במיסב. כדי להחליף את מיסב הצימוד הצמיג, מנוקזים תחילה את נוזל הסיליקון (ואז נשפך חזרה לאחר ההחלפה). לאחר מכן מסירים את הדיסק העליון, מסירים את המיסב בעזרת מושך, מבריקים את ההתלקחות במקביל ומתקינים מיסב חדש (סוג סגור).
חשוב להבין שכאשר מבצעים פעולות שונות יש להיזהר ביותר. לדוגמה, אפילו עיוות קל של דיסק המצמד יוביל לכשל מוחלט של המכשיר. כמו כן, אין לאפשר לאבק או לכלוך להיכנס פנימה של המכשיר, אין להסיר שומן מיוחד וכו'.
בחירה והחלפה של הצימוד
באשר להחלפה, יש צורך להסיר את המכשיר הישן ולהניח חדש במקומו, ולאחר מכן לבדוק את הביצועים. בפועל, מתעוררים קשיים נוספים לא עם ההחלפה עצמה, אלא עם בחירת חלקי החילוף.
חשוב לבחור צימוד מאוורר צמיג באיכות טובה או צימוד כונן להחלפה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לברר את הקוד של חלק החילוף המקורי, ולאחר מכן אתה יכול לקבוע את האנלוגים הזמינים בקטלוגים. תצטרך גם את ה-VIN של המכונית, יצרן, דגם, שנת ייצור וכו' כדי לבחור חלקים בצורה מדויקת. אנו ממליצים גם לקרוא את המאמר על מדוע המנוע מתחמם יתר על המידה. במאמר זה תלמדו על הגורמים העיקריים להתחממות יתר של המנוע, כמו גם על שיטות אבחון ותיקון זמינות.
לאחר שהבנת איזה חלק נחוץ, עליך לשים לב ליצרן. בהתחשב בעובדה שרק חברות בודדות מייצרות צימודים צמיגים, אופטימלי לבחור בין היצרנים המובילים: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. ככלל, אותם יצרנים מייצרים גם חלקים אחרים (רדיאטורים לקירור, תרמוסטטים, יחידות מתלים וכו').
