מה גורם לדליפות בולם זעזועים?

לכל מכונית, משאית וכלי רכב שנמכרים היום יש לפחות בולם זעזועים אחד (המכונה באופן לא רשמי בולם זעזועים) לכל גלגל. (שימו לב שלעיתים בולמי זעזועים אלו מכונים תמוכות. סטראט הוא פשוט בולם זעזועים ש...

לכל מכונית, משאית וכלי רכב שנמכרים היום יש לפחות בולם זעזועים אחד (המכונה באופן לא רשמי בולם זעזועים) לכל גלגל. (שימו לב שלעיתים נקראים בולמי זעזועים אלו תמוכות. סטראט הוא פשוט בולם הממוקם בתוך קפיץ סליל, השם שונה אך הפונקציה זהה).

איך עובד בולם זעזועים

בולם זעזועים או מתלה מורכבים מבוכנה אחת או יותר העוברות דרך שמן סמיך כשהגלגל אליו הוא מחובר נע מעלה ומטה. תנועת הבוכנה דרך השמן ממירה אנרגיה מכנית לחום, בולעת את התנועה ועוזרת לעצור אותה; זה עוזר למנוע מהגלגל לקפוץ לאחר כל פגיעה. השמן והבוכנה אטומים במיכל סגור ובתנאים רגילים השמן אינו דולף ואף פעם לא צריך למלא.

שימו לב שהבולם אינו סופג למעשה את הפגיעה של מהמורות; זו העבודה של קפיצים וכמה מרכיבי מתלים אחרים. במקום זאת, הבולם סופג אנרגיה. מכונית ללא בולמי זעזועים תקפוץ מעלה ומטה לזמן מה לאחר כל פגיעה; הפגיעה סופגת את אנרגיית הריבאונד.

למרבה הצער, בולמי זעזועים ותמוכות עלולים להישבר או להתבלות. שלושת הדברים שסביר להניח שישתבשו עם הלם הם:

• אטמים עלולים להפוך לשבירים או להיקרע, ולגרום לדליפת נוזל; לאחר איבוד כמות מסוימת של נוזל (כעשרה אחוזים מהכלל), ההלם מאבד את יכולתו לספוג אנרגיה.

• כל בולם הזעזועים או הבוכנה שנעה בתוכו יכולים להתכופף בפגיעה; בולם זעזועים כפוף עלול שלא לזוז כראוי או עלול לדלוף.

• חלקים קטנים יותר בתוך הבולם עלולים להתבלות עם הזמן או עקב פגיעה.

בעיות אלו נובעות כמעט תמיד מאחד משני דברים: גיל ותאונות.

• גיל הלם: זעזועים ותמוכות מודרניים מתוכננים להחזיק מעמד למספר שנים ולמעלה מ-50,000 מיילים, אך עם הזמן האטמים נשחקים ומתחילים לדלוף. המדריך למשתמש שלך עשוי לרשום את הזמן או הקילומטראז' להחלפת בולם, אבל זה קו מנחה, לא מוחלט: סגנון נהיגה, תנאי הדרך ואפילו כמה לכלוך יכול להשפיע על בולם.

• תאונות: כל תאונת מתלים עלולה לפגוע בבולמי הזעזועים; כמעט תמיד צריך להחליף שוק כפוף או שקע. לאחר תאונה גדולה, התיקון יבדוק את הבולמים שלכם כדי לקבוע אם הם זקוקים להחלפה, אך חשוב להבין שלצורך כך, "תאונה" כוללת לא רק תאונות גדולות, אלא כל מה שמרעיד במיוחד את המתלים, כולל פגיעה במדרכה. , סלעים גדולים ובורות עמוקים, או אפילו סלע שנבעט ממנו כשאתה נוסע בדרך עפר.

כאשר אחד מאלה נכשל, כמעט תמיד יש צורך להחליף את הבולמים, שכן לרוב לא ניתן לתקן אותם או פשוט לתדלק אותם. כמו כן, חשוב להחליף בולם זעזועים כושל בהקדם האפשרי מכיוון שרכב עם בולם כושל עלול להיות קשה לנהיגה בשעת חירום עקב הקפצות יתר של הגלגלים.

עם כל זה בחשבון, איך יכול בעל רכב לדעת שצריך להחליף בולם? ראשית, הנהג עשוי להבחין בשינוי אחד או יותר:

• הטיול יכול להיות קופצני
• גלגל ההגה עלול לרטוט (אם הבולם הקדמי כשל)
• הרכב עלול לצלול יותר מהרגיל בעת בלימה.
• בלאי הצמיגים עלול לגדול

מכיוון שרבות מההשפעות הללו יכולות להיות גם סימפטומים של יישור גלגלים גרוע או בעיות מכניות אחרות, עדיף לקחת את המכונית שלך למכונאי מוסמך אם אתה מבחין באחד מאלה; אחרי הכל, ייתכן שלא תזדקק לבולמים חדשים (והיישור הוא קצת יותר זול מבולמים חדשים).

כמו כן, המכונאי שלך עשוי להבחין בבולם זעזועים דולף או פגום בעת בדיקת הרכב או ביצוע התאמות. למעשה, במקרים מסוימים, התאמה לא תתאפשר אם הבולם (או במיוחד המתאם) ניזוק. אם הבולם רק דולף, יישור עדיין יהיה אפשרי, אך מכונאי טוב יבחין בדליפה וייעץ לבעלים. (כמו כן, מכונאי יוכל לזהות דליפה אמיתית לפי הלחות הקלה שמתרחשת לפעמים במהלך פעולה רגילה של בולם עבודה.)

לבסוף, לאחר תאונה, המוסכניק שלך צריך לבדוק כל בולמי זעזועים או תמוכות שייתכן שהיו מעורבים, שכן ייתכן שיהיה צורך להחליף אותם. אם אתה מעורב בתאונה שלא מצריכה תיקון (לדוגמה, ריצה קשה לתוך בור), היו ערניים במיוחד לכל שינוי אפשרי בנסיעה או בטיפול ברכב שלך; אולי תרצה לבדוק את המכונית לכל מקרה.

הערה אחרונה: אם אתה מחליף בולם בגלל גיל, בלאי או תאונה, כמעט תמיד עדיף להחליף זוג (שניהם מלפנים או שניהם מאחור) כי הבולם החדש יתפקד בצורה שונה (וטוב יותר) מהישן אחד, וחוסר איזון יכול להיות מסוכן. .