סיטרואן Xsara Picasso 2.0 HDi בלעדי

תוכן

מידע בסיסי
מידע טכני
המידות שלנו

אולי המראה שלו באמת יצא מהאופנה, אבל הוא עדיין ידידותי. אפשר לאהוב את הפנים אפילו יותר: יש לו צורות מעניינות וצבעוניות, והכי חשוב (במיוחד, כמו במבחן פיקאסו) הוא חם - צבעוני ומלא דמיון.

כל מי שנופל למושב מורם בצורה ניכרת לרכב נוסעים ודאי יהיה מרוצה. מרחב הנהג כה גדול עד שקל לשבת ואפילו במצב זה נעים לנהוג ברכב, כולל מיקום ידית ההילוכים וההגה.

יש צורך להשתמש בחיישנים הממוקמים באמצע לוח המחוונים, שאינם דורשים הכשרה מיוחדת, אך במקרה זה פחות קשה להסתכל עליהם מאשר במיקום ה"קלאסי "מול ההגה. הגרפיקה שלהם נקייה וקלה לקריאה, אבל אין מונה מהירות.

אולי המנוע המעשי ביותר הוא טורבודיזל בנפח שני ליטר עם טכנולוגיית מסילה משותפת והזרקה ישירה. המנוע טוב מאוד: יש לו יציאת טורבו מטושטשת, כמעט בלתי מורגשת, כך שהוא מושך באופן שווה מסיבובים נמוכים עד בינוניים ללא קשר להילוך משולב.

גם המומנט מספיק, אך בהתחשב במשקל הכולל של המכונית ובמאפיינים האווירודינמיים שלה, נגמר לו הכוח. בפועל, זה אומר שאתה לא יכול להשתגע עם זה; הגבלת הכבישים המהירים, יחד עם המרווח כלפי מעלה (מלבד טיפוסים ארוכים), קלים לתחזוקה, ואם אין תנועה כבדה, היא עובדת נהדר גם בכבישים מחוץ להתנחלויות, גם אם הם מטפסים לכיוון המעברים האלפיניים.

עם ביצועים טובים זה יכול להיות גם חסכוני מכיוון שלא הצלחנו למדוד יותר מ -8 ליטר דיזל על פני 2 קילומטרים ועם כף הרגל "הרכה" שלנו הוא נחת עם שישה ליטר טובים.

תיבת ההילוכים הרשימה אותו קצת פחות; אחרת, החיים די קלים איתו, כל עוד לא מבקשים ממנו יותר מדי – תנועות הידית די ארוכות, לא לגמרי מדויקות וללא פידבק טוב, וגם המהירות היא לא התכונה שלו. זו אחת הסיבות לכך שלפיקה כזו אין שאיפות ספורט רציניות.

אחרי הכל, יש לה מרכז כובד גבוה למדי (וכל מה שנובע מכך), השלדה מכוונת לחלוטין יותר לנוחות, וגם ההגה רחוק מלהיות ספורטיבי. ברור שפיקי אינה נטולת חסרונותיה, אך היא עדיין ידידותית מאוד לנהג ולנוסעים, כך שכדאי לשקול. במיוחד עם מנוע כזה.

וינקו קרנק

צילום: סשה קפטנוביץ '.

סיטרואן קסארה פיקאסו 2.0 HDi בלעדית

מידע בסיסי

מכירות:	סיטרואן סלובניה
מחיר דגם בסיס:	19.278,92 €
עלות מודל הבדיקה:	19.616,93 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	66kW (90 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	14,5 s
מהירות מקסימלית:	175 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,5l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 1997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (66 כ"ס) ב-90 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-205 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
קיבולת:	מהירות מרבית 175 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 14,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ
מייס:	רכב ריק 1300 ק"ג - משקל כולל מותר 1850 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4276 מ"מ - רוחב 1751 מ"מ - גובה 1637 מ"מ - תא מטען 550-1969 ל' - מיכל דלק 55 ל'

המידות שלנו

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / מצב מד מרחק: 6294 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,9s
402 מ 'מהעיר:	19,0 שנים ( 116 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	35,1 שנים ( 149 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	11,7 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	17,4 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	171 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	7,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,1m
שולחן AM:	42m