נסיעת מבחן סיטרואן C4 פיקאסו: שאלה של אור
בתעשיית הרכב של ימינו אין כמעט דגם עם משטח זכוכית רחב יותר מסיטרואן C4 פיקאסו החדשה - מידות החלונות ממש דומות למסכי קולנוע... מבחן של דגם שבעה מושבים עם מנוע דיזל שני ליטר
סיטרואן מגדירה את המכונית הזו כ"חלומית ", הדומה למעין ארמון זכוכית על גלגלים, עם עשרה חלונות ענק, שמשה פנורמית וגג זכוכית אופציונלי עם חופה נפתחת. כל אלה הם שטח של 6,4 מ"ר מזוגגים ומספק אווירה בהירה ומסבירת פנים, הזמינה גם לשבעה נוסעים. זה עניין אחר איך הדברים ייראו עם טמפרטורת אוויר של 30 מעלות צלזיוס ושמש הקיץ החמה, אבל מוקדם לדאוג לבעיות אפשריות כאלה בעונה זו.
למרבה הצער, כמעט כל הפקדים ברכב (כולל ידית ההילוכים האוטומטית) משולבים בהגה קבוע עמוס. פרטים חשובים אחרים, כמו השליטה במערכת המיזוג, נדחקו הרחק הצידה לכיוון הדלתות מסיבות לא ידועות. הנוחות של המושבים הקדמיים מצוינת, אך עם תמרונים חדים התמיכה הצדדית של המרכב אינה מספקת, ואין כמעט מאחור. תנוחת הישיבה הנמוכה של שלושה מושבים בשורה השנייה וחוסר היכולת לתמוך במרפקים הם תנאי הכרחי לעייפות במעברים ארוכים.
ומכיוון שאנחנו עדיין מדברים על הטנדר
במידת הצורך, "רהיטים" מסוגלים לצלול במהירות ובקלות לתוך הרצפה. כך, ניתן היה להעלות נפח תא מטען צנוע של 208 ליטר עם כל שבעת המושבים לקטגוריית 1951 ליטר טיפוסית. רצפה שטוחה, טעינה ופריקה קלה וכושר העמסה של 594 ק"ג הופכים את ה-C4 פיקאסו לרכב מהמדרגה הראשונה, ובלמים אמינים הם תוספת מצוינת לכך.
עם זאת, בעומס מלא, ה-C4,59 פיקאסו באורך 4 מטר שוקל עד 2,3 טון, מה שאומר מבחן רציני למנוע ולשילדה. מסיבה זו בחרה סיטרואן במתלי סרן אחורי עם אלמנטים פניאומטיים ופילוס אוטומטי בגרסה העליונה של דגמי סיטרואן. הודות לו, חוסר האחידות של פני הכביש נספג בצורה יעילה למדי. מנוע ה-8,4 ליטר HDi הוא בחירה טובה, לא רק בגלל האחיזה הטובה שהוא מספק ללא קשר למשקל הכבד של המכונית, אלא גם מסיבה נוספת: צריכת הדלק הממוצעת במבחן עמדה על 100 ליטר צנועים למדי ל-XNUMX קילומטרים.
למרבה הצער, רושם טוב של מנוע מטופח מקולקל באופן משמעותי על ידי התיבה הסטנדרטית הנשלטת אלקטרונית, בה שישה הילוכים מועברים אוטומטית או באמצעות לוחות עמוד הגה, אך שני מצבי הפעולה בהחלט לא פעלו בצורה מבריקה. במיוחד במצב אוטומטי, פתיחה וסגירה כמעט קבועים של המצמד ההידראולי מביאים לכוח משיכה ניכר של הטנדר המסיבי. גם מערך השידור מאכזב.
טקסט: AMS
צילומים: סיטרואן
2020-08-29
