עלות שחרור מכס של רכב מגרמניה לרוסיה

לא משנה מה מסים ומכסים חדשים על מכוניות שיוצגו בארצנו, אנשים רבים מעדיפים לקנות מכוניות משומשות מגרמניה, ולא מוצרים של תעשיית הרכב המקומית.

כדי להסביר את כל זה פשוט מאוד:

• לגרמניה יש כבישים טובים מאוד;
• דלק איכותי בגרמניה;
• הגרמנים מאוד זהירים בכלי הרכב שלהם.

ובכן, הסיבה העיקרית היא שהמכוניות הטובות בעולם מיוצרות בגרמניה. מישהו אולי לא מסכים עם זה, אבל בכל מקרה, מכוניות גרמניות משרתות במשך כמה עשורים, עוברות מיד ליד.

כבר כתבנו שבגישה הנכונה אפשר לקנות מכונית מגרמניה שתעלה כמעט אותו דבר, או קצת יותר מזה, אבל עם קילומטראז' בכבישי רוסיה. כדי לא לשלם יותר מדי עבור רכב, אתה צריך לדעת את המכס הנוכחי, כמו גם את הליך שחרור מכס של מכוניות. כמו כן, צריך להחליט מראש איך בדיוק תרכשו רכב - גשו לבד לאיחוד האירופי, הזמינו משלוח מגרמניה, בחרו ממכוניות שכבר הובאו.

באתרים הגרמניים ניתן למצוא מבחר עצום של מגוון רחב של מכוניות. לרוב, לכל רכב יש שני מחירים - עם מע"מ וללא מע"מ.

עבור תושבי חוץ האיחוד האירופי חל המחיר ללא מע"מ, כלומר מינוס 18 אחוז.

עם זאת, אם אתם נוסעים לגרמניה בכוחות עצמכם, אז אתם צריכים לקחת אתכם את מלוא הסכום, וההפרש של 18 אחוז יוחזר לכם כשתעברו את הגבול בכיוון ההפוך כבר עם רכב.

יש גם דבר כזה פיקדון מכס - זה הסכום המקדמי של כל אותם המכסים שתצטרכו לשלם עבור שחרור מהמכס של הרכב. אם אתה יודע בדיוק איזה רכב אתה הולך להביא לרוסיה, אז אתה יכול להשתמש במחשבון המכס המקוון כדי לחשב מיד כמה יעלה לך שחרור ממכס.

אם סכום הפיקדון מתברר כיותר או נמוך מהעלות בפועל של שחרור ממכס, אז אתה משלם את הכספים החסרים, או שהמדינה מחזירה לך את העודף (למרות שהליך ההחזר די מסובך, אז עדיף לחשב הכל בבת אחת ובדייקנות).

אם אתם הולכים לאחד משווקי הרכב בגרמניה או הולכים על רכב ספציפי, אז אתם צריכים לדאוג לעלויות נוספות: ויזה, כרטיסים, לינה, הוצאות ביטול רישום הרכב, ביצוע חוזה מכירה, משלוח של הרכב לרוסיה - בכוחות עצמכם, במעבורת ובכלי רכב.

כל אלו הן עלויות נוספות שמעלות משמעותית את העלות הסופית של הרכב. ככל הנראה, יהיה הרבה יותר קל להיעזר בחברות מתמחות שנוהגות במכוניות מאירופה במשך זמן רב וכל ההוצאות הללו ייכללו בעלות הרכב. כמו כן, חברות כאלה יספקו מגוון שלם של שירותי שחרור ממכס. כמובן שזה יהיה קצת יותר יקר, אבל אז לא תצטרך להתעמק בכל המורכבויות של חקיקת המכס הרוסית.

עלות שחרור מכס של רכב

כל המכוניות המיובאות לשטח הפדרציה הרוסית מחולקות למספר קטגוריות:

• ללא קילומטראז';
• 1-3 שנים;
• בן 3-5;
• 5-7 שנים ומעלה.

לכל אחת מהקטגוריות הללו יש תעריפים ותעריפים משלה.

עלות השחרור מהמכס מושפעת מנפח המנוע של המכונית. יש טבלאות שמציינות כמה צריך לשלם עבור כל סנטימטר מעוקב של נפח מנוע.

המכוניות הזולות ביותר הן מהקטגוריה של 3-5 שנים. המכס מחושב באופן הבא:

• עד קוביית אלף ס"מ. - 1,5 יורו לקובייה;
• עד 1500 סמ"ק - 1,7 יורו;
• 1500-1800 - 2,5 יורו;
• 1800-2300 - 2,7 יורו;
• 2300-3000 - 3 יורו;
• 3000 ויותר - 3,6 יורו.

כלומר, ככל שגודל המנוע גדול יותר, כך נצטרך לשלם יותר עבור יבוא מכונית כזו. בהתחשב בכך שלרוב המכוניות בדרגת גולף יש מנועים בטווח של 1 ליטר עד 1,5, קל לחשב כמה יעלה שחרור ממכס.

אל תשכח גם שתצטרך לשלם דמי מיחזור, אשר עבור מכוניות פרטיות הוא רק שלושת אלפים רובל.

אם תרצו להכניס רכב חדש או אחד מתחת לגיל שלוש, אז תצטרכו לשלם מעט לפי תכנית אחרת - העלות כבר נלקחת בחשבון כאן:

• עד 8500 יורו - 54 אחוז מהעלות, אך לא פחות מ-2,5 יורו לסנטימטר מעוקב;
• 8500-16700 יורו - 48 אחוז, אך לא פחות מ-3,5 יורו לקובייה.

עבור המכוניות החדשות היקרות ביותר בעלות של 169 אלף יורו, אתה צריך לשלם 48 אחוז, אך לא פחות מ-20 יורו לקובייה. במילה אחת, בקניית רכב חדש בגרמניה, עליך להכין מיד עוד חצי מהסכום הזה כדי לשלם את כל המסים והמכסים המגיעים למדינה.

אם אתה קונה מכונית מעל 5 שנים, אז עבור כל סנטימטר מעוקב תצטרך לשלם בין שלושה ל-5,7 יורו.

מעניין שאם אתה מייבא מכונית מתוצרת מקומית מחו"ל, המכס עליה יהיה 1 אירו לסנטימטר מעוקב, ללא קשר לגיל. ידוע שמכוניות יצוא מקומיות נבדלו מאלה המיוצרות לשוק המקומי במאפיינים הטכניים המשופרים שלהן.

אם תקרא בעיון את החקיקה, תוכל למצוא מלכודות רבות אחרות.

כך למשל אסור לייבא מכוניות שאינן עומדות בתקני יורו-4 ויורו-5. יורו 4 ייאסר בייבוא ​​משנת 2016. ועל מנת לייבא מכונית בדרגה לא מתאימה, תצטרכו להתקין ציוד נוסף ולקבל תעודה מאושרת.

טעינה…