נסיעת מבחן סיטרואן C4 Aircross 4WD, מבחן רכב שטח צרפתי – מבחן דרכים
תוכן
מבחן רכב שטח צרפתי סיטרואן C4 Aircross 4WD – מבחן דרכים
פג'לה
|
|
לסיטרואן C4 איירקרוס מגיע יותר תשומת לב מהציבור האיטלקי: יש יריבות שקטות יותר על האספלט ומתקדמות יותר מבחינה טכנולוגית, אך מעטות מאוד מרווחות שיכולות לשלב בין מנוע טורבו דיזל הנדסה קטן (1.6) לבין הנעה לכל הגלגלים.
La סיטרואן C4 איירקרוס - רק אחד SUV קיים ברשימה של החברה הצרפתית דוגמה טיפוסית ל"כור היתוך" לרכב. מצויד בדרכון צרפתי אך מיוצר ב יפן (בהסכם עם מיצובישי), הכל - חוץ מהעיצוב - חולק עם ה"בן דוד" ASX.
אבל זה לא הכל: לשירות ספורט כפול של שברון יש אותה קומה כמו זר וחוץ מזה, זה קשור מאוד ל ... פיאט פרימונט (פותח במהלך שותפות בין מותג יפני ו- קרייזלר).
שלנו מבחן דרכים עלינו לבדוק אפשרות יוקרתית יותר סיטרואן C4 איירקרוס: 4WD בלעדי... בואו לגלות יחד את נקודות החוזק והחולשה של אחד הבודדים קרוסאוברים a הנעה ארבע מצוייד ב מנוע טורבודיזל (1.6) כל כך קטן.
עיר
La עיר זהו אינו בית גידול אידיאלי סיטרואן C4 איירקרוס: מֶתַחהגב מגיב בצורה קשה מדי לבורות ו מנוע טורבו דיזל 1.6 HDi עם 114 כ"ס. ומומנט של 270 ננומטר, למרות העובדה שהוא גמיש מאוד, ברמזורים אינו מהיר בזק ("0-100" תוך 11,6 שניות).
עם זאת, בחניונים SUV הטרנסלפינה עושה טוב: תודה פרקטרוניק מלפנים ומאחור, משטחי זכוכית גדולים ושימושיים פרוטציוני in פלסטיק גולמי בתחתית הגוף ומסביב לקשתות הגלגלים.
מחוץ לעיר
La סיטרואן C4 איירקרוס 4WD שלנו מבחן דרכים מאוד על נחמה: מנוע למנוע ה-1.6 דיזל יש נפח מוגבל כדי לחסוך בביטוח OSAGO, מוכן לפעול בסיבובים נמוכים ואינו אוהב - בצדק - לפקוד את האזור האדום של מד המהירות ו היגוי אור אינו תורם למירוצים.
ההתנהגות בפינות מאוד מעודדת ובפנים שטח אתה יכול לסמוך על מערכת הנעה לכל הגלגלים עם שלושה מצבים מתכווננים באמצעות כפתור: 2WD (חֲזִית), 4WD (אינטגרלי) ה טִירָה (במקרה של אובדן משיכה, המומנט המועבר לגלגלים האחוריים גדל). IN מהירות מצד שני, לתיבת ההילוכים הידנית בעלת שישה הילוכים יש מנוף שנוטה להיתקע בעת נהיגה.
כביש מהיר
רשרוש אווירודינמי במהירויות גבוהות ומעט רעש נוסף במהלך האצה: זהו נחמה אקוסטית זאת סיטרואן C4 איירקרוס מאשים את חומרת השנים (היא נולדה בשנת 2012, אך "בן דודו" של ASX נמשך בשנת 2010). נוח על משטחים חלקים, נותן תחושת יציבות בעת שינוי כיוון.
הוא שונה בלמים אשר יכול להיות חזק יותר ישאוטונומיה הוכרז על 1.200 ק"מ. למעשה, כדי להגיע לגובה של 1.000, אתה צריך לרכוב עם רגל קלה מאוד.
החיים על הסיפון
להכריח סיטרואן C4 איירקרוס 4WD שלנו מבחן דרכים אין ספק שמדובר בחלל: באורך של 4,34 מטר הצליחו המעצבים להשיג סנטימטרים רבים לרגלי הנוסעים מאחור. ה מקומות עם זאת, רך מדי יכול להטריד אחרי כל כך הרבה קילומטרים.
La לוּחַ מַחווָנִים – עיצוב מיושן – עשוי עם פלסטיק רך ו חדק (442 ליטר, שהופך ל -1.193 כשהמושבים האחוריים מקופלים) מספיק לזוג עם זוג ילדים.
מחיר ועלויות
La סיטרואן C4 איירקרוס 4WD בלעדי שלנו מבחן דרכים יש לו מחיר בקטגוריה הבינונית (30.150 евро) ואחד ציוד סטנדרטי עשיר מאוד: פתיחת דלת והצתה ללא מפתח, משענת יד אחורית במרכז עם מעבר סקי, גלגלי סגסוגת מ-18", בקרת אקלים אוטומטית (למרבה הצער אזור בודד), פנסי קסנון, פנסי ערפל, רדיו CD MP3 Bluetooth USB עם 6 רמקולים, מראה פנימית אלקטרוכרומית, מראות מתקפלות מבחינה חשמלית, חיישן אור, חיישן גשם, חיישני חניה קדמיים e חלק אחורי e חלונות אחוריים כהים.
הערות שליליות מגיעות שמירה על ערך (מתוך SUV לשפה הצרפתית אין הרבה הצלחה, וזה כמובן ישפיע לצטט עתיד) ומן Garanzia רק שנתיים עם קילומטראז 'בלתי מוגבל (מינימום חוקי, בן דודו של מיצובישי ASX עונה תוך שלוש שנים או 100.000 ק"מ). פֶּרֶק צריכה: המותג דאבל שברון טוען קילומטראז 'של 20,0 קמ"ש, למעשה, עם סגנון נהיגה מתון, אתה יכול להישאר מעל 15.
אבטחה
Alla סיטרואן C4 איירקרוס כל ההתקדמות האחרונה בתחום הטכנולוגיה חסרה, אבל ציוד בטיחות כולל כל מה שאתה צריך: כרית אוויר רפידות קדמיות, צדדיות, וילונות וברכיים, כמו גם כווני יציבות ומתיחה. רק בלימה יכולה להיות יעילה יותר.
בטוח אפילו בפינות, נורה במהירות גבוהה ומאופיין לגלגל אני לא מגזים, זה יכול להתפאר במעולים הראות בכל הכיוונים.
הממצאים שלנו
טכניקה
| מנוע | טורבו דיזל, 4 צילינדרים ברציפות |
| עקירה | 1.560 ס"מ |
| הספק מרבי / סל"ד | 84 כ"ס (114 כ"ס) ב -3.600 משקלים |
| מומנט / סיבובים מרביים | 270 ננומטר עד 1.750 כניסות |
| הצהרה | 6 |
| Exchange | ידנית 6 הילוכים |
| דַחַף | פלאגין קדמי + אחורי |
כוח
| Ствол | 442 / 1.193 ליטר |
| טנק | ליטר 60 |
ביצועים וצריכה
| מהירות מירבית | 180 קמ"ש |
| Acc. 0-100 קמ"ש | 11,6 s |
| Urb. / הרחבה / מלא צְרִיכָה | 17,9 / 21,3 / 20,0 קמ"ש |
| חופש | 1.200 קילומטר |
| פליטת CO2 | 132 גרם לק"מ |
עלויות שימוש
הממצאים שלנו
| גלגלי סגסוגת 18 אינץ ' | סדרתי |
| בקרת שיוט | סדרתי |
| פנסי קסנון | סדרתי |
| פנסי ערפל | סדרתי |
| נווט לוויין | 1.950 евро |
| חשמל. מראות מתקפלות | סדרתי |
| חיישן אור | סדרתי |
| חיישן גשם | סדרתי |
| חיישני חניית נמלים. ולפרסם. | סדרתי |
| צבע מתכתי | 650 евро |
הארכיון
כיצד נולדה סיטרואן החדשה
קרלו בונזניגו, ראש מכוניות קונספט ועיצוב מתקדם בסיטרואן סטייל סנטר, מדבר אך ורק על עצמו
