סיטרואן גרנד C4 פיקאסו נגד המתחרים

לאחר מתיחת הפנים סיטרואן גרנד C4 פיקאסו רכשה טכנולוגיות חדשות. ואיך זה בהשוואה למתחרים? אולי במכוניות אחרות כל זה היה קודם?

בואו נסתכל מקרוב על מתיחת הפנים של סיטרואן גרנד C4 פיקאסו. אבל בואו לא נגביל את עצמנו רק למכונית הזו. בוא נראה איך זה בהשוואה למתחרים - כי אתה היית עושה את זה כלקוח - השווה את ההצעות הזמינות כדי לבחור את המתאימה לציפיות שלך. אז בואו נתחיל.

סיטרואן גרנד C4 פיקאסו

מה חדש בגרנד C4 פיקאסו? הדגם המעודכן מתהדר בקרת שיוט אקטיבית ומערכת שמירה על נתיב. זה גם עוזר בשינוי נתיב, מזהה שלטים ומאט את המהירות מול מכשולים. מערכת הניווט מחוברת לאינטרנט ואוספת מידע תנועה בזמן אמת על בסיס זה. השיא הוא מגף שנפתח במחווה. סימן ההיכר המוחלט של סיטרואן הוא גם חבילת הטרקלין הכוללת מושב עם משענת לרגליים – לא תמצאו אותו בשום מקום אחר.

בואו נסתכל גם על המספרים. אורך המרכב פחות מ-4,6 מ', רוחב 1,83 מ', גובה 1,64 מ' בסיס גלגלים 2,84 מ'. תא המטען מכיל בין 645 ל-704 ליטר.

על ההנעה אחראים מנועים בנפח 1.6 עד 2.0 ליטר, שלושה מנועי דיזל ושני מנועי בנזין. ההספק נע בין 100 ל-165 כ"ס.

מחיר: מ-79 זלוטי ל-990 זלוטי.

פולקסווגן טוראן

סיטרואן לא ממש רוצה להתחרות בפולקסווגן. הוא קצר ב-25 ס"מ מהשראן ו-7 ס"מ יותר מהטוראן. זה האחרון, לעומת זאת, יסחב גם 7 אנשים, וההבדל קטן יותר. לפיכך, המתחרה הוא טוראן.

פולקסווגן מצוידת באותן מערכות כמו סיטרואן. המותג הזה משקיע רבות בטכנולוגיה חדשה, כך שלא יפתיע אותנו שיש לו משהו שהצרפתים עדיין לא פיתחו – Trailer Assist. חניית נגררים מסייעת לנהגים שאין להם ניסיון רב בעניין זה. למי שחנה עם הערכה מספר פעמים, תכונה זו עשויה להיראות מיותרת.

גם טוראן יזכה להגנה אם נפתור את סוגיית ירידת הערך. בעוד שנים ספורות, פולקסווגן תאבד מערכה תוך פחות מכמה שנים. היתרון העיקרי כאן, אולי, הוא תא המטען, שנפחו 743 ליטר.

למיניוואן הגרמני יש גם מנועים חזקים יותר. בראש ההיצע נראה 1.8 TSI עם 180 כ"ס. ו-2.0 TDI עם 190 כ"ס. עם זאת, המחירון נפתח ביחידת 1.2 TSI עם 110 כ"ס. ארבעה צילינדרים.

מחיר: מ-83 זלוטי ל-990 זלוטי.

טויוטה ורסו

מדובר במכונית נוספת בדירוג הזה שמחזיקה היטב בערכה. אחרי שלוש שנים ו-90 ק"מ הוא עדיין יעלה 000% מהמחיר. עם זאת, ורסו שונה מהגרנד C52,80 פיקאסו באורך הגוף - הוא קצר יותר בכמעט 4 ס"מ. לחלק זה יהווה יתרון, לאחרים חיסרון. זה תלוי אם אכפת לנו יותר מהיכולת וכמות המקום בשורה השלישית, או מממדים קומפקטיים וחניה נוחה יותר.

תא המטען של סיטרואן מכיל 53 ליטר יותר. Verso גם פחות מתקדם מבחינה טכנית. בקרת השיוט אינה מתאימה את המהירות לרכבים אחרים, ואין מערכת חניה או שמירה על נתיב אוטומטית. הוא מאותת על נוכחות רכב אחר בנקודה העיוורת ומגיב אם יש סכנת התנגשות. Toyota Touch 2 with Go גם הוא נחות משני הדגמים הקודמים. למרות ש-TomTom Real Time Traffic אמור לעדכן אותו עם רמות התעבורה הנוכחיות, היא עושה זאת באיחור משמעותי. לעתים קרובות הוא מודיע לנו על פקקי תנועה שהשתחררו מזמן.

יש רק שלושה מנועים בהיצע: 1.6 Valvematic עם 132 כ"ס, 1.8 Valvematic עם 147 כ"ס. ו-1.6 D-4D 112 כ"ס

מחיר: מ-75 זלוטי ל-900 זלוטי.

רנו גרנד סניק

רנו גרנד סניק הכי קרובה לסיטרואן מבחינת מידות המרכב. רק 3,7 ס"מ ארוך יותר. בסיס הגלגלים בערך באותו אורך, וכתוצאה מכך מעט יותר מקום בפנים גם לנוסע וגם למטען, שמתהדר בנפח של 596 ליטר.

עם זאת, אנו מעוניינים במערכות שהופכות את הנסיעה לקלה ובטוחה יותר. רנו גרנד סניק הוא אחד הדגמים החדשים ביותר ברשימה זו, כך שאין זה מפתיע שרוב המערכות מהגראנד C4 פיקאסו קיימות. יש בקרת שיוט אקטיבית, בלימת חירום ושמירה על נתיב. תא המטען מכיל 533 ליטר. עובדה מעניינת היא חישוקי ה-20 אינץ' הסטנדרטיים.

בגרנד סניק נוכל לבחור בין 5 מנועים - בנזין 1.2 אנרג'י TCe עם 110 או 130 כ"ס. ומנועי דיזל - 1.4 dCi 110 כ"ס, 1.6 dCi 130 כ"ס ו-1.6 dCi 160 כ"ס

מחיר: מ-85 זלוטי ל-400 זלוטי.

פורד גרנד S-Max

גרנד C-Max יפתיע אותנו קודם כל עם גישה נוחה למושב האחורי. צמד הדלתות השני מחליק לאחור, כמו בטנדרים גדולים - וזו קצרה בכמעט 8 ס"מ מהגראנד C4 פיקאסו.

נפח תא המטען קטן - 448 ליטר, כמו גם כמות החלל בתוכו. עם זאת, הנסיעה מעניינת יותר - המתלה האחורי עצמאי, עם זרועות מתלה Control Blade. רמת הטכנולוגיה כאן דומה לסיטרואן - רשימת האבזור כוללת בקרת שיוט אקטיבית, מערכת שמירה על נתיב וכו'. כל מה שהנהג המודרני צריך.

מגוון המנועים רחב למדי. הטווח נפתח ב-1.0 EcoBoost עם 100 כ"ס, לאחר מכן אותו מנוע עולה ל-120 כ"ס, ואז בוחרים ב-1.5 EcoBoost עם 150 או 180 כ"ס. כמו כן קיים מנוע בשאיבה טבעית - 1.6 Ti-VCT בהספק של 125 כ"ס. מדובר במנועי בנזין, ויש גם מנועי דיזל - 1.5 TDCi בגרסאות של 95, 105 או 120 כ"ס. ו-2.0 TDCI 150 כ"ס או 170 כ"ס

מחיר: מ-78 זלוטי ל-650 זלוטי.

אופל זאפירה

אופל זפירה טורר די... מוזר בהשוואה זו. הוא ארוך ב-7 ס"מ מהסיטרואן, אך בסיס הגלגלים שלו קצר ב-8 ס"מ. ייתכן שההבדל הזה נובע מהרחבות הקצרות יותר של סיטרואן.

למרות בסיס הגלגלים הקצר יותר, הזאפירה די מרווח מבפנים. הוא מכיל עד 650 ליטר מטען והנוסעים יכולים לנסוע כאן בנוחות רבה. כמו הגרנד C4 פיקאסו, ניתן לקפל את בטנת הגג לאחור כדי להכניס יותר אור. לסיטרואן יש חבילת לאונג', אבל לזפירה יש גם פתרון ייחודי - המושב האמצעי יכול להפוך למשענת יד ארוכה המזכירה קרש גיהוץ. אופל גם ציידה את המכונית שלה במודם 4G, שבזכותו נספק לנוסעים Wi-Fi.

לרכב זה יש את המספר הגדול ביותר של מנועים הפועלים גם על גפ"מ ו-CNG. ל-1.4 טורבו בנזין, שיכול להיות 120 או 140 כ"ס, גפ"מ המותקן במפעל או מערכת התנעה/עצירה, יש את מירב האפשרויות. 1.6 טורבו יכול לפעול על גז ולפתח 150 כ"ס, ובגרסאות בנזין הוא יכול להגיע ל-170 ואפילו 200 כ"ס. גם דיזלים לא חלשים - מ-120 כ"ס. 1.6 CDTI עד 170 כ"ס ב-2.0 CDTI.

מחיר: מ-92 זלוטי ל-850 זלוטי.

סיכום

סיטרואן גרנד C4 פיקאסו ממש טוב בהשוואה למתחרים. הוא מצויד בטכנולוגיות העדכניות ביותר שמקלות ביעילות על הנהג. בהחלט לא מדובר בהורדת הנאה מנהיגה, אבל נחמד לדעת שרגע של חוסר תשומת לב לא חייב להסתיים מיד בתעלה. גרנד C4 פיקאסו מציעה הרבה תכונות אבל היא גם אחת המכוניות הזולות ברשימה.

כל אחד מהרכבים הנ"ל עונה על צרכים דומים, אך כל אחד עושה זאת בצורה שונה. וכנראה, כל העניין הוא שאנחנו יכולים לבחור את הדגם המתאים לנו ביותר.