דאצ'יה לוגן 1.6 16V יוקרה
זה קצת יותר קשה כי אנחנו בני האדם הם הדרך שבה אנחנו תמיד רוצים יותר; אתה יודע, הכרוב של השכן מתוק עוד יותר, ואשתו של השכן ... הו, לאן היא לקחה אותנו. זה נכון, אנו בני האדם מתנשאים. האחד גדול יותר, השני קטן יותר.
הפעם, כמובן, דאצ'יה לוגאן על "הטפט", אבל אין צורך לדבר על יוקרה ויוקרה יקרים בטירוף במכונית. לוגן היא אחת מאותן מכוניות שמנסות להציע למעגל הלקוחות שלהן כמה שיותר במינימום כסף. למרבה המזל, לא תמיד על העיקרון של "שיעלה מה שהוא רוצה". לכן לוגן עדיין זול ומצויד במלואו, למשל, בקליאו המבטיחה ביותר של רנו. כאשר אתה אפילו לא יכול לחשוב על, למשל, מיזוג אוויר וחלונות חשמליים בקליאו, ללוגאן יש אותם. מה גם שללוגאן, למעשה כמעט בכל לוגאן, יש ABS כסטנדרט.
אם כבר מדברים על ציוד. הסט לוגאן המאובזר ביותר, המכונה ברהיטות פרסטיג', מתהדר בדיפוצים ובפגושים בצבעי גוף מלאים, וכמובן, עיטורי הכרום המחייבים בחריץ צריכת האוויר הצח בחרטום המכונית. מְכוֹנִית. זוג פנסי ערפל עגולים בפגוש הם עוד תוספת נהדרת למראה האלגנטי. שמתם לב לגלגלי ה-15 אינץ'?
למעשה, במבט ראשון, באמת אין כלום בלוגן, ואנו מאמינים שיום אחד פריחת הזול תיעלם. תראו מה קרה לסקודה, קיה או יונדאי, רק שאז רנו כנראה תצטרך להמציא למעגל הקונים מותג חדש, שלדברי המוכרים מדובר במשפחות צעירות ואנשים מבוגרים (ליתר דיוק, גמלאים). מוֹבִיל.
אבל הלוגן הזה עם מנוע בנזין 1 ליטר 6 שסתומים הוא לא פחות ממכונית "בדימוס". תוסס, עם מהירות סופית טובה, הוא עוקב בקלות אחר התנועה בעיר, בכבישים מקומיים, כמו גם בכביש המהיר. זה פשוט לא מריח לו כמו ספורט. אבל לא בגלל המנוע, שהוא פשוט נהדר, בהתחשב לאיזה סוג של מכוניות הם נועדו. הבעיה היא השלדה, שהיא זולה, רק בנויה להחזיק מעמד, אבל בשום אופן לא מיועדת לנהיגה אקטיבית, שכן החלק האחורי, כמו שאר הרכב, יהפוך במהרה לתוססת. אבל זה קורה רק במדרכה לא אחידה ובפניות, כמובן, במהירויות גבוהות מהממוצע.
מנוע ה-104 כוחות סוס ותיבת הילוכים עם חמישה הילוכים עובדים מצוין ביחד ומחזיקים עשר שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, ו-183 קמ"ש זה לא רע לרכב שמיועד בשקט לגמלאים.
למעשה, אין לנו באמת מה להאשים אותו. צריכת הדלק, למשל, אינה מוגזמת, שכן הצמא במבחן היה שמונה ליטרים למופת בעת נהיגה במעגל מעורב סואן (עיר, כביש, כביש מהיר).
גם החלל מדבר בעד שימושיות. לוגן הפתיע אותנו לטובה, כמעט פינק אותנו. הוא יושב בנוחות הן במושבים הקדמיים והן במושב האחורי. הרכבת לחצני ההגה והעוגן נוחה גם לנהג. כשחושבים על זה, לוגן נראה די טוב מבפנים. המונים שקופים, עשירים בנתונים (יש גם מחשב על הסיפון) ומסודרים. החומרים הנבחרים הם גם מוצקים. רכבים רבים ממקורות מבוססים יותר עשויים להיות מצוידים באותה מידה או אפילו גרועה. מיזוג אוויר והנעה חשמלית לכל ארבעת החלונות, כמו גם התאמה חשמלית של המראות מבפנים, הם רק קצה הקרחון, כך שיש כאן הרבה פלוסים. אחרון חביב, לא לכל מכונית יש תא מטען כל כך גדול.
מעניין אם כל זה נחוץ לבעלים הממוצע של מכונית כזו. רמת ציוד אחת פחות, אולי מנוע הדיזל dCi, אבל המכונית אולי אפילו קרובה יותר לקהל הרחב.
טקסט: פטר קאבצ'יץ '
צילום: Алеш Павлетич
דאצ'יה לוגן 1.6 16V יוקרה
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 9.490 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 11.130 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 77kW (104 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 183 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (77 כ"ס) ב-104 סל"ד - מומנט מרבי 5.750 ננומטר ב-148 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 183 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 10,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.115 ק"ג - משקל כולל מותר 1.600 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.250 מ"מ - רוחב 1.735 מ"מ - גובה 1.525 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר |
| קופסא: | תא מטען 510 ליטר |
המידות שלנו
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. בעלות: 51% / מצב, מטר ק"מ: 3423 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,6 שנים ( 126 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,6 שנים ( 157 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,2s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 16,0s |
| מהירות מקסימלית: | 175 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,0 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 46,3m |
| שולחן AM: | 43m |
הערכה
מכונית וחצי, אין מה להאשים. הוא לא יקר מדי, יש לו מנוע נמרץ ולא זללן מדי, ממש הרבה מקום עם תא מטען ענק, ציוד הגון וחומרים איכותיים.
אנו משבחים ומכפישים
מחיר
מנוע
צִיוּד
הַרוָחָה
מיקום על הכביש במהלך טיול עמוס
ספסל לימוזינה אחורי שאינו מתקפל (זה אומר גם שתא המטען לא גדל)
