לנד רובר דיסקברי ספורט הוא יורש/מחליף ראוי

השינויים טובים! אתה בטוח? לפעמים, כשמסתכלים על הצעת היצרן, רוצים לצעוק: "עזוב את זה כמו שהוא!" למרבה הצער, לפעמים זה מאוחר מדי... דוגמה לכך תהיה הצעת הונדה, טויוטה או מיצובישי מלפני כמה עד עשור, שבה הובילו אבני חן כמו MR2, Supra, S2000, Lancer Evo וכו'. לנד רובר מייצרת שינויים דומים, והמבשר הבא הוא דגם ה-Discovery Sport.

קצת היסטוריה

לפעמים צריך ללכת עד הסוף ולעשות משהו בניגוד לסטריאוטיפים, דעות ועצות של מומחים מוצהרים. לנד רובר עושה זאת לעתים קרובות למדי, כפי שהדגימה הצגת הפרילנדר ב-1998. מעריצי המותג נגעלו שיצרן רכבי השטח האהוב עליהם השיק משהו כזה - פסאודו רודסטר למתחילים. יש הרואים בבכורה זו את התחלות ההצלבות הפופולריות כל כך היום, אבל היו הרבה "התחלות" וקשה לקבוע באופן חד משמעי את האב הקדמון. כך או אחרת, הצעד המסוכן הזה התברר כעין בול. מעריצים לא מרוצים של המותג סלחו, השלימו עם דגם כזה, ובתמורה קיבל היצרן קבוצה ענקית של לקוחות חדשים. המכונית הוצעה בשני סגנונות מרכב - פנאי 3 דלתות עם חלק אחורי נשלף ומשפחתית 5 דלתות. בתחילת ההרפתקה עם הקטע הזה, שתי הגרסאות לא פותחו במלואן. הפנים היה די צפוף ולא מאוד מודרני, אבל מתיחת הפנים של 2003 הביאה הרבה שינויים. הדור הבא של פרילנדר, שהופיע ב-2006, הביא שינויים סגנוניים משמעותיים. צורות זוויתיות ויריעות פלסטיק הוסרו ונעשה שימוש בקווים יפים מאוד, שאפשר לאהוב אותם עד היום, אבל ...

... פרק חדש מתחיל!

אם יצרן רוצה להחליף מכונית ראויה לדגם חדש, מתעוררים ספקות. כך היה גם במקרה זה. שני דורות של הפרילנדר התחבבו אפילו על מעריצי לנד רובר אורתודוקסים, והאחרון פורש כדי להציג דגם נוסף, דיסקברי ספורט. שוב ספקות, ספקנות ופסימיות כללית. אבל האם זה? כמובן שאם מישהו מקשר את לנד רובר רק לשטח גס, סוסי עבודה ועיצוב פשוט, אז החידוש הזה לא ימצא חן בעיניו. אבל אם מישהו התאהב בהרכב הנוכחי, דגמים כמו איווק, ריינג' רובר וריינג' רובר ספורט, הוא יתלהב מהדיסקברי ספורט החדש, שהוצג לראשונה בתערוכת פריז בשנה שעברה.

נכון לעכשיו, רק המגן הוא יער שדה של בית ספר ישן עם כללים נוקשים. במובנים מסוימים, דיסקברי מהדהד את זה, אבל דיסקברי ספורט היא גישה שונה לגמרי, מאוד מודרנית ואופנתית, המיועדת למי שרוצה להתבלט. כמובן, זה לא רק אביזר אופנה, שכן יש דגש ברור על פונקציונליות. מבחינת מידות, לחידוש יש בסיס גלגלים של 2741 4599 מ"מ ואורך של 91 5 מ"מ, שהם 2 מ"מ יותר מקודמו הבלתי כתוב של הפרילנדר. מה שבהחלט מבדיל את היצע ה-LR מהמתחרים הם המושבים האחוריים האופציונליים, ששוברים כעת שיאי פופולריות ולעיתים הם הגורם המכריע בעת הקנייה. פריסת + בהחלט תגדיל את הפונקציונליות של המכונית, גם אם רק נוסעים נמוכים יותר ניתן להכיל בשורה האחרונה.

מבחינת עיצוב, הוא ברמה גבוהה מאוד ומשלב אלמנטים של הריינג' רובר העליון וה-Evoque הקטן יותר. יש לנו פנסים מורחבים, גג משופע אחורי, אחורי קומפקטי וקומפקטי ועמוד C מודגש שנראה נהדר בשילוב עם גג צבוע שחור. הפנים רגוע, אלגנטי וללא אטרקציות מיותרות. יש אולי שיתלוננו שזה פשוט מדי, אבל זה מתקזז על ידי איכות הביצוע, ההתאמה ורמת החומרים בהם נעשה שימוש - כאן המעמד, כיאה ללנד רובר, הוא הגבוה ביותר. אולי פרפקציוניסטים לא יאשרו כפתורים לא מעניינים למראה מתחת להגה או על לוחות הדלתות, או איזה פרט שאפשר לעצב עם קצת יותר פנאי, אבל מצד שני, אם מעריכים את האמינות והפשטות של לנד רובר , החסרונות הללו יהפכו לכבוד.

עם שכל ישר מתחת למכסה המנוע

כרגע היצע המנועים מציע בחירה בין שלוש יחידות, אך בקרוב יופיע מנוע חדש - דיזל 2.0 eD4 בהספק של 150 כ"ס. עם מומנט של 380 ננומטר, זמין ב-1750 סל"ד. זו תהיה הצעה עבור הפחות תובעניים, שכן הנעת סרן קדמי תהיה סטנדרטית. אם מישהו מחפש משהו רציני יותר, כדאי לו לבחור בשתי דיזל או יחידת בנזין אחת. בתחום מנועי הדיזל יש לנו את גרסת ה-2.2 SD4 עם 190 כ"ס. ב-3500 סל"ד עם מומנט של 420 ננומטר זמין ב-1750 סל"ד. חלופה מעט חלשה יותר היא מנוע ה-2.2 TD4 עם 150 כ"ס. ב-3500 סל"ד עם מומנט של 400 ננומטר ב-1750 סל"ד. עבור לקוחות תובעניים יותר, קיים מנוע בנזין 2.0 Si4 עם 240 כ"ס זמין ב-5800 סל"ד עם מומנט של 340 ננומטר זמין ב-1750 סל"ד. יחד עם זאת, המהירות המרבית היא 199 קמ"ש, והתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8,2 שניות. אלו לא רגשות ספורטיביים, אבל זה מספיק לנהיגה עירונית דינמית ולנהיגת שטח חלקה.

יורש ראוי?

קשה לקרוא ללנד רובר דיסקברי ספורט היורש של הפרילנדר, כי הוא עדיין מציע פילוסופיה וגישה קצת אחרת לנושא. קדנציה טובה יותר עשויה להיות מחליף שזה עתה תפס מקום פנוי. האם זה היה שווה את זה? זה נראה כמו זה, למרות שחלק מהאנשים עשויים להסתכל על המחיר של גרסת הבסיס של PLN 187. אבל במחיר הזה אנחנו מקבלים יחידת בנזין חזקה של 000 כוחות סוס, ומתחרים פוטנציאליים כמו אודי Q240 או BMW X5 במחיר נמוך בהרבה - כ-3-140 אלף. PLN - מציע מנועים עד 150 כ"ס. חלש יותר. כמובן שאחרי השדרוג לרמת דיסקברי ספורט המחיר יהיה דומה, אבל כאן נכנס לתמונה קסם החותמת. יש שמרגישים שהלנד רובר מציע יותר יוקרה - אחרי הכל, הוא אריסטוקרט בריטי, אם כי בגודל קומפקטי.

גלה עוד על חווית הנהיגה בסרטון!

לנד רובר דיסקברי ספורט, 2015 [PL / ENG / DE] - מצגת על ידי AutoCentrum.pl # 177