מה בערכת המצמד?

המצמד הוא החלק במכונית שעוזר להעביר הילוכים בצורה חלקה, ומספק חיבור חלק וללא הפרעות בין המנוע לציר ההילוכים הידני.

מה בדיוק מצמד עושה?

במילים פשוטות, מה שהמצמד עושה זה להפריד את המנוע מהגלגלים, מה שמאפשר לך להעביר הילוך תוך כדי תנועה.

ממה עשוי מצמד?

מנגנון זה הוא מערכת משולבת המורכבת מכמה חלקים עיקריים הממוקמים בין גלגל התנופה לבין פיר קלט ההולכה. האלמנטים מהם הוא מורכב קשורים זה בזה, מה שאומר שכאשר יש צורך להחליף אחד מהאלמנטים, רצוי להחליף את כולם יחד כסט.

מה בערכת המצמד?

ערכת מצמד סטנדרטית מורכבת משלושה אלמנטים עיקריים - לוחית לחץ, שחרור (מיסב שחרור) ופלטת הנעה.

דיסק לחץ

תפקידו של דיסק זה לספק קשר אמין בין גלגל התנופה לדיסק הכונן. דיסק זה מחובר לגלגל התנופה ומסתובב איתו, תוך הפעלת לחץ על דיסק הכונן.

כונן דיסק

לדיסק זה יש פונקציות חיבור. הוא מחובר לגלגל התנופה מצד אחד ולצלחת הלחץ (דיסק) בצד השני. משני צידי דיסק הכונן קיים חומר חיכוך, ולכן הוא נקרא גם חיכוך.

מסבים שחרור

המסב מחובר לדוושת המצמד באמצעות מזלג ומערכת הנעה (מכנית, פנאומטית או הידראולית). כאשר אתה לוחץ על הדוושה, הוא נע לאורך ציר פיר הכניסה לתיבת ההילוכים אל בית המצמד (הסל), לוחץ על קפיץ הסרעפת ובתורו מקל על הלחץ של דיסק הכונן. מסבי שחרור מודרניים זמינים בעיצוב כדורי, מכני או הידראולי.

איך כל המרכיבים עובדים יחד?

נניח שברגע זה בדיוק אתה נכנס למכונית ויוצא לכביש. כשרוצים להחליף הילוך, אתם (כמו שצריך) לוחצים על הדוושה כדי לעשות זאת. על ידי לחיצה עליו, אתה למעשה דוחף את מזלג הדחיפה, אשר בתורו דוחף את מיסב השחרור, דוחף אותו אל קפיץ הממברנה (הסרעפת).

הקפיץ בתורו מושך את לוח הלחץ. בעת משיכה, לוחית הלחץ מתנתקת מדיסק הכונן והחיכוך בין דיסק הכונן לגלגל התנופה נעצר. זה קוטע את הסיבוב וברגע שהוא נעצר, אתה יכול להחליף הילוך בקלות בזמן שהרכב נמצא בתנועה.

לעומת זאת ... כאשר המצמד מופעל, לוחית הלחץ מפעילה מומנט קבוע על דיסק הכונן. מאחר וצלחת הלחץ מחוברת לגלגל התנופה, שמצידו מחובר למנוע המכונית, גם דיסק הכונן (פרו) מסתובב כך שהוא יכול להעביר כוח סיבוב לתיבת ההילוכים.

מתי מחליפים את המצמד?

האלמנטים המרכיבים את המצמד נתונים ללחץ קשה, ולכן הם נשחקים יחסית מהר. ככלל, אין זמן ספציפי להחלפת המצמד, וכאשר הדבר נחוץ תלוי מאוד בסגנון הנהיגה. מצמדים מודרניים יכולים לעבוד ללא בעיות גם לאחר 100 ק"מ, אך יכולים גם להראות סימני שחיקה לאחר 000 ק"מ.

כמה זמן אתה נהנה מצמד שעובד בצורה מושלמת תלוי אם אתה מבצע בדיקות קבועות, אם אתה מתחזק אותו נכון ובעיקר איך אתה משתמש בו. אם סגנון הנהיגה שלך אגרסיבי, אם אתה מעמיס כל הזמן את המצמד, זה הגיוני שהוא יתבלה מהר יותר ואתה נקלע למצב שצריך להחליף אותו כי זה פשוט לא עובד.

שלטים המעידים על מצמד זקוק לתשומת לב
אם יש בעיות כלשהן באלמנטים של המצמד, קל לזהות אותם מכיוון שהתסמינים שלהם ברורים מספיק כדי להחמיץ. כמה מהתסמינים הנפוצים יותר לבעיית העברה הם:

הדוושה רכה בלחיצה

בדרך כלל, כאשר הדוושה מדוכאת, היא מפעילה מעט לחץ (זה כבד יותר). עם זאת, אם יש בעיה, הדוושה הופכת רכה במיוחד.

פליטת פה

הכי קל לשים לב להחלקה בעת עלייה. אם הדוושה מדוכאת בשלב זה, אך במקום לרתק את המצמד, סל"ד המכונית רק עולה מבלי להשפיע על מהירותה, המשמעות היא שהמצמד מחליק ונוצרת בעיה. החלקה מתרחשת לרוב עקב שחיקה של חומר החיכוך המחובר לדיסק הכונן. מכיוון שמטרתו של חומר זה היא להיצמד לפלטה, הוא נשחק באופן הגיוני ביותר. וכשזה קורה, המצמד לא יכול להעביר כראוי את מומנט המנוע לתיבת ההילוכים ולגלגלים, וזה מוביל לעוד ועוד החלקה.

העברת הילוכים (הילוכים) במאמץ

אם תיבת ההילוכים במצב מושלם, ההילוכים עוברים בצורה חלקה וקלה. עם זאת, אם יש בעיה, יש צורך במאמץ רב יותר כדי לעבור.

דִבּוּק

קלאץ' "דביק" הוא מצב בו הקלאץ' אינו משתחרר כראוי בעת לחיצה על הדוושה. הסיבה לכך היא שהציר ממשיך להסתובב, מה שמונע החלפת הילוכים.

רעש

אם אתה שומע רעש מתכתי כשמנסים להחליף הילוך, הדבר מעיד גם על בעיה באלמנט בתיבת ההילוכים.

הדוושה נשארת על הרצפה

כאשר המצמד תקין, לאחר לחיצה על הדוושה, הוא חוזר למקומו המקורי מיד עם החלפת ההילוך. אם זה לא קורה ולאחר הלחיצה הוא נשאר על הרצפה, זה סימן שיש בעיה רצינית באחד מאלמנטים המצמד.

מחבר "קשה"

קל לזהות בעיה זו מכיוון שכאשר לוחצים על הדוושה היא נוקשה למדי ותצטרכו להפעיל עליה לחץ רב.

מדוע מומחים ממליצים לקנות ערכת מצמד בעת החלפה?

אם תחליט להחליף רק אחד מרכיבי המצמד, אף אחד לא יעצור אותך. אתה יכול לעשות זאת אם תרצה, אך גישה זו אינה מתאימה ואינה יקרה. על ידי החלפת רכיב אחד או שניים בלבד, לא רק שלא תחסכו, אלא גם לא תשפרו משמעותית את ביצועי האחיזה. למה?

מכיוון שכפי שהזכרנו בהתחלה המצמד הוא מערכת משולבת שרכיביה מחוברים ברגע שאחד האלמנטים נשחק, פירוש הדבר שאם לא בו זמנית איתו, אז מהר מאוד אחר כך גם האלמנטים האחרים יתבלו.

זו הסיבה שכל היצרנים מציעים סט של צימודים, הכוללים: לוח לחץ, צלחת כונן ומסב שחרור. לפיכך, ניתן להחליף את המערכת כולה בקלות וכל האלמנטים שלה יעבדו כראוי.

באחת מערכות המצמד, היצרנים מציעים גם גלגל תנופה. הוא אינו חלק מהמצמד, אך מכיוון שהוא מחובר אליו, מומלץ להחליף אותו גם חדש.

בדרך כלל, ערכות המצמד כוללות גם מיסבים, קפיצים וכלי יישור.

האם אוכל להחליף מצמד בבית?

האמת היא שהחלפת ערכת קלאץ' בעצמך היא לא משימה קלה. כדי להיות מסוגל לעשות זאת, אתה חייב להיות לא רק ידע טכני טוב מאוד, אלא גם כישורים מכניים. הסרת קלאץ' שחוק עם ערכה חדשה גוזלת זמן ודורשת הרבה כלים.

לכן, עצתם של המומחים היא לא לא לנסות לעשות זאת בעצמכם, אלא למצוא מכונאי או מרכז שירות אמין בו הם יפרקו ויחברו את המצמד בהתאם לכל הכללים.