צבע גיבור הולדן קומודור מצדיע לברוק

הולדן מאמין שהשינויים בדגם 2012 יסייעו לשחזר את התמיכה בו.

צבע הגיבור שנבחר על ידי אס המירוצים המנוח והגדול בתקופתו כיצרן רכב חוזר מהמתים - עם טוויסט - עבור הולדן קומודור 2012. ברוק בחר בכחול עז עבור HDT Commodore SS שלו בשנת 1984, במהלך ימי VK Commodore, והוא חוזר עם אפקט מתכתי נוסף ב- Perfect Blue כחלק מהטוויסט האחרון של VE.

העיתוי במיטבו: יום השנה החמישי למותו של "פיטר פרפקט" במערב אוסטרליה ב-8 בספטמבר 2006. הקומודור העדכנית מציגה גם חיסכון ופליטה משופרים בשני הדגמים המונעים ב-V6, עם כמה שינויים קוסמטיים מאוד מאוד קלים. בסטנדרטים של קומודור, זה לא משנה הרבה, אם כי דגם ה-LPG, שיגיע לפני סוף 2011, מבטיח להשפיע יותר.

הצבעים ההירואיים החדשים - Chlorophyl מצטרף ל- Perfect Blue - הם האחרונים בשורה ארוכה של צילומי גוף מרשימים של קומודור המשקפים את הזמנים המשתנים ואת השפעתה של המכונית האהובה של אוסטרליה. כרגע הוא מתמודד עם אחד האתגרים הקשים ביותר ברצפת התצוגה - למרבה האירוניה, עם מאזדה 3 תינוקת ולא עם פורד פלקון שהיה יריבו המסורתי - והולדן מאמין שהשינויים בדגם 2012 יסייעו להחזיר את התמיכה בו.

הכל מתחיל בציור, שמעצבת הולדן שרון גאוצ'י אמרה שהיא בחירה קלה לשנת 2012. "פיתחנו את Perfect Blue על בסיס הצבע של פיטר ברוק. חזרנו לארכיון והיה נהדר", היא אומרת. כבר כמה שנים שאנחנו מייצרים צבעים הרואיים במיוחד לדוגמניות ספורט. ברור שהם אטרקטיביים ללקוחות שרוצים משהו אחר, משהו מוחצן יותר. הם מסובבים ראשים ומושכים תשומת לב.

היא אומרת ש-Perfect Blue - שגם זכה לכינוי של ברוק - הוא צבע אחיד עם תוכן מתכתי עדין, בעוד שכלורופיל הוא "יותר אורגני ובהשראת הטבע" עם צבע שמשתנה בהתאם לאופן שבו רואים אותו. "בפנים, הוספנו כמה תפרים מבטאים בסגנון הספורט והברלינה. יש שינויים מינימליים בתא הנוסעים", אומר גאוצ'י.

מבחינה ויזואלית, יש גם עיצוב חדש של סגסוגת 16 אינץ' באומגה, ספויילר שפתיים ב-Calais V, בעוד שדגמי Redline מקבלים קליפרים אדומים של ברמבו, עיצוב חדש של גלגל סגסוגת מלוטש 19 אינץ', ומתלי FE3 על יוטה וספורטוואגון. .

היתרון האמיתי של השינוי האחרון הוא שיפור בחסכון והפחתת פליטות עבור שני מנועי שישה צילינדרים הודות לתיבת הילוכים וממיר מומנט חדשים במנוע ה-3.0 ליטר. הם מפחיתים משקל ובזכות כיול מעודכן, גם מגבירים את היעילות. החלפת ממיר המומנט חוסכת 3.35 ק"ג, ותיבת הילוכים חדשה במכונית ה-3.0 ליטר מפחיתה במשקל בעוד 4.2 ק"ג.

"הורדנו את משקל השידור. הקטנו גם את ממיר המומנט", אומר מהנדס הולדן רוג'ר אתי. העברנו אותם לסדרת מבחנים והתברר שהם טובים. זה תרם לחיסכון מסוים בדלק. (אבל) כל יחסי ההילוכים זהים."

הולדן טוען שהקומודור 1 חוסך 3-2012% דלק ופליטת CO1 מופחתת ב-3.5-2%. הכותרת מציגה 8.9 ליטר ל-100 ק"מ עבור האומגה סדאן בנפח 3.0 ליטר, שכן הולדן מציגה גם שיפור של 18 אחוז בכלכלה מאז השקת קומודור דור ה-VE.

העדכון גם אומר שכל הקומודורים תואמים כעת ל-E85, כלומר הם מסווגים כרכבי דלק גמיש שיכולים לפעול על דלק ביו-אתנול. "זהו עדכון קטן. שיפור קל", מודה דוברת הולדן, שיינה ולש. אנחנו מאוד מרוצים מאיך שקומודור מתקדם. נדבר על ה-LPG Commodore בהמשך השנה. זה השינוי המכני היחיד שעוד צפוי להגיע השנה".