דאצ'יה סנדרו - לא מתיימרת לכלום

דאצ'יה סנדרו היא המכונית הזולה ביותר הקיימת כיום בשוק הפולני. עם זאת, היא נאלצה להתפשר על דברים כמו נהיגה או גימור. חלש, אבל מאיץ, בולמים ומסתובבים. האם אנחנו צריכים עוד משהו לנסיעה יומיומית שקטה, במיוחד שהעדיפות שלנו בקנייה היא המחיר הנמוך ביותר האפשרי?

אולי תאהב את זה

הדגם הנבדק כבר עבר מתיחת פנים, שהביאה מעט רעננות כלפי חוץ. מלפנים, השינוי החשוב ביותר הוא הפנסים, שכעת יש להם תאורת LED ליום. משהו אחר? בנקודת המחיר הזו, אנחנו לא סומכים על אינספור קמטים וקמטוטים. מכונית זו צריכה להיות פשוטה ובהרמוניה עם הסביבה ככל האפשר. אז, אנו רואים רדיאטור גריל עם אלמנטים מלבניים, ובגרסה שלנו, פגוש צבוע (בבסיס אנו מקבלים גימור מט שחור). למרות הקיצוצים בעלויות, דאצ'יה ניסתה לשפר את המראה של תושב העיר שלה על ידי הוספת מעט כרום פה ושם.

בצד סנדרו היא מכונית עירונית טיפוסית - כאן אנו פוגשים מכסה מנוע קצר וגוף "מנופח" שיתאים כמה שיותר פנימה. בהתחלה אנחנו מקבלים גלגלי פלדה בגודל 15 אינץ', ובתוספת של PLN 1010 תמיד יהיו לנו גלגלים "חמש עשרה" אבל עשויים מסגסוגות קלות. מול ידיות הדלת האחוריות ההחתמה היחידה מגיעה לפנסים האחוריים - פחחים יאהבו את המכונית הזו עבור קו צד פשוט כל כך.

נהיגה דאצ'יה סנדרו לפעמים נדמה לנו שחזרנו לפני תריסר שנים... אנחנו מקבלים רושם כזה, למשל, מסתכלים על אנטנת הרדיו, שנמצאת ליד אנטנות הרדיו CB... יש לנו תחושות דומות כשאנחנו רוצה לפתוח את תא המטען - בשביל זה אנחנו צריכים ללחוץ על המנעול.

מחכה לנו הפתעה מאחורינו - הפנסים האחוריים יכולים באמת לרצות וגם מכוניות יקרות יותר לא יתביישו בהן. בנוסף לפנסים מעניינים "למרבה המזל או למרבה הצער" שום דבר אחר לא קורה. אפילו לא צינור פליטה.

עצוב ואפור

אז, בואו ניכנס פנימה, כלומר היכן שולט "מלך הפלסטיק הקשיח". נפגוש אותם ממש בכל מקום - למרבה הצער, גם על ההגה. יישום כזה, כמובן, זול, אבל מאוד לא נוח. במבט קצת נמוך יותר נראה פתרון שכנראה לא היה צריך להתקיים היום – התאמת הגובה של האורות מבוססת על ידית מכנית.

לוח המחוונים הוא קלאסי. חָמוּד. נפגוש את אותו ייצוג כמעט בכל דגם. על העיצוב אין תלונות - הוא לא מקסים, אבל זה לא התפקיד שהוא ממלא. זה אמור להיות קליפה קשה שיכולה לעמוד במצוקות. עם זאת, זה מאוד פרקטי ופונקציונלי. בפנים יש תאים רבים או שלושה מחזיקי כוסות. זה מספיק כדי לבצע את העבודה. כדי להחיות קצת את המרכז, דאצ'יה השתמשה באלמנטים דקורטיביים דמויי סיבי פחמן וב"חלות דבש" המובנות בתוך פתחי האוורור.

מלפנים, במקרה הטוב, יש מספיק מקום. הוא יושב גבוה לשיפור הראות. כסאות עובדים היטב למרחקים קצרים, אך למרחקים ארוכים אין התאמה מספקת של תמיכת מותני. אנו עשויים לראות גם חיסכון בעלויות, למשל, לאחר שליטה בגובה הכיסא. כיום קשה למצוא מכונית חדשה עם "מעוט" במקום ידית סטנדרטית לכוונון גובה. כמו כן, אין מספיק כוונון הגה בשני מישורים – צריך להסתפק רק בתנועה למעלה ולמטה. בסופו של דבר, איכשהו הצלחתי להתאים למכונה הזו את הגובה שלי של 187 ס"מ.

Позитивный сюрприз на спине. Для автомобиля длиной 4069 2589 мм и колесной базой 12 мм места над головой и для ног предостаточно. У нас есть карманы за передними сиденьями и розетка на В. Устанавливаем детское кресло быстро и безопасно благодаря ISOFIX на задние сиденья. На данный момент стоит отметить, что автомобиль получил четыре звезды в тесте Euro NCAP.

תא המטען הוא משהו שסנדרו יכול להיות גאה בו. 320 ליטר זה מה שמציעה המכונית העירונית הקטנה הזו. זה הערך הזה שיש לפעמים לקרוסאוברים האופנתיים כל כך היום. בנוסף ישנם שני ווים, תאורה ואפשרות לקיפול מושב אחורי מפוצל. סף העמסה גבוה מהווה בעיה, אך הצורה הנכונה של תא המטען מפצה על כך.

משהו חיובי, משהו שלילי

מה ההתרשמות שלך מהיישום של "המצאה" זו? נתחיל מהפחות נעים, כדי שאז הוא ישתפר והולך. החוליה החלשה של הדאצ'יה הקטנה היא ההיגוי - גומי, לא מדויק, ללא מגע עם הגלגלים. בנוסף, עלינו למעשה לסובב אותו בין העמדות הקיצוניות. עדיין יש לנו בעיה עם הגה כוח גרוע. תיבת 5 הילוכים ידנית מעט טובה יותר. זה לא מדויק, אבל זה לא שגוי. אתה רק צריך להתרגל לתנועות הארוכות של הג'ק. מצד שני, זה תואם את יכולות המנוע.

לבסוף, החלק הטוב ביותר הוא המתלים והמנוע. המתלים כמובן לחלוטין לא מתאימים לנהיגה מהירה יותר, אבל זה לא מה שנדרש מהסנדרו. זה נהדר עבור מהמורות, וזה אומר הכל. זה נותן רושם של משוריין - כזה שלא מפחד לא מבורות ולא משוליים. זה לא משנה אם אנחנו נוסעים על אספלט או על כביש משובש. הוא תמיד עושה את אותו הדבר, בולע בשלווה מכשולים רצופים.

והמנוע? קטן, אבל זה לא אומר שהוא שקט. בדקנו את הגרסה הבסיסית - שלושה צילינדרים, שאיבה טבעית. 1.0 SCe עם 73 כ"ס ומומנט מרבי של 97 ננומטר, זמין ב-3,5 אלף סל"ד. המשקל הריק הנמוך (969 ק"ג) גורם לכך שאנו לא מרגישים מחסור בכוח. לא "רקטה", אבל עובד טוב מאוד בעיר. על הכביש, כאשר מד המהירות הוא מעל 80 קמ"ש, אנחנו מתחילים לחלום על יותר כוח. אז אנחנו גם מודאגים מהרעש - גם מהמנוע וגם מהרוח. אילם היא מילה לועזית לסנדרו - מחיר נמוך כל כך היה צריך להגיע מאיפשהו.

עם זאת, נחמה מגיעה אלינו שְׂרֵפָה - בכביש המהיר נוכל להגיע בקלות ל-5 ליטר ל"מאה", ובעיר דאצ'יה נסתפק ב-6 ליטר. עם צריכת דלק כזו ומיכל גדול (50 ליטר), נהיה אורחים נדירים בתחנת הדלק.

מגוון רחב

בנוסף ליחידה הנבדקת, יש לנו גם מנוע לבחירה 0.9 TCe 90 ק"מ מופעל על ידי בנזין או מתקן גז במפעל. לחובבי הדיזל, Sandero מציעה שתי אפשרויות: 1.5 DCI עם 75 כ"ס לוב 90 KM. אם מישהו חובב את ה"מכונה", אז כאן הוא ימצא משהו לעצמו - תיבת הילוכים אוטומטית עם גרסת בנזין חזקה יותר.

עבור מכונית שעדיפותה היא לשמור על מחיר נמוך ככל האפשר, הסנדרו עשוי להיות מאובזר בצורה מפתיעה. ברמה הגבוהה ביותר ("חתן פרס"), אנו מקבלים מיזוג אוויר ידני ושליטה ברדיו מהלחצנים שמתחת להגה. לא רק הגרסה הבסיסית זמינה. אפשרויות נוספות מתומחרות גם ידידותיות, כמו מסך מגע בגודל 7 אינץ' עם ניווט, בלוטות' ו-USB במחיר של PLN 950, בקרת שיוט ב-PLN 650 ומצלמה אחורית עם חיישני חניה אחוריים ב-PLN 1500. "נוטה בנה" איכות המצלמה האחורית הפתיעה אותנו לטובה. לא מכונית אחת לכל 100. PLN מייצג רמה נמוכה בהרבה.

תמחור "רוצח".

לדאצ'יה סנדרו ולוגאן אין תחרות במחיר. תמורת PLN 29 נקבל מאולם התצוגה מכונית חדשה המצוידת ביחידת 900 SCe מוכחת. אם אנחנו מעוניינים בגרסה חזקה יותר של 1.0 TCe, עלינו לבחור גם בגרסה גבוהה יותר של הציוד - אז נשלם 0.9 PLN אך נקבל התקנת גפ"מ. הרצון לקבל את הסולר החזק ביותר הוא יקר יותר, מכיוון שזה רק בגרסת Laureate. העלות של סט כזה היא 41 זלוטי.

התחרות בסגמנט זה מאוד חזקה, אבל לאן שלא תסתכלו, מגוון הבסיס תמיד יהיה יקר יותר. המחיר של פיאט פנדה הוא הקרוב ביותר לזה של הדאצ'יה, אותה נוכל לקנות ב-PLN 34. נוציא קצת יותר על סקודה סיטיגו (600 PLN). בסוכנות פורד, ה-Ka+ עולה 36 זלוטי, בעוד שטויוטה רוצה 900 זלוטי לאייגו, למשל. פלוס נוסף סנדרו - נוכחות של מרכב 39 דלתות כסטנדרט. בדרך כלל אנחנו צריכים לשלם עבור זה תוספת ליצרנים אחרים.

דאצ'יה סנדרו היא המכונית המושלמת לרואה חשבון, כמובן בגלל התמורה לכסף. אמנם יש לו פלסטיק מחורבן, אבל יש לו גם יתרונות - אפשר לאהוב אותו, הוא נוח וחסכוני. אם עבור מישהו מכונית היא רק ארבעה גלגלים והגה, גם דאצ'יה מתאימה. לא כולם צריכים להתעניין במנוע ולהתפעל מהנהיגה של הדגם הזה. מהיצרן הזה הם ימצאו את כל מה שהם צריכים, ובמקביל לא ישלמו יותר מדי.