סיטרואן קסארה פיקאסו - בלי לשלם יותר מדי

היצרנים שואבים השראה מפריטים שונים. רבותי מסיטרואן החליטו שהגיע הזמן להתערב בתוכניות של משפחת רנו סניק, ויצרו מכונית שנראית כמו ביצת תרנגולת. מה זה סיטרואן קסארה פיקאסו?

הקונצרן הצרפתי הזה די מאוחר עם הדיסק המשפחתי שלו. בכמה שנים של תחרות, סניק התבססה בשוק לא פחות מעשבים שוטים בגינה. אבל כמו שאומרים, מוטב מאוחר מאשר אף פעם. סיטרואן לקחה את הקסארה המפורסמת והאהובה מתחת לזכוכית מגדלת, נפחה אותה קצת והדביקה את החתימה של פבלו פיקאסו על הפגושים. השפעה? מכונית משפחתית די טובה שלא עולה הון בימינו.

המכונית הוצגה בשנת 1999 והייתה קיימת בשוק עד 2010. ב-2004 רוב הדגמים כבר היו עוזבים את המקום, ומשפחת סיטרואן רק תפסה תאוצה – היא זכתה למתיחת פנים שרעננה אותה מעט. תקופת ייצור כה ארוכה היא גיל פרישה אמיתי למכונית, אבל למה לשנות אחת טובה? עבור Xsara Picasso, הנהגים הגיעו ברצון לא רק באירופה. הדוגמנית אפילו נכנסה לסלונים אפריקאים ואסייתים. אבל האם זה נשאר קטע מעניין בשוק המשני?

צרפתית גרועה?

סטריאוטיפים ממליצים להימנע ממכוניות עם האות "F", אבל בניגוד למה שנראה, סיטרואן קסארה פיקאסו היא לא מלך הסדנאות. העיצוב פשוט, חלקים רבים ותחזוקה זולה. מנועי בנזין הם בית ספר ותיק ומוצק (לפעמים יש להם רק בעיות עם נזילת שמן ובלאי), ודיזל HDi נחשבים לאחד הטובים בשוק. במקרה של האחרון, כדאי לזכור שמנועי דיזל משוריינים יצאו עם מרצדס W124 וכעת כדאי לחסוך סכום גדול בכל מכונית, ליתר ביטחון. בעיות יכולות להיגרם על ידי מערכת ההזרקה, טעינת על, גלגל מסה כפולה ומסנן DPF. אז זה הסטנדרט. תקלות נוספות הן רק כשלים של משאבת הלחץ הגבוה.

עם זאת, בדוגמאות רבות אחרות, אתה יכול להתלונן על נעילת מצמד, שיפטר ומתלים בלויים. בעיות קלות, כגון מחברי מייצב, הן סטנדרטיות. עם זאת, התחדשות הסרן האחורי יכול להזיק יותר. יותר מ-100 ק"מ הליכה בכבישים שלנו, אז תצטרך לתקן את הקורה האחורית עם מיסבים. לחלק מהיחידות יש גם בעיות קלות עם קורוזיה ואלקטרוניקה. במיוחד כשמדובר באינדיקציות על זכוכית, נעילה מרכזית או מגבים. למרות זאת, ניתן לומר בבטחה שעלות אחזקת רכב זה היא ידידותית למשפחה ולא גבוהה מדי. ואיך עובד מיניוואן צרפתי בחיי היומיום?

מַחֲשָׁבָה

הפלסטיק ששימש בפנים היה בהחלט עטיפה של מרגרינה בעת ובעונה אחת. הם כבדים ולא מעניינים. בנוסף, יש להם נחיתה ממוצעת והם יכולים לחרוק. למרות זאת, מבחינת תחבורה ומרחב, קשה להאשים את הקסארה פיקאסו. לכל אחד יש מקומות עצמאיים לרשותו. עד לנקודה זו, יש הרבה בכל הכיוונים, גם מלפנים וגם מאחור. לנוסעים בשורה השנייה יש גם בונוס קטן. המושבים שלהם מתקפלים ומתכווננים. המרחב אינו מוגבל על ידי המנהרה המרכזית, כי הוא לא שם. בנוסף, ניתן לסעוד על שולחנות מתקפלים. כמעט כמו חטיף חלב.

גם מושב הנהג נוח, הראות מצוינת. העמודים דקים, ושטח הזכוכית עצום. קצת מעצבן הוא רק אשכול המכשירים האלקטרוני במרכז לוח המחוונים. לא רק שהמספרים קטנים מאוד, אלא שאין גם מד טכומטר. כדי לפצות על כך, יש שפע של תאי אחסון מרווחים, מקום אפילו לבקבוקי 1.5 ליטר ותא מטען של 550 ליטר. אתה יכול אפילו לגור במכונית הזו.

מה מתחת למסכה?

אתה לא רוצה בעיות? הימור על אפשרויות בנזין - העבודה שלהם צפויה יותר. העיקר הוא לבחור נכון. בסיס 1.6 91-105 ק"מ לא מהיר ולא גמיש. תיאורטית, כמות קטנה של דלק תתאים לך, אבל בפועל זה עשוי להיות שונה. אתה צריך לחפש כוח במהירות גבוהה, ולכן הוא נשרף לעתים קרובות כמו ה-1.8 115 ק"מ הגדולים יותר. זו הבחירה האופטימלית. יחידת ה-2 ליטר היא גם הצעה מעניינת, אבל היצרן שם אותה רק במקביל לתיבת 4 הילוכים אוטומטית, וזה חסר תועלת. מה עם דיזלים?

מנועי דיזל מתפקדים הרבה יותר טוב מתחת למכסה המנוע של מכונית זו, למרות שכדאי לדעת שעלויות התחזוקה יכולות להיות גבוהות משמעותית לאחר שנים רבות. נכון, הם משדרים רעידות ברורות לתא הנוסעים, אבל רובם מגיבים בקלות לפקודות הנהג. מבחינת עמידות, ה-2.0 HDi 90HP הוא בחירה מצוינת. אם הביצועים עדיין חשובים, כדאי לבדוק את ה-1.6 HDi החדש יותר 90-109KM. במיוחד האופציה החזקה יותר הזו הופכת את Xsara Picasso לניתנת לתמרון למדי.

Xsara Picasso נראה לא אטרקטיבי, אבל יש לו הרבה תכונות. כל אחד ימצא לעצמו פיסת שטח, ועלות הרכישה והתחזוקה לא תכביד על התקציב המשפחתי. ולמרות שהמראה החיצוני הוא עניין של טעם, אפשר לומר בבטחה שמכונית צרפתית מטופחת תהיה עמידה יותר מאשר גרמנית בלויה.

מאמר זה נוצר הודות לאדיבות TopCar, שסיפקה מכונית מההצעה הנוכחית למבחן וצילום.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

רחוב. קורולבסקה 70

54-117 ורוצלב

אימייל כתובת: [מוגן באימייל]

טל': 71 799 85 00