שמור על הצמיגים שלך
לכל נהג שני שיוצא לטיול יש לחץ לא נכון בצמיגי הרכב. מצב זה יכול להיות קטלני. טמפרטורות קיץ גבוהות, מטען כבד ומהירות גבוהה מעמיסים הרבה על הצמיגים.
על פי נתונים סטטיסטיים של תאונות דרכים שערך מועדון הרכב הגרמני ADAC, בשנת 2010 היו 143 תקלות בצמיגים בגרמניה בלבד (215% יותר מאשר בשנים קודמות). בגרמניה לבדה, 6,8 תאונות שבהן היו מעורבים אנשים נגרמו מצמיגים באותה שנה. לפי נתוני המשרד הסטטיסטיקה הפדרלי הגרמני, נתון זה הוא יותר מכפול ממספר התאונות שנגרמו מבלימה לא נכונה (1359 תאונות).
קרא גם
צמיגי חורף או כל העונה?
איך להאריך את חיי הצמיג?
נסיעות מבחן של ADAC אישרו שעם הפחתה של 1 בר בלחץ הצמיגים הקדמיים, מרחקי בלימה רטובים גדלים ב-10%. במצב כזה מסוכן גם לנוע לאורך העקומה. אם הלחץ בכל הצמיגים נמוך ב-1 בר, כוחות הגרירה בצד הצמיג מצטמצמים כמעט בחצי (55%). במצב כזה, הנהג עלול לאבד במהירות שליטה על הרכב והרכב עלול להחליק וליפול מהכביש. ראוי לציין כי בעת טעינה מלאה, הסיכון גדול אף יותר.
לחץ אוויר נמוך מדי בצמיגים מגביר את צריכת הדלק. עם לחץ נמוך יותר של 0,4 בר, המכונית צורכת בממוצע 2% יותר דלק והבלאי בצמיגים עולה ב-30%. צמיגים חוסכי דלק ידידותיים לסביבה הם יתרון במיוחד בנסיעות ארוכות בחגים וכאשר מחירי הדלק גבוהים. "צמיגי קיץ ידידותיים לסביבה עם התנגדות גלגול נמוכה, כמו Nokian H ו-V למכוניות קומפקטיות ובינוניות, או אפילו צמיגים בעלי ביצועים גבוהים עם התנגדות גלגול נמוכה יחסית, כמו Nokian Z G2, חוסכים חצי ליטר של לתדלק. צריכת דלק ל-100 ק"מ", מעיר ג'וחה פירהונן, ראש תחום עיצוב בחברת Nokian Tires, "הפחתה של 40% בהתנגדות הגלגול פירושה גם הפחתה של 6% בצריכת הדלק. זה חוסך 40 יורו על קילומטראז' טיפוסי של 000 קילומטרים. כתוצאה מכך, המכונית גם פולטת פחות CO300”.
לחץ נמוך מדי בצמיגים גורם לעיוותים רבים, שעלולים להוביל אף לפוצץ בצמיג. גורמים נוספים לסדקים יכולים להיות גם שריטות, בליטות או דפורמציה של הפרופילים. כמו כן, לחץ גבוה מדי מפחית את רמת הבטיחות, שכן שטח המגע של הצמיג עם הכביש קטן יותר, מה שמוביל לפחות אחיזה ובלאי של הצמיג רק בחלקו האמצעי.
הבטיחות תלויה גם בצורת הצמיג. מחוון בטיחות הנהיגה על הצמיגים מראה את עומק החריץ בקנה מידה של 8 עד 2. מחוון הידרופלנינג עם טיפת מים מזהיר מפני סכנת הידרופלנינג. כאשר גובה הדריכה מגיע לארבעה מילימטרים, התצוגה נעלמת ובכך מבהירה שהסיכון חמור. כדי למנוע את הסיכון של מטוס מים וכדי לשמור על מרחק בלימה קצר מספיק על משטחים רטובים, החריצים הראשיים חייבים להיות בעומק של לפחות 4 מילימטרים.
מחוון עומק הדריכה DSI עם מחוון עומק חריץ מספרי ומחוון הידרופלנינג עם ירידת מים הם חידושים מוגנים בפטנט של Nokian Tires. דריכה סדוקה או בלאי לא אחיד בצמיגים עלולים לפגוע בבולמי הזעזועים ולדרוש החלפה.
קרא גם
מה הצמיגים לא אוהבים?
ברידג'סטון מסיים את 2011 Road Show
זכור כי יש למדוד את לחץ האוויר בצמיגים תמיד כאשר הצמיגים קרים. יש לזכור גם שלחץ גבוה יותר נחוץ גם בעומסים גבוהים יותר. הערכים הנכונים נמצאים בדרך כלל על מכסה מיכל הדלק או במדריך למשתמש. על הנהג לבדוק את כל הפרמטרים מראש, רצוי כמה ימים לפני החג, על מנת שיוכל להחליף צמיגים במידת הצורך.
