כיצד להחליף את הרוטור ואת מכסה המפיץ

מכסי המפיצים והרוטורים שומרים על המפיץ נקי ומופרד מהמנוע. ייתכן שיהיה צורך להחליף את מכסי המפיצים אם המכונה לא מתניעה.

עבור אלה שלמדו בתיקון רכב בתיכון, החלפת מכסה המפלג והרוטור היה אחד התיקונים המכניים הראשונים שהם זוכרים. ככל שהטכנולוגיה השתפרה ומערכות הצתה אלקטרוניות הפכו בהדרגה לנורמה, האומנות האבודה של החלפת החלקים הקריטיים הללו שניתן היה למצוא כמעט בכל רכב עד אמצע שנות ה-2000 הפכה פחות נפוצה. עם זאת, עדיין ישנם מיליוני כלי רכב על כבישי אמריקה הדורשים ביצוע שירות זה כל 50,000 מיילים.

במכוניות ישנות יותר, משאיות ורכבי שטח ללא מערכות הצתה אלקטרוניות ממוחשבות לחלוטין, מכסה המפלג והרוטור חיוניים בהעברת המתח מסליל ההצתה ישירות לכל צילינדר. ברגע שהמצת מקבל חשמל מחוטי המצת, תערובת האוויר והדלק בצילינדר מתלקחת ומתחיל תהליך הבעירה. הסליל מספק חשמל ישירות לרוטור, וכשהרוטור מסתובב, מפיץ את החשמל הזה לכל צילינדר באמצעות חוטי תקע המחוברים למכסה המפלג. כאשר קצה הרוטור עובר במגע עם הגליל, פולס מתח גבוה עובר מהסליל אל הצילינדר דרך הרוטור.

רכיבים אלו נתונים לרמות גבוהות של לחץ בכל פעם שהמנוע פועל, ואם לא מתחזקים ומוחלפים על בסיס קבוע, יעילות המנוע עלולה ולעתים קרובות לסבול. במהלך תחזוקה מתוכננת כאשר מכסה המפלג והרוטור מוחלפים, מקובל לבדוק את תזמון ההצתה כדי לוודא שהכל עדיין מיושר כפי שצריך.

כמו כל רכיב מכני אחר, למכסה המפלג ולרוטור יש מספר אינדיקטורים לבלאי או נזק. למעשה, כפי שמוצג בתמונה למעלה, ישנן מספר בעיות שעלולות לגרום למכסה מפיץ להיכשל, כולל:

• סדקים קטנים בגוף
• מגדל חוט מצת שבור
• רצועות פחמן מוגזמות המובנות במסוף מכסה המפיץ
• מסופי מכסה מפיץ שרופים

שני החלקים הללו הולכים יד ביד בהחלפה ובתחזוקה, בדומה לשמן ומסנן שמן. מכיוון שהרוטור ומכסה המפלג עלולים להיכשל לאורך זמן עקב הימצאות בסביבות קשות, חשוב לדעת את הסימפטומים שהחלק הזה יפלוט לפני שהוא נכשל לחלוטין.

חלק מהסימנים הנפוצים של מכסה מפיצים או רוטור פגומים או שבורים עשויים לכלול את הדברים הבאים:

נורית Check Engine נדלקת: מכסה המפלג והרוטור הם חלקים חיוניים במערכת ההצתה ברוב המכוניות הישנות על הכביש כיום. עם זאת, ברוב המכוניות שיוצרו לאחר 1985, נורית ה-Check Engine הייתה מחוברת לרכיבים העיקריים, כולל המפיץ, ונדלקה כאשר הייתה בעיה. ברוב המקרים, נורית Check Engine נדלקת כאשר מכסה המפלג סדוק ויש עיבוי בפנים, או אם האות החשמלי מהמפיץ הוא לסירוגין.

המכונית לא תתניע: אם מכסה המפלג או הרוטור שבורים, לא ניתן לספק מתח למצתים, כלומר המנוע לא יתניע. לעתים קרובות מאוד, הן הרוטור והן מכסה המפיץ נכשלים בו זמנית; במיוחד אם הרוטור נכשל ראשון.

מנוע פועל גס: בתחתית מכסה המפיץ, יש אלקטרודות קטנות הנקראות טרמינלים. כאשר הטרמינלים הללו הופכים מפוחמים או נשרפים עקב חשיפה למתח מוגזם, המנוע עלול לפעול בסרק ולפעול גס. בעיקרו של דבר, במקרה זה, המנוע מדלג על צילינדר מחוץ לסדר ההצתה. לצורך מאמר HOW TO DO זה, נתמקד בשיטות המומלצות הטובות ביותר להחלפת מכסה המפלג והרוטור. עם זאת, מומלץ לרכוש ולעיין במדריך שירות כדי לברר את השלבים המדויקים אם הם שונים לרכב שלך.

חלק 1 מתוך 3: קביעה מתי להחליף את מכסה המפלג והרוטור

על פי רוב מדריכי השירות, מומלץ להחליף מכסה מפיץ והחלפת רוטור עבור רוב כלי הרכב המקומיים והמיובאים לפחות כל 50,000 מיילים. במהלך התאמות שגרתיות המתרחשות כל 25,000 מיילים, מכסה המפלג והרוטור נבדקים לעתים קרובות לאיתור סימנים של בלאי מוקדם ומוחלפים אם ניזוקים. בעוד מכסי מפיצים ורוטורים משתנים בעיצוב בהתאם ליצרן הרכב, גודל המנוע וגורמים אחרים, התהליך והשלבים להחלפתם דומים למדי ברוב המנועים.

במקרים רבים, הסיבה לכך שמכסה המפלג והרוטור נכשלים בו-זמנית היא משום שהם עובדים יחד כדי לבצע את אותה משימה; שמחלק מתח מסליל ההצתה למצת. כשהרוטור מתחיל להתבלות, המסופים התחתונים על מכסה המפלג נשחקים. אם מכסה המפיץ נסדק, עיבוי יכול להיכנס לתוך המכסה, מה שממש יטביע את האות החשמלי.

החלפת מכסה המפלג והרוטור בו זמנית צריכה להיעשות כל 50,000 מיילים, בין אם הם פגומים ובין אם לא. אם המכונית שלכם לא עוברת קילומטרים רבים מדי שנה, מומלץ גם להחליף אותם כל שלוש שנים. משימה זו קלה מאוד לביצוע, מכיוון שלרוב המכוניות עם ההגדרה הזו יש כיסויי שסתומים שקל מאוד לגשת אליהם. רוב מדריכי התחזוקה קובעים שמשימה זו צריכה להימשך כשעה.

• אזהרהת: בכל פעם שאתה עובד על רכיבים חשמליים, עליך לנתק את כבלי הסוללה מההדקים. נתק תמיד את החיבורים החיובי והשלילי לפני הסרת כל רכיבי הרכב. מומלץ תמיד לעיין במדריך השירות של היצרן במלואו לפני ניסיון עבודה זו. כפי שציינו לעיל, ההוראות שלהלן הן השלבים הכלליים להחלפת מכסה המפלג והרוטור. אם אתה לא מרגיש בנוח עם העבודה הזו, פנה תמיד למכונאי מוסמך ASE.

חלק 2 מתוך 3: הכנת הרכב להחלפת כיסוי המפיץ והרוטור

כאשר אתה מחליט להסיר את מכסה המפיצים ואת הרוטור, יש כמה דברים שאתה צריך לעשות לפני שאתה מתחיל בפועל. הצעד הראשון הוא רכישת מכסה מפיץ רזרבי וערכת רוטור. רוב יצרני ה-OEM מוכרים את שני הפריטים האלה כערכה כדי שניתן יהיה להחליף אותם בו-זמנית. ישנם גם מספר ספקי אפטר-מרקט שמייצרים גם ערכות ספציפיות לרכב. במקרים מסוימים, ערכות יגיעו עם חומרה במלאי, אטמים, ולפעמים חוטי מצת חדשים.

אם הסטים שלך כוללים פריטים אלה, מומלץ להשתמש בכולם; במיוחד מכסה המפיצים החדשים וברגי הרוטור. חלק מהרוטורים יושבים בצורה רופפת על פיר המפיץ; בעוד שאחרים קבועים עם בורג. אם על המכונית שלך הרוטור קבוע עם בורג; השתמש תמיד בבורג חדש. לפי רוב מדריכי השירות, מלאכת הסרת מכסה המפלג והרוטור עצמו אורכת כשעה בלבד. החלק הגוזל ביותר בעבודה זו יהיה הסרה של רכיבי עזר המגבילים את הגישה למפיץ. כמו כן, חשוב מאוד להקדיש זמן לסמן את מיקום המפיץ, מכסה המפלג, חוטי המצת והרוטור בתחתית המפיץ לפני הסרתו; ובתהליך ההסרה. תיוג שגוי של חוטים והתקנת מכסה מפלג חדש באותו אופן שבו הוסר הישן עלולים להוביל לבעיות הצתה.

אינך צריך להרים את הרכב במעלית הידראולית או שקעים כדי לבצע את העבודה הזו. המפיץ ממוקם בדרך כלל בחלק העליון של המנוע או בצדו. ברוב המקרים, החלק היחיד שתצטרך להסיר כדי לקבל גישה אליו הוא מכסה המנוע או בית מסנן האוויר.

באופן כללי, החומרים שתצטרכו כדי להסיר ולהחליף את המפיץ וה-O-ring; לאחר הסרת רכיבי עזר יכלול את הדברים הבאים:

חומרים נדרשים

• סמרטוט נקי בחנות
• החלפת מכסה המפלג וערכת הרוטור
• מברגים שטוחים ופיליפס
• סט שקעים וראצ'ט

לאחר איסוף כל החומרים הללו וקריאת ההוראות במדריך השירות שלך, אתה אמור להיות מוכן לבצע את העבודה.

חלק 3 מתוך 3: החלפת מכסה המפלג והרוטור

כמו בכל שירות, החלפת מכסה המפלג והרוטור מתחילה בגישה נוחה לכל הכלים והאספקה ​​הדרושים להשלמת המשימה. אינך צריך להרים את הרכב או להשתמש במעלית הידראולית כדי לבצע את העבודה הזו. אנא עיין במדריך השירות לקבלת הוראות מפורטות שכן השלבים המפורטים להלן הם שלבים כלליים.

שלב 1: נתק את כבלי הסוללה: נתק את כבלי הסוללה החיובי והשלילי והנח אותם הרחק מנקודות הסוללה לפני שתמשיך.

שלב 2: הסר את מכסה המנוע ואת בית מסנן האוויר: במקרים רבים, תצטרך להסיר את מכסה המנוע ואת בית מסנן האוויר כדי לקבל גישה נוחה להסרת מכסה המפלג והרוטור. עיין במדריך השירות לקבלת הוראות מדויקות כיצד להסיר רכיבים אלה.

שלב 3: סמן את רכיבי המפיץ: לפני הסרת מכסה המפיץ, עליך להקדיש זמן מה לסמן את מיקומו של כל רכיב. זה חיוני לעקביות ולהפחתת הסיכוי לתקלות בעת התקנת רוטור ומכסה מפיץ חדשים.

שימו לב לרכיבים הנפרדים הבאים:

• חוטי מצת: השתמש בטוש או בסרט כדי לסמן את המיקום של כל חוט מצת בעת הסרתם. טיפ טוב הוא להתחיל בסימון השעה 12 על מכסה המפלג ולסמן אותם לפי הסדר, לנוע בכיוון השעון. זה מבטיח שכאשר חוטי המצת יותקנו מחדש על מכסה המפיץ החדש, הם יהיו תקינים.

שלב 4: נתק את חוטי המצת: לאחר שסימנתם את חוטי המצת, הסר את חוטי המצת ממכסה המפלג.

שלב 5: הסר את מכסה המפיץ: לאחר הסרת חוטי התקע, תהיה מוכן להסיר את מכסה המפיץ. בדרך כלל המפיץ מוחזק במקומו עם שניים או שלושה ברגים או כמה קליפסים בצד הכיסוי. אתר את הברגים או הקליפים האלה והסר אותם עם שקע, מאריך ומחגר. הסר אותם בזה אחר זה, ולאחר מכן הסר את מכסה המפיץ הישן מהמפיץ.

שלב 6: סמן את מיקום הרוטור: כאשר תסיר את מכסה המפיץ, תראה את הרוטור במרכז גוף המפיץ. לרוטור יהיה קצה מחודד וקצה קהה. בעזרת מברג, הנח את המברג לאורך קצה הרוטור כפי שמוצג. זה יעזור לך לסמן היכן צריך להיות "הקצה החד" של הרוטור החדש.

שלב 7: שחרר את בורג הרוטור והסר את הרוטור: בחלק מהמפיצים, הרוטור מחובר לבורג קטן, בדרך כלל באמצע הרוטור או לאורך הקצה. אם הרוטור שלך כולל בורג זה, הסר בזהירות את הבורג עם מברג ממוגנט. אתה לא רוצה שהבורג הזה ייפול לתוך פיר המפיץ מכיוון שהוא עלול להיתפס במנוע ולגרום לך לכאב ראש עצום.

אם יש לך רוטור ללא בורג, או לאחר הסרת הבורג, הסר את הרוטור הישן מהמפיץ. התאם אותו עם אחד חדש לפני לזרוק אותו.

שלב 7: התקן את הרוטור החדש: לאחר הסרת הרוטור הישן, בדרך כלל לא נדרשת תחזוקה אחרת. יש אנשים שאוהבים להשתמש בפחית אוויר דחוס כדי לרסס לתוך המתקן כדי לשחרר כל פסולת או הצטברות פחמן עודפת. עם זאת, בעת התקנת רוטור חדש, הקפד לבצע את הפעולות הבאות:

• התקן את הרוטור בדיוק באותו מקום כמו הרוטור הישן. השתמש בסימני המדריך שיצרת בשלב 6 כדי לוודא שהקצה המחודד פונה לכיוון זה.

• התקן בורג חדש מהערכה בחור הרוטור (אם קיים) אל תשתמש בבורג הישן

שלב 8: התקן את מכסה המפיץ החדש: בהתאם לסוג כיסוי המפיץ, ניתן להתקין אותו רק בדרכים אפשריות אחת או שתיים. החורים שבהם הברגים מחברים את המכסה למפיץ או לתפסים חייבים להתאים. עם זאת, מכסה המפיץ אינו מיועד להתקנה בכיוון אחד בלבד. כל עוד התפסים או הברגים מסתדרים עם החורים או המיקומים על מכסה המפלג, והכובע צמוד למפיץ, אתה אמור להיות בסדר.

שלב 9: התקן מחדש את חוטי המצת וחוטי הסליל: כשסימנתם את מיקום חוטי המצת, עשית זאת כדי להקל על התקנתם על המכסה החדש. עקוב אחר אותה תבנית כדי להתקין את חוטי המצת על אותה תמיכה שבה הם הותקנו על מכסה המפיץ הישן. חוט הסליל עובר לפין המרכזי על מכסה המפיץ.

שלב 10. החלף את מכסה המנוע ואת בית שואב האוויר..

שלב 11: חבר את כבלי הסוללה.

יש מכונאים הרואים שזה רעיון טוב לבדוק את תזמון ההצתה לאחר החלפת הרוטור ומכסה המפלג. אם יש לך את הכלים הדרושים ואתה רוצה לנקוט באמצעי האבטחה הנוסף הזה; בכל מקרה זה רעיון טוב. עם זאת, זה לא נדרש; במיוחד אם ביצעת את השלבים שלמעלה כדי לוודא שהרוטור, מכסה המפיץ או חוטי המצת היו מותקנים כהלכה.

לאחר השלמת משימה זו, מלאכת החלפת מכסה המפלג והרוטור הושלמה. אם עברת את השלבים במאמר זה ואינך בטוח שתוכל להשלים את הפרויקט הזה, או אם אתה זקוק לצוות נוסף של אנשי מקצוע כדי לתקן בעיה, צור קשר עם AvtoTachki.com עוד היום ואחד מהמכונאים המוסמכים ל-ASE המקומיים שלנו יעשה זאת. ישמח לעזור לך. החזר את מכסה המפיץ ואת המחוון.