מה כלול באבחון שלדת המכונית
תוכן
כל בעל רכב במהלך בעלותו על המכונית מתמודד עם תיקוני אבחון או אפילו תחתון. לרוב, אבחון שלדה של מכונית מתבצע לפני קניית רכב, כמו גם במקרה של בעיות נראות לעין או כבדיקה רגילה.
בדיקת מתלי הרכב מורכבת מבדיקת רכיבים טכניים רבים הניתנים לבדיקה בדרכים שונות, הן בעזרת ציוד מיוחד, מעלית והן באופן עצמאי, תוך שימוש למשל בשקע רגיל רגיל. במאמר זה נבחן את כל מה שנכלל באבחון שלדת הרכב ותוכלו לבחור מה לבדוק ואיך.
מה בודקים בעת אבחון השלדה
- מיסבים גלגלים;
- מנופים (מצב של חסימות שקטות);
- מיסבי כדור;
- מערכת בלמים (צינורות, מחוגה, רפידות);
- מוט המייצב;
- מוטות פיתול (במקרה מתלה מוט פיתול);
- קפיצים (ככלל, הם מותקנים על הצירים האחוריים של משאיות או רכבי שטח, ניתן להתקין אותם גם על כל הצירים).
בואו נסתכל מקרוב על האבחון של כל מכלול השלדה.
מיסבי גלגלים
כדי לבדוק את מסבי הגלגלים, יש צורך לתלות את הגלגלים (להרים את המכונית במנוף או לתלות כל גלגל בתורו בעזרת שקע).
ראשית, אנו בודקים את המסבים לצורך משחק, לשם כך אנו לוקחים את הגלגל בידיים תחילה במישור האופקי, ואז באנכי ומנסים להזיז אותו. לדוגמא, אנו בודקים במישור אנכי. אם היד העליונה נדחקת מעצמה, אז היד התחתונה מושכת לכיוון עצמה, ואז להיפך. אם במהלך תנועות אלו מרגישים שהגלגל משוחרר, פירוש הדבר נוכחות של תגובת נגד.
ראוי לציין כי יש לבדוק את הגלגלים הקדמיים תוך התחשבות כי במהלך המיקום האופקי של הידיים ניתן להזיז את מתלה ההגה. במקרה זה, עדיף לבדוק במצב זקוף של הידיים.
השלב השני בבדיקת המסבים הוא סיבוב ההגה. אנו דוחפים את הגלגל בידנו לכל כיוון סיבוב ומנסים לשמוע צלילים מכניים זרים.
הערה! לעתים קרובות מאוד, בעת סיבוב הגלגל, אתה יכול לשמוע צלילים "קצרים", כאשר תדירות הגלגל מסתובב 360 מעלות. סביר להניח שמדובר ברפידות הבלמים שמתחככות בדסקיות הבלמים.
זה קורה מכיוון שהדיסקים נוטים להתכופף במהלך התחממות יתר (הרבה בלימות אינטנסיביות ברציפות). מתברר מעין דמות שמונה, שבמקום חריגותה תיגע ברפידות הבלם בעת סיבוב.
במקרה של מיסב, לרוב, הצליל יהיה בצורת צליל שחיקה או ריסוק.
מערכת הבלמים
כל אבחון של מערכת הבלמים מתחיל בבדיקת רפידות הבלם, כלומר בלאי שלהם. ברוב המקרים, עם התקנת גלגלי יציקה מסגסוגת קלה, ניתן לבדוק את מידת הבלאי מבלי לנקוט בפירוק. ואם הדיסקים מוטבעים, עליך להסיר את הגלגל כדי לראות את עובי משטח העבודה של הרפידות.
ככלל, רפידות בלם מספיקות ל 10-20 אלף ק"מ, תלוי בתפעול ובאיכות הרפידות עצמן.
יחד עם הרפידות יש לבדוק גם את מידת הבלאי של דיסקי הבלמים. לכל מכונית עובי דיסק מינימלי משלה. המדידות מתבצעות באמצעות קליפר.
אל תשכח לבדוק את צינורות הבלמים אם קיימים כתמים רטובים, סדקים ונזקים אחרים. צינורות מועדים במיוחד לפצפוץ בעיקולים או מתחת לגומיות שמצמידות אותם (כדי לא להשתלשל).
מנופים וחסימות שקטות
אם לא פגעת במכשולים קשים (בחורף לעתים קרובות ניתן לשאת אותו לשוליים) או לא נפלת לחורי כביש גדולים, אז ככל הנראה המנופים עצמם שלמים. בעיות מתרחשות לעיתים קרובות עם בלוקים שקטים (אטמים המותקנים במקומות בהם המנופים מחוברים למרכב המכונית).
הקצה השני של המנופים, ככלל, כבר מחובר לרכזת עצמה, באמצעות מפרק כדור. יש לבדוק את הבלוקים השקטים על נזק מכני, סדקים. מפרקי הכדור נבדקים אם הם חוזרים בתגובה ובשלמות המגף. במקרה של מגף כדור קרוע, זה לא לוקח הרבה זמן, שכן לכלוך וחול יגיעו לשם.
מפרקי הכדור נבדקים למשחק עם מוט מוט או חוטט. יש לנוח על שורת הברזל ולנסות לסחוט או ללחוץ על הכדור, אם אתה מבחין בכדור שזז, הדבר מעיד על נוכחות של תגובת נגד.
התגובה החוזרת של קצה ההגה נבדקת באותו אופן.
שוש
במקרה של רכבים עם הנעה קדמית, חובה לבדוק אם תא המטען נקרע. אם המגף נקרע, לכלוך וחול ייסתמו שם מהר מאוד והוא ייכשל. ניתן לבדוק גם את מפרק קורות החיים בתנועה, לשם כך עליכם לסובב את ההגה לחלוטין (ראשית אנו בודקים בכיוון אחד, ולכן בכיוון השני) ומתחילים לנוע. ניתן לזהות את הכשל במפרק קורות החיים על ידי המחץ האופייני.
בולמי זעזועים
בולמי הזעזועים נבדקים לגבי תקינות הבלוק השקט התחתון, כמו גם עבור כתמים, אם הבולם הוא שמן. זה אם אתה מבצע אבחון חזותי "לפי העין". בדרך אחרת, ניתן לבדוק אותו רק על ידי פירוקו. כדי לבדוק, אנחנו פותחים את הבולם לגמרי ואז מנסים לדחוס אותו בחדות, אם הוא זז לאט וחלק, אז סביר להניח שזה בסדר, ואם בולטים טלטולים במהלך הדחיסה (צפיפות בהתנגדות), אז בולם כזה חייב להיות מוחלף.
בדיקת מתלי הרכב על מעמד רטט
Vibrostand הוא ציוד מיוחד המאפשר לך לאבחן את השלדה של המכונית ולהציג את כל התוצאות בצורה אלקטרונית. המעמד יוצר רעידות שונות ובאמצעות מגוון חיישנים מודד את תגובת המתלה לרעידות. פרמטרי השלדה עבור כל מכונית שונים. לפרטים נוספים על תהליך בדיקת השעיה של רכב על מעמד רטט, ראה את הסרטון.
מחיר אבחון השעיה
אבחון ציוד ריצה על ידי מאסטר יכול לעלות לך בין 300 ל -1000 רובל, תלוי בשירות.
עלות בדיקת המתלים במעמד רטט תהיה גבוהה יותר, אך המחירים כאן משתנים מאוד, מכיוון שבשירותים יש ציוד ברמות מקצועיות שונות וקובעים מחיר משלהם לאבחון מסוג זה.
שאלות ותשובות:
מה כלול באבחון שלדות הרכב? מדובר במגוון שלם של עבודות. אלה כוללים בדיקת מצב הקפיצים, בולמי הזעזועים, מנופים, קצות היגוי ובמידת הצורך החלפתם.
איך להבין שיש בעיות עם השלדה? תוך כדי נסיעה, המכונית נוסעת הצידה, נצפה גלגול הגוף (כשהוא מסתובב או מאט), המכונית מתנדנדת במהירות, בלאי גומי לא אחיד, רטט.
איך לבדוק נכון את השלדה של המכונית? כל מה שמתחת לרכב כפוף לבדיקה: קפיצים, בולמי זעזועים, מנופים, כדור, טיפים, אנטי מפרקי CV, בלוקים שקטים.
